斑馬線前非機動車亦當“自省”

文　勞艷燕

斑馬線前非機動車亦當“自省”

文勞艷燕

斑馬線是行人過街的“綠島”，為公交車、出租車禮讓行人的行為樹立了很好的榜樣。但是，在一些路口，越線候過的電動車霸占了斑馬線，導致行人過街如“鉆縫”；在有些路口，電動車、摩托車頻繁闖紅燈，逼得行人在綠燈時也無路可走；在沒有紅綠燈的斑馬線，飛馳而過的電動車、摩托車，引得行人退避三舍……行人過街安全堪憂，所謂“綠島”名不符實。

電動車作為時下使用率很高的交通工具，受到廣大老百姓的青睞，但在安全方面也存在諸多爭議。

記者在走訪中發現，隨意穿行、逆行的電動自行車等非機動車成為阻礙車輛行駛的最大障礙，致使寬敞的四車道反復出現壓車現象。

“突然就冒出來了，防不勝防”，車主張紅十分無奈地告訴記者。正如張紅所說，記者發現，在短短的十分鐘之內，就有12輛電動自行車逆向行駛，并隨意進入機動車道，4輛電動自行車后還承載了貨物。更有甚者，為了引起機動車的注意力，逆行電動自行車還不停地鳴喇叭，仿佛違法的不是自己，而是機動車。

電動車搶行險象環生

網友“在水一方”曾發帖稱，在路口常常見到數十輛電動車為了搶先一步，把斑馬線擠得滿滿當當，行人只能見縫插針通過，嚴重影響了通行效率。

早班時間，記者在某廣場觀察發現，浩浩蕩蕩的電動車大軍一波接著一波“潮涌”而來。該路口呈十字交叉，正值早高峰時段各方車流量大，加之正在修地鐵，道路狹窄。記者在路旁觀察了10分鐘，發現每次紅燈亮起時都會有五六輛電動車闖紅燈而過，而停下來的大部分電動車也并不遵守規則，為了搶先一步而越線停車。十幾輛車一涌過來瞬間就把斑馬線占的滿滿當當了，過街的行人只能從車與車之間的縫隙穿行，結果還沒走到街對面，紅燈又亮了，等待放行的車輛潮涌而來，行人又只能站在路中央等待。

在交通路口，盡管交警和協管員不停地揮動旗子，提醒電動自行車車主，但一些車主根本無視信號燈的管控，闖紅燈的車主更是比比皆是。采訪過程中，記者親眼見到一輛搭載了乘客的電動自行車闖紅燈而過，此時正好有一名背著書包的小孩從斑馬線上通過，電動自行車車主發現后，來了一個大轉彎，由于車速太快，車子差點側翻，而受到驚嚇的小孩也站在斑馬線上，不知該如何前行。

更有甚者，最先到達的車輛自覺地將車輛停在了停止線內，后方卻頻繁出現“不甘心”的車主，從縫隙中“突圍而出”，搶到了斑馬線上的位置。

“天天都是這樣，電動車、摩托車開車速度快得不得了，既闖紅燈，又不禮讓斑馬線，設置了紅綠燈的路口也那么讓人提心吊膽，生怕突然竄出一輛‘幽靈電車’?！鄙习嗦飞系狞S女士無奈地說。

電動車不文明行為普遍

“以前綠燈過馬路時，我只是注意來往的機動車輛。自從上次不小心被蹭傷后，我就會特別留意來往的電動車?！笔忻裰芘炕貞浤谴谓洑v，還是心有余悸，“去年我過馬路時，一輛電動車突然躥了出來，和我擦身而過，還好我只是右腳被蹭傷，淤青留了一個多月?！?/p>

調查中，記者發現，電動車闖紅燈現象普遍，特別是在一些車流量和行人相對較少的路段。有些電動車經過路口時，不但沒有減速行駛，反而加速通過，這樣極易撞到行人或發生剮蹭。

很多時候，在斑馬線前，電動車直接停在斑馬線上，有些甚至駛過了斑馬線。這不僅妨礙行人通行，也讓右轉彎的機動車無法正常行駛，導致出現汽車排長隊的情況。私家車車主徐女士說：“每次開車我最困擾的就是電動車占用機動車道，不僅電動車駕駛者有危險，也容易使轉彎的車輛發生擁堵?！闭勂痣妱榆嚨牟晃拿餍袨?，姜女士深有感觸，“除了駕駛者要遵守交通規則外，我們的道路設計也要跟上城市交通發展需求?！?/p>

“電動車違法行為屢禁不止，主要是電動車駕駛者的交通安全意識不強?！碧m州市公安局交警支隊城關大隊副大隊長介紹，針對電動車等非機動車駕駛者不文明行車的情況，蘭州市交通管理部門采取了多種形式的措施進行治理。如每天上下班高峰期，在城區主干道的紅綠燈路口設立“高峰崗”，有效緩解交通擁堵問題；針對電動車等非機動車闖紅燈、占用機動車道等不文明行為，進行教育勸導。

在此，交管部門呼吁廣大電動車駕駛者：電動車上路務必遵守交通規則，安全文明行車。

電動車駕駛員也應學交規

在采訪過程中，部分市民認為，與汽車相比，電動車不禮讓行人，與車主沒有學過交規，守法意識淡薄有很大關系。

一名市民告訴記者，很多電動車駕駛員沒有學過交規，買了車就上路了，沒有遵守交通規則的意識?！捌鋵嶊J紅燈、不禮讓行人的現象很普遍，各個交通路口都會有這種情況，光有信號燈還不行，人們自覺性還不夠高，有交警執勤狀況才會好一點，沒有交通燈的路口就更不用說了?！?/p>

那么，在斑馬線前，電動車和摩托車到底應不應該禮讓行人呢？記者采訪蘭州城關大隊三中隊中隊長楊宏了解到，依照相關法律法規，斑馬線是為了保護行人而設置的一種交通信號，不僅僅是機動車，非機動車在行經斑馬線時如遇到行人正在通行，應該主動避讓。而根據《甘肅道路交通安全條例》等相關規定，電動車在交叉路口轉彎時，要禮讓直行車輛和行人優先通行。而且，如果電動車在交叉路口轉彎時，沒有禮讓直行車輛和行人優先通行，電動車將依法處以罰款20元，如果發生交通事故，將由轉彎車輛負全部責任。

楊宏認為，相比機動車管理而言，目前蘭州市對電動車的管理手段相對比較單一，主要以處罰、教育為主。而且根據相關法規，20元的罰款從違法成本角度來說，對電動車車主的約束也是比較有限的。另外，他還提到，當前蘭州市電動車群體非常龐大，僅靠交警部門的管理，對于電動車違法行為的打擊面有限，“蘭州交警以現在的警力及管理手段，要管得住如此龐大的電動車，面臨著比較大的壓力?！?/p>

斑馬線上行人有最優通行權

蘭州一中李老師認為，在斑馬線前，不管是機動車，還是非機動車禮讓行人，都是一種文明的體現，更是中華民族優秀傳統的具體表現?！耙磺卸紤匀藶楸?，斑馬線上行人總有最優通行權?！?/p>

“在有紅綠燈的情況下，該是行人走的就讓行人走，該是電動車行的就讓電動車行。不過作為駕駛員，過斑馬線時還是應該禮讓，遵循行人優先原則。但有些開電動車的就把電動車當作‘人’，比如不看紅綠燈直接橫穿，總有一天會出事的?！碧m州大學學生小宋提議，可以把交通安全當作一門必修課，從小教育孩子遵守交通規則。長此以往，禮讓行為和守法觀念才能深入人心。

西北民族大學學生李一帆說：“要改善、解決當前情況需要交警部門嚴格制定和實施適合電動車和摩托車的交通法規和條例；嚴厲打擊電動車、摩托車違法行駛；市區范圍禁止摩托車進入；完善非機動車道的建設，嚴禁占用非機動車道；車主應加強行車安全、交通法規的學習，嚴格遵守交通法規，提高行車素養道德?！?/p>

楊宏在接受記者采訪時提出，如今《甘肅省非機動車管理辦法（草案）》正在征集意見中，草案中對電動車也制定了規范管理辦法。另外，他建議電動車駕駛員要提高交通安全意識和文明行車意識。