基于印度BS-IV標準的輕型柴油機廢氣后處理技術及其挑戰

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基于印度BS-IV標準的輕型柴油機廢氣后處理技術及其挑戰

由于印度采取了柴油補貼政策，因此對柴油機乘用車的需求量進一步加大。鑒于過去10年柴油機的不斷發展，渦輪增壓柴油機相比汽油機具有更加優異的扭矩和性能。柴油車輛在歐洲的接受程度也在增加，其中一個因素是引進了柴油微粒過濾器（DPF）。雖然最初應用的是SiC DPF，但目前廣泛使用的是在2005年推出的單片鈦酸鋁柴油機微粒過濾器。在印度，DPF的實施需適應某些特定方面，而其在后處理系統中的應用還面臨諸多挑戰。與歐洲市場相比，印度市場中本地燃油品質可滿足典型的印度低速行駛周期和不同客戶的要求。隨著歐5排放標準的實施，所有乘用車柴油機需要安裝DPF后處理系統。因此，印度發布BS-IV標準強制國內市場使用DPF。

提出了一種新型低孔隙度鋁鈦酸DPF。DuraTrap低孔隙度鋁鈦酸DPF采用了兩種新技術：一是增加煙塵的限制；二是減少了過濾器壓降。該DPF過濾技術在低孔隙度鋁鈦酸LP300/13功能相比以往的技術，微粒質量限值提高了2～3g/L，薄壁版低孔隙度鋁鈦酸LP300/10有望使壓降減少20%～25%。為了應對即將頒布的BS-IV法規對低孔隙率的要求，300/13 DPF可應對印度市場的具體情況，以提高后處理解決方案。該DPF優越的耐用性可與所有類型的排氣系統和單片設計兼容，這有利于因空間限制而只能安裝小型DPF的解決方案。

Dominik Rose et al. SAE 2013-26-0051.

編譯：趙喚