中美機械及運輸設備產品產業內貿易實證分析

胡君茹

（上海電機學院，上海201306）

中美機械及運輸設備產品產業內貿易實證分析

胡君茹

（上海電機學院，上海201306）

中美兩國已成為彼此重要的貿易伙伴國，機械及運輸設備產品貿易在中美兩國進出口貿易中占據重要地位，對中美機械及運輸設備產品產業內貿易程度的測量研究具有理論和現實的意義。本文通過G—L指標、產業內貿易絕對量、Greenaway和Milner方法對1992年至2011年間中美機械及運輸設備產品產業內貿易總體水平和內部結構進行實證分析，建議我國應加大研發投入，提高產品技術水平；促進產業結構的升級；施行更為合理的外資政策。

產業內貿易；機械及運輸設備；產業間貿易

中國是世界上最大的發展中國家，美國是世界上最大的發達國家，中國已成為美國第一大進口國來源國，美國成為中國的第二大貿易伙伴國。在中美貿易商品中，按SITC標準分類的第7類商品——機械及運輸設備產品是中美雙邊貿易的大宗商品之一。因此，對中美機械及運輸設備產品產業內貿易現象進行研究有助于提高我國機電產品的對外貿易競爭力，進一步推進中美雙邊貿易發展。

本文以機械及運輸設備產品為對象，在國際貿易標準分類（SITC）的四位數層次上，對中美機械及運輸設備產品產業內貿易程度進行分析。

一、中美機械及運輸設備產品產業內貿易總體分析

由于G-L指標在測算貿易收支嚴重失衡的國家時產業內貿易指數值會發生向下的偏倚，格魯貝爾和勞埃德提出了調整的G-L指標。公式為GLadj=[∑(Xi+Mi)-∑|Xi -Mi|]/[∑(Xi+Mi)-|∑Xi-∑Mi|

G-L指標本身是一個比值，無法反映一個國家產業內貿易的規模和發展速度。為了解決這個問題，引入產業內貿易絕對量指標，即Ai=(Xi+Mi)-|Xi-Mi|，Ai表示i產業產業內貿易的絕對量。[2]

表1 中美機械及運輸設備產品產業內貿易指數和絕對量

從表1中，可以看出中美機械及運輸設備產品貿易產業內貿易指數2003年至2011年基本穩定在0.2左右，調整后的產業內貿易指數值都保持在0.4以上，產業內貿易絕對量從2003年到2011年基本處于增加趨勢。這表明雖然中美機械及運輸設備產品產業內貿易的規模不斷擴大，發展速度也在加快，但是產業內貿易還不是中美機械及運輸設備產品貿易的主要方式，中美機械及運輸設備產品貿易還是以產業間貿易為主。

二、中美機械及運輸設備產品各產業部門產業內貿易分析

從表2，可以看出：75（辦公和自動數據處理設備）、76（電信、錄音及重放裝置和設備）、77（電器設備）、78（陸用車輛）、79（其他運輸設備）從2003年到2011年的中美貿易都是以產業間貿易為主，并且產業內貿易指數很低。73（金屬加工機械）從2007年到2011年產業內貿易指數都在0.6左右，中美之間的貿易以產業內貿易為主。71（動力機械及設備）從2005年到2011年產業內貿易指數保持在0.5左右，中美之間的產業間貿易和產業內貿易水平相當。74（一般工業機械）從2003年到2011都在0.4以上，其中2009年和2011年在0.5以上，說明中美之間的產業間貿易和產業內貿易水平基本相當。72（個別工業用設備）從2003年到2011年產業內貿易指數保持在0.4左右，其中2005年

在0.5以上，說明中美貿易是以產業間貿易為主?？傮w上說，除了73（金屬加工機械）以外，中美機械及運輸設備產品各產業部門還是以產業間貿易為主，這與整個產業的總體情況相一致。

表2 中美機械及運輸設備產品各部門產業內貿易指數

三、中美機械及運輸設備產品水平產業內貿易和垂直產業內貿易分析

產業內貿易的產品是同類的差異產品。差異產品分為兩類：水平差異產品和垂直差異產品。水平差異產品指質量、價格相同或類似的差異性產品；垂直差異產品指質量、價格不同的差異性產品。由商品的水平差異和垂直差異引起的產業內貿易分別稱為水平產業內貿易和垂直產業內貿易。

Greenaway和Milner(1995)借助進出口商品的單位價值，對產業內貿易進行細化：[3]

水平產業內貿易(HIIT)∶1-α≤UVPX/UVPM≤1+α

13 上海市某三甲醫院 2011─ 2016年慢性腎臟病住院患者調查分析 龍俊睿，單嬋娟，楊群娣，劉馨穎，王九生，梅長林，熊林平

垂直產業內貿易(VIIT)∶UVPX/UVPM＞1+α或者UVPX/UVPM＜1-α

其中∶UVPX是指某國出口產品(P)的單位價值，UVPM是指某國進口產品(p)的單位價值，α為系數，一般設為0. 15至0.25，多數研究者取值為0.25，本文中取值0.25。

為了分析某國在垂業內貿易所處的地位，把垂直產業內貿易進一步細化∶當UVPX/UVPM＞1+α，說明出口產品的質量高于進口產品質量，意味著該國處于垂直產業內分工的高端（UP-VIIT)；當UVPX/UVPM＜1-α，說明出口質量低于進口質量，意味著該國處在垂直產業內分工的低端（Down-VIIT)。

對1992年到2011年的數據進行計算，可以得出結論：中美機械及運輸設備產品產業內貿易主要是垂直型產業內貿易，并且中國處于垂直產業分工的低端，也就是說中國處于貿易的劣勢地位。

表3 中美機械及運輸設備產品產業內貿易結構%

四、結論與建議

通過以上的分析，可以得出結論：雖然中美機械及運輸設備產品產業內貿易的規模不斷擴大，發展速度也在加快，但是整體上中美機械及運輸設備產品貿易還是以產業間貿易為主。只有在個別產品部門（73金屬加工機械）上，中美貿易以產業內貿易為主。中美機械及運輸設備產品產業內貿易主要是垂直型產業內貿易，并且中國處于垂直產業分工的低端。這種貿易格局不利于中國機械及運輸設備產品國際競爭力的提升。如果中國一直依靠低價格出口低技術、低品質、低附加值產品來擴大出口貿易，最終只能阻礙中國產業結構的提升。

發展水平型和高端垂直型產業內貿易能使一國在貿易中處于較為有利的地位。中國應該從多方面努力，改變中國在中美機械及運輸設備產品垂直產業分工中的低端地位，促進機械及運輸設備產品產業內貿易的良性發展。

（一）加大研發投入，提高產品技術水平

企業要加強技術創新。在產品的研發、設計、生產、銷售、服務這一價值鏈環節上，兩端的附加值高于中間環節。通過技術創新一方面可以創造成本、價格優勢，另一方面可以在產品價值鏈上占據較高端的環節，改變目前中國處于垂直產業分工低端地位的現狀，以提高產業內貿易效益。

除了企業自身要加大研發投入之外，政府在機械及運輸設備產品的研發投入方面也可要發揮作用。一方面，政府應該通過政策來支持企業的科研，可以給予企業優惠的稅收政策、關稅政策、信貸政策等。另一方面政府部門應該設立專項基金，用于支持重點產品、高新技術等的研發工作，相對減少企業的研發成本，提高企業研發的積極性。[4]

（二）促進產業結構的升級

一方面，政府應該制定相應的產業促進政策，促進機械及運輸設備產業，尤其是其中的高新技術行業的發展。另一方面，政府應引導具有一定規模的企業聯合起來，建立產業集群，形成集加工制造、產品開發、技術研發、運營服務、物流等配套服務體系為一體、產業鏈相對完善的產業基地和產業園區。[5]發揮區域經濟的聚集、輻射和帶動效應，不斷完善產業鏈、轉變價值鏈和提高產品附加值，全面整合優勢資源，發展規模經濟，促進產業結構的升級。

（三）施行更為合理的外資政策

調整外資引進政策，引導外資進入高新技術行業，不斷提高外資的質量，優化外資結構，更高層次的利用外資，才能使外資流入真正為我國帶來先進的技術和管理經驗，充分發揮其在推進自主創新、產業升級和促進區域協調發展方面的積極作用。

[1]強永昌.產業內貿易論——國際貿易最新理論[M].上?！脧偷┐髮W出版社，2002.

[2]李俊.產業內貿易指標及其優化[J].廣東商學院學報，2000(3)：32-36.

[3]David Greenaway.Vertical and Horizontal intra一industry trade∶a cross industry Analysis for the United Kingdom[J].the Economic Journal，1995，433 (105)∶1510.

[4]尹良.提升我國高新技術產品出口競爭力的對策[J].科技向導，2012(2)：108-109.

[5]胡君茹，衛旭東.中國機械及運輸設備產品產業內貿易實證分析[J].國際商務研究，2010(2)：17-22.

［責任編輯：方曉］

F746

A

1005-913X（2015）12-0005-02

2015-10-11

上海電機學院重點學科資助(13XKJ02)

胡君茹(1977-)，女，上海人，副教授，碩士，研究方向：國際商務管理。