車輛自組織網絡多通道通信調研

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車輛自組織網絡多通道通信調研

車輛自組織網絡是保證道路安全和提升路面車輛商業價值的最重要的手段之一。配置在5GHz頻段的多通道通信能夠支持這些服務。介紹了在美國和歐洲的標準化組織建議的多信道架構。主要的貢獻在于鑒別多信道協調、多信道同步和多信道接入的各種挑戰。對于相關對策的討論，在深入探討各種標準和科學論文的基礎上，旨在為未來協議和應用的設計者提供有效的指導原則。

有關車輛自組織網絡的復雜標準化研究工作依然在繼續，其包括了多方面的技術議題，從頻譜分配和多信道組織到接入層規格，以及網絡層和運輸層的設計，再到應用層的需求規格。從頻譜分配上看，美國和歐洲的標準化組織將頻段分配在了5GHz。這其中包括一個控制信道和多個服務信道，服務信道主要用于安全相關和非安全相關的數據交換。從最底層看，IEEE802.11p對于網絡通信的數據接入層和物理層進行了標準化，其與802.11a在物理層上的規定是相同的，都是以10MHz的帶寬來防止由于多徑衰落引發的多普勒擴展和碼間干擾。在接入層，802.11標準與優化接入方法共同使用，但是會做一些簡單的設置操作用來處理短暫的連接。網絡的其它層則被IEEE 1609協議族所覆蓋，這樣可以保證信息能夠被快速有效傳遞的同時實現穩定的傳遞。對于應用層，一些組織開發了一些中間件協議，為設計人員提供接口。

刊名：IEEE Communications Magazine（英）

刊期：2013年第5期

作者：Claudia Campolo et al

編譯：王也