陳端海
摘要:為了提高運輸效率,降低物流成本,集裝箱甩掛運輸減少了對汽車牽引車的占用,提高了鐵路車輛和船舶的容積利用率。本文結合珠海實際,以珠海港為中心,開展集裝箱甩掛運輸研究,在運輸方式上進行了有益的創新與實踐,同時也將有效提高車輛利用率,并促進物流運作節能減排,助力珠海港口經濟和現代物流產業的發展。
關鍵詞:集裝箱甩掛運輸研究
甩掛運輸是用牽引車拖帶掛車至目的地,將掛車甩下后,換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。通過甩掛運輸,將公路運輸、鐵路運輸、水上運輸有機結合起來,大大提高了鐵路和船舶的裝卸效率??梢匀〉煤芎玫纳鐣б婧徒洕б?,又能體現節約的服務方式,推動物流行業發展,促進節約型社會建設。
珠海港采用集裝箱甩掛運輸的必然性
1、適應珠海港甩掛運輸市場現狀及發展的需要
珠海港集裝箱運輸立足于珠海、中山、江門等區域的物流服務,依托廣珠鐵路、西江水道,以珠海高欄港為物流樞紐,把物流網絡延伸至珠三角發達地區和廣西資源性貨源腹地,成為華南地區知名的物流平臺。
主要貨源是家電類、袋裝化工膠粒、卷鋼等貨物的普通貨運、集裝箱運輸、危險品運輸,提供倉儲和國內船舶代理、貨物運輸代理、進出口貿易、報關代理等全程物流服務,主要為多家世界500強企業、(珠海BP、殼牌、珠??煽诳蓸罚?、上市公司(格力電器、德豪潤達、華潤包裝、寶鋼資源)、臺山核電、珠江鋼管、華豐紙業、裕華切片等客戶提供優質物流服務。
2、適應港口運輸場站及信息化建設的需要
九洲港集裝箱轉運中心:位于珠海九洲國際貨柜碼頭南面,其功能定位為為港口及珠海市區工業企業的集裝箱堆放、中轉、拼裝、運輸提供完善服務的物流中心。該站場占地面積1.2萬平方米,年吞吐能力為5萬個標箱。
珠海港匯通物流園:在建的10萬平方米珠海港物流園區一期工程已于2011年12月建成并投入使用,目前園區擁有1.6萬平方米的集裝箱堆場和專業停車場,以及配備鋼結構雨棚的丙類倉庫1.2萬平方米;主要為臺山核電合營公司、華潤包裝材料、三一重工等國內知名企業提供倉儲、配送服務,集裝箱甩掛運輸服務的范圍涵蓋珠中江地區。
集裝箱甩掛運輸需求分析
1、市場需求
珠海港目前所服務的珠海BP化工、格力電器、德豪潤達等客戶的原材料采、產成品的流動一方面為公司實施甩掛運輸提供了穩定的貨源支持,更重要的形成了雙向流通,使得組織甩掛運輸成為可能,并為社會、客戶以及企業自身創造了社會效益和經濟效益。
2、擬定線路
結合甩掛運輸現狀及市場需求,確定開展甩掛運輸的線路如表1所示。
預測甩掛運輸貨運量和貨運周轉量。
4、運營組織流程
4.1運輸組織示意圖
目前珠海港物流甩掛運輸作業服務類型主要有兩種:一是為港口服務,在碼頭和集裝箱堆場之間進行甩掛運輸;二是為生產企業服務,在生產企業和碼頭(或堆場)之間進行甩掛運輸。
珠海西區依托高欄港和珠海港匯通物流園為站場輻射高欄港經濟區等周邊客戶。在物流園區和工廠之間進行甩掛運輸作業。
珠海市區依托九洲港和九洲港集裝箱轉運中心輻射珠海前山、唐家客戶,在工廠內進行甩掛運輸作業。
本試點項目共選取了5條已開辟甩掛運輸線路,采用“一線兩點的運輸組織模式。具體組織模式如圖1所示。
本試點項目共選取了5條已開辟甩掛運輸線路,線路基本情況如下表所示。
預期項目經濟效益與社會效益分析
1、預期項目經濟效益
通過對傳統運輸模式和甩掛運輸模式的成本、效益等進行對比分析,得出本項目所產生的客觀經濟效益。
1.1項目運輸效率
主要通過以下指標,對傳統運輸模式下和甩掛運輸模式下的運輸效率進行對比分析:
從表4可以看出,與傳統模式相比,甩掛運輸減少了牽引車裝卸等待時間,同時提高了實載率。經過測算,甩掛運輸牽引車年總行程提高了28%,載重行程里程和單車周轉量提高了39.4%,完成單位周轉量所需時間節約了25%。
1.2平均運輸成本
完成相同周轉量下的單位運輸成本進行對比分析,包括總的成本和各項成本費用結構(燃油、車輛折舊、保險等)對比。
2、預期社會效益分析
公司對5條參與試點的甩掛運輸線路,在完成各線路2015年同等貨物周轉量的情況下,測算了二氧化碳排放。傳統模式和甩掛模式下的單車燃油機碳排放對比分析如表6所示。
珠海港物流甩掛運輸試點項目的實施是以大力推進物流信息網絡建設,完善服務功能,利用信息技術整合運輸資源,降低運輸成本,提高經濟和社會效益為目的。而甩掛運輸的實現,將使大大提高珠海港匯通物流園和九洲港集裝箱轉運中心的運作效率,提高資產利用率。
參考文獻:
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【3】試論港珠澳大橋對珠三角西岸的影響.李桂生.中國市場.
【4】珠海港股份有限公司www0507.com.cn.
【5】港珠澳大橋,珠三角再次騰飛新支點.龔小磊,中國證券報2008年3月4日第B05版.(作者單位:珠海城市職業技術學院)endprint