鄭州市交通問題的原因及對策探討

周振宗

鄭州市交通問題的原因及對策探討

周振宗

鄭州市人口密度高，道路與公共交通設施不完善，近年來產生了較為嚴重的交通擁堵問題。文章從鄭州市交通現狀出發，結合相關數據與人的體驗，主要分析了鄭州市產生交通擁堵問題的原因，并從市政建設、公交發展、交通管理、市民意識等方面提出了相應的改進措施。

鄭州；交通擁堵；原因；對策

我國城市化進程加快，交通擁堵問題在大中城市已十分普遍。目前，鄭州市交通問題讓市民頭疼不已，交通擁堵不僅使工作效率大幅降低，給市民生活帶來不良影響；而且單位交通能耗不斷上升，噪音、空氣污染等問題也進一步加重。盡快改善鄭州市交通問題，便捷日常出行已成為廣大市民的期望。結合目前鄭州市交通的現狀和市民感受，本文主要闡述鄭州市交通擁堵的原因和改善交通狀況的一些建議。

1　鄭州市交通現狀

統計資料顯示，鄭州市共有658個路口，雙向6車道以上道路有34條，雙向4車道道路有38條。從中可以看出，市區多為雙向兩車道的道路，承載力較弱。在三環以內，貫通道路為5橫3縱，東西橫向貫通5條，其中全程貫通2條，間接貫通3條。

截止2014 年底，全市共有公交車線路257條，地鐵只開通了一號線，其余均在建設中。在道路完善程度與公共交通有待進一步發展的同時，鄭州市人口激增，違章停車與違規占道現象愈加嚴重，在上班高峰時段和節假日，二環以內路段大面積擁堵，堵車時間有時超過1 h，讓市民與外地游客苦不堪言。

2　鄭州市交通問題的原因

2.1機動車數量快速增長

鄭州車管所公布的信息顯示，鄭州市2012年新增機動車輛突破30萬，機動車總量已達210萬輛。平均4人擁有一輛機動車。2013年，鄭州新增機動車34.28萬輛，2014年新增的機動車可能會突破35萬輛。截至2014年底，鄭州市機動車保有量在266.6萬左右。與此同時，道路建設速度相對緩慢，二者之間的矛盾不斷加深。

2.2公共停車位緊缺

統計數據顯示，平時進入市區的外地車輛每天有10 萬輛左右，節假日會更多，已將近30萬輛。 “一車一個基本車位，100輛車15 個公共車位”為現行的國際標準，照此計算，鄭州還需21.6萬個公共停車位。而目前三環內開放的公共停車位只有11.2 萬個，還差10.4 萬個停車位。人們無處停車，部分車主只能選擇在路邊隨意停放。2.3 公共交通發展滯后

目前，常規公交仍是鄭州市民的主要公共交通工具，出租車及BRT 只是補充。鄭州的地鐵建設從2009 年開始，相比于其它省會城市，軌道交通建設起步較晚。鄭州市目前投入運行的只有地鐵一號線，遠未形成地鐵網絡。一號線貫穿城市的東西方向，共設有20 個站點，分布也比較分散，所以乘坐地鐵往往需要換乘其它交通工具工具，這無形增加了人們的出行成本，消耗了他們更多的時間和精力。

2.4市區內市政工程施工多

近年來，鄭州市隨著經濟的發展與人口的涌入，相應的市政工程也在不斷進行，使原本擁堵的鄭州市越來越堵。道路的鋪設與開挖，直接減少了可用道路的數量，加劇了擁堵問題。另一方面，施工人員與施工車輛流動性大，而且搶道與違章行為時有發生，使擁堵問題更加惡化。

2.5 交通管理技術水平較低

鄭州市目前尚未形成智能交通系統，交通指示信息仍不足，停車場的位置與剩余車位的數量也沒有直接公布，使一些車輛增加繞行，擁堵隨之嚴重。同時，鄭州市的交通管理的對象基本上是機動車，導致非機動車違章現象突出，這進一步加重了擁堵，同時也極大地影響交通安全。

2.6市民交通觀念和安全意識淡薄

市民的安全意識淡薄、交通違規現象頻繁在一定程度上加劇了擁堵。行人和自行車亂穿馬路，不看指示燈；出租車載客與停放無序，機動三輪車和摩托車違法行駛現象頻發；商家違規占道經營屢禁不止；車輛隨意變道，行車秩序混亂等。以上均是造成鄭州市道路實際通行能力降低的重要原因。

3　改善鄭州市交通問題的對策

3.1增強公交吸引力，加快地鐵建設

加大推廣公交的力度，特別是大型公交，是緩解交通擁堵的有效措施。目前，市民對公交車的認可度卻不高。這很大程度上源于人多、擁擠、間隔時間長等。鄭州市的快速公交已于2009年5月份開通，運營6年來，收到了廣大市民的好評。但是經常乘坐BRT的人都知道，在高峰期卻是人擠人、無處可站，沒有舒適感可談。因此，建議公交公司加密發車班次，增加區間車，以提高公交對人們的吸引力。

鄭州市地鐵一號線已經開通，這在一定程度上便利了人們的出行，緩解了部分交通壓力。但是一條地鐵線遠不能滿足鄭州市民的出行需要；另外，乘坐地鐵往往需要換乘其他交通工具。目前地鐵二號線已基本完工，明年初開始試運營。盡快形成地鐵網絡，是減輕交通擁堵問題的有力舉措。

3.2長遠建設，統籌規劃

城市的規劃應當協調各方面的利益，從全局出發為市民創造一個舒適的工作和生活環境。修管道、鋪電纜等市政工程本是便民之舉，卻造成了人們出行不便的問題。我認為，道路在改造之前，應該將施工對市民生活的影響納入評價范圍，同時更多地尊重市民的意見。未來幾年，高架橋、地鐵、隧道等工程的建設將會更多，施工路段隨之增加，鄭州市交通壓力進一步加大。因此，建議加強政府各部門之間的協調力度，從大局出發，對全市的規劃和建設進行統籌安排、協調運作，使市政工程的建設更加科學合理。既便利了人們的生活，又節約了社會資源。

3.3加強交通管理

加強交通管理人的責任意識，提高其管理水平是緩解交通問題的有效措施。首先，交通管理人員應及時到位，在交叉和易擁堵的路口，應加大管理力度，不能在形成擁堵后才去疏導。其次，是規范路口轉向的設置，使其更加科學合理，保證車流合理均勻。再者，是加大停車位的建設，停車位一旦充足，不得已的違章停放現象便會消失。

3.4大力宣傳，提高市民公共交通意識

相關部門應該著力宣揚文明出行的生活理念。在鄭州市區，很多市民的自行車和電動車經常違規行駛，不僅加重了擁堵，更使交通事故的發生率上升。當文明出行、綠色出行的觀念深入人心，交通擁堵問題必然變得輕松易解決。

與此同時，廣大市民也要認識到，舒暢交通是城市和諧發展的重要一環，也和我們每位市民的日常工作與生活緊密相關。城市的擁堵問題具有長期性和綜合性，改善交通問題的任務艱巨而復雜，必須以長遠的眼光來看待，同時也需要政府、規劃者、相關科研人員以及每一名市民的共同努力來完成。

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長安大學建筑工程學院陜西西安710018

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