普陀山：舉世矚目的“海絲之路”歷史遺存

●王連勝

?

普陀山：舉世矚目的“海絲之路”歷史遺存

●王連勝

2014年3月4日，“海上絲綢之路”（舟山段）保護與申報世界遺產工作領導小組成立，標志著舟山正式啟動了“海上絲綢之路”申遺工作。接著舟山市專家委員會成立，舟山申遺工作進入實施階段。經專家委員會專家反復研討、論證，將普陀山、雙嶼港、洛迦山國際燈塔等舟山海域內8座燈塔列為舟山申遺重要節點。

海天佛國普陀山自唐宋以來，一直是舉世聞名的觀音道場。普陀山的“開山”，是由于唐咸通四年（863）日本僧慧鍔在一次偶然機會將一尊欲請往本國的觀音圣像留在山上而引起的，慧鍔所搭乘的正是從我國明州（今寧波）港開往日本的著名海商張友信（一說張支信）的商船。據唐宋兩代的有關佛教史籍和志書記載，慧鍔所乘的船是由于遇到風濤，觸在新羅礁上，一連數天，無法啟航，發生了留下“不肯去觀音”的故事。新羅礁位于普陀山南側洋面，現在尚存。新羅礁的形成，更與“海上絲綢之路”相關，先有了“海上絲路”，才有大量新羅（今韓國）船經過此礁，有了新羅礁，才會發生慧鍔船觸礁從而留下“不肯去觀音”，有了“不肯去觀音”，才使位于我國東海沿岸的一個小島逐漸發展成舉世聞名的普陀山觀音道場。

普陀山的所在地舟山群島，自唐開元二十六年（738）成立明州郡以來，向來隸屬于明州，直至1953年成立舟山專區，才從寧波析出。普陀觀山音道場的形成，與“海上絲綢之路”密切相關?！敖z路”的形成，必須建立在社會生產力發展基礎上，沒有腹地，沒有特產，沒有一定的物質基礎，沒有對外貿易，是不可能形成“絲綢之路”的。唐初，江南一帶經濟發展是“海上絲綢之路”形成的基礎。唐朝建國后，為了鞏固封建政權，采取了一系列政治和經濟措施，特別是從唐太宗貞觀到唐玄宗開元年間，是唐朝經濟繁榮時期，屬于江南道的江浙地區，經濟的發展尤其迅速。以浙江為例，在海鹽、烏程（今湖州）、錢塘、鹽官、余杭、富陽、會稽、明州等地區大力興修水利，促進了農業生產單位面積產量不斷提高，戶口迅速增長，特別是手工業和商業的興盛，奠定了“東亞海上絲綢之路”的根基。唐代的越窯青瓷是聞名世界的大宗出口商品之一。而絲綢業的發達，更是“東亞海上絲綢之路”之“奠基石”。浙江當時是“絲綢之鄉”，據《元和郡縣志》和《新唐書》記載，當時絲織品的花式豐富多彩，琳瑯滿目，如杭州產的緋綾、白編綾、絲綢、織綿、紋綾、柿蒂綾等多達數十種。此外，造紙業、制鹽業、礦冶業、造船業等都相當發達。

“海天佛國”普陀山是舉世聞名的觀音道場。Putuo in Zhoushan Archipelago is the renowned Guanyin Bodhimanda.

此間，新羅國長期受唐朝保護，官方和民間往來頻繁。有許多新羅船往返于韓、中、日三國和南亞地區，經營海上貿易、船舶租賃、航舶打造、提供航海人員和海運業務。這一時期，又是新羅和日本學僧入唐求法之興盛階段，大批新羅僧人踏海破浪，不遠千里來到中國，吸取唐代文化。他們大多從海路搭乘商舶而至，在中國的登州（今蓬萊市）或明州登陸，其中又以明州為主，而普陀山是當時出入明州必經之地，所有船只都須在那里候風候潮。這一時期，被稱為“海上王”的新羅清海鎮大使張保皋，憑借其軍事力量，組織龐大的國際交易船隊，壟斷著韓、中、日三國沿海及南亞帶航?；顒?，而日本進貢船也多次在明州登陸，當時形成了往返于明州、普陀山、新羅、日本等地的“明州商幫”，其中有被后人稱為航海家的張友信、李鄰德、李延孝、元凈、金文習、任仲元等人。

本文作者（右圖左二）在新羅礁上接受韓國記者采訪。Left: a new stone monument marks Silla Reef in Putuo; right: Wang Liansheng in black suit in an interview with a Korean television journalist on Silla Reef

張友信曾于大中元年（847）護送日本學僧惠運、仁好、慧鍔等回國，后來在日本大宰府任唐通事（翻譯和聯絡人）多年，因此特別著名。中、日、韓三國交往如此頻繁，唐船、日本船、新羅船往返不絕，因此，這時赴唐的日本、新羅的僧人搭乘便船入唐求學非常容易，所以就有像慧鍔那樣多次來往于日、唐的高僧。當時日本和新羅學僧或學生回國時，在楚州（今淮安）或明州尋覓便船，楚州新羅坊的譯員劉慎言等常和在長安、天臺山求法的日本僧通信，或代覓便船，照料一切。這些所謂便船，其實都是貿易船，它們把大量的中國絲綢、瓷器、茶葉等運往世界各國，又從世界各國運回各式各樣的特產，在促進國際貿易發展的同時，促進了世界各族人民之間的友誼和了解，而且也推動了東西方海洋文化和佛教文化的交流，在世界文明交流史上寫下了“海上絲路”的光輝一頁。

到了宋代，普陀山又出現了高麗道頭，有關高麗道頭的文獻資料和遺址的發現，再次證實了普陀山古代曾經是一處“萬國梯航”的重要港口。如《唐會要》說此地位于望海鎮（寧波鎮海）出入口，“乃新羅和日本航舶?？刻帯?。元代盛熙明所著《補陀洛迦山傳》說“三韓（今韓國）、日本、扶桑、阿黎（伊朗）、占城（越南）數百國雄商巨賈，皆由此取道放洋?！北彼卧S三年（1080），內官王舜封出使高麗歸來，途經普陀山，遇風濤，船將傾覆，眾人望普陀山禮拜，很快風平浪靜，安全達岸。王舜封將此事上奏，皇帝下詔，擴建“不肯去觀音院”，賜額“寶陀觀音寺”，后來又賜名護國永壽普陀禪寺、普濟禪寺，有了一代又一代的皇帝賜名，普陀山更是名揚四海。

寶陀講寺牌坊The monumental archway in front of Baotuojiang Temple in Putuo

北宋宣和五年（1123）五月二十六日，徐競等千余人分乘八舟出使高麗，回國后寫了一本叫做《宣和奉使高麗國經》的書，記載當年他們船隊過經普陀山，登山做佛事一晝夜，第二天又在普陀山蓮花洋上等候風汛，等到風向穩定了，才啟航赴高麗（今朝鮮）。南宋一位名叫趙彥衛的官員在他的筆記《云麓漫鈔》中寫道：從普陀山看三韓外國諸山，似在杳冥間，海舶至此，必有祈禱，寶陀寺中有鐘磬銅物，皆新羅商人所施，上刻彼國年號，亦有其他國家人留題，文字十分精彩。南宋時的《乾道四明圖經》記載：高麗、日本、新羅、勃海等國船舶出入明州，都須在此候風候潮，叫做“放洋”。因船從明州或鎮海起航至此，走的內海，雖然島嶼棋布，潮流復雜，但無溺復之虞?？墒?，從普陀山出發，便駛入外洋，北上朝鮮或日本須橫渡東海，南下占城、阿黎等國須跨越南海，風浪叵測，經常罹難。

普陀山上的觀音古洞The facade of Guanyin Cave in Putuo

洛迦山國際燈塔Luojia Mount International Lighthouse

明代，普陀山上除“十二景”外，尚有“貢艘浮云”、“香船蔽日”兩景，見證了當年普陀山百舸競集之盛況。明代詩人屠玉衡的兩句詩“千秋香火真如地，萬國梯航大士家”，真實地記錄了當年普陀山作為“海上絲綢之路”重要中轉港之盛況。如明景泰四年（1453），以日本僧允澎為正使的遣明使船9艘，載1000余人，停泊普陀山蓮花洋，由明朝派出彩船百艘，環繞使船表示歡迎，并贈給酒、水、食糧等物。進入沈家門后，又有官員乘畫船50余艘，吹角打鼓迎接，然后由寶陀巡檢司派官員作向導，經由定海（今鎮海）進入寧波（日本《允澎入唐記》）。

明成化四年（1468）五月，以日僧天與清巖為正使的第四次遣明使船3艘，停泊蓮花洋，登山游訪。當時在普陀洋面迎接日本和高麗等外國使節，成為慣例。明嘉靖二十六年（1547）五月，日本第十一次遣明正使策彥周良一行數百人從普陀山口，駛入舟山，因朝貢期限未到，在普陀附近岙山島度過10個月，正使周良等多次登普陀山朝拜游訪，朝禮觀音，并賦《禮普陀山》詩二首。

“海絲之路”申遺的主要依據是天然的歷史遺存，這方面舟山擁有得天獨厚的資源優勢。普陀山及其周邊的“海絲”遺存，有許多至今完好無損，而且這些位于海洋中的實體遺存，是大陸各沿海城市所不具備的，具有非常明顯的海洋特色。如新羅礁，那是唐代新羅國清海鎮大使張保皋控制東亞一帶航海時期留下的最為完整的實體遺存，既真實又完整。2003年，時任韓國總統金大中得知此事后，委托韓國張保皋事業研究會在普陀山建立了“新羅礁紀念碑”。普陀山上還有高麗道頭遺址；保存完好的短姑道頭，是元末明初以來普陀山唯一的上船埠頭，有著說不完的“海絲”故事和觀音靈跡；普濟禪寺、法雨禪寺、多寶塔，以及始建于明代的洛迦山國際燈塔，都是全國文物保護單位，明代詩人屠隆“熒熒一點照迷津，光奪須彌日月輪。萬劫靈明應不滅，五燈傳后與何人”一詩，寫的就是“洛迦燈火”。潮音古洞，是當年日本僧慧鍔上船敬置第一尊觀音圣像之處，保持著唐代原貌。這是一處唐宋以來海內外億萬信眾朝拜、祈求觀音現身之處，有著大量的文獻記載，至今仍然每年吸引著600余萬海內外香客前來朝圣，其中境外游客達數萬人，其中許多是美國、英國、德國、法國、俄國、加拿大、新加坡、泰國、印度、羅馬尼亞、菲律賓、奧地利、日本、朝鮮和中國港、澳、臺地區商業界著名人士和實業家、文化界名人。如今在普陀山佛教博物館珍藏著許多古代來自印度、日本、緬甸、菲律賓、柬埔寨、法國等的“海絲”文物。

普陀山觀音道場是古代“海上絲綢之路”與觀音信仰的直接產物，普陀山觀音圣地形成后，一千余年來向外傳播，又促成了韓國洛山寺觀音道場和日本三十三處觀音靈場的建立；中國港澳臺地區、東南亞各國乃至歐美各國成千上萬個“普陀寺”、“普陀院”、“觀音寺”、“觀音庵”的建立，大都與普陀山有關。據調查，這些地區的觀音寺中的第一尊觀音像，有許多是從普陀山請去的，信徒們認為普陀山請去的圣像才是“活觀音”。

普陀山乃至整個舟山群島有很多獨特的“海上絲路”遺存，這是一些大陸沿海城市所缺失和無法復制的?？梢哉f，沒有“海上絲綢之路”，沒有這條繁忙的商路，當年慧鍔搭乘的商船就不可能路過這里，就不可能有今天的普陀山。整座普陀山是當今舉世矚目的“海絲”遺存。如今，普陀山吸引著世界各族人民前來游覽、朝圣，并正在為建設“21世紀海上絲綢之路”譜寫新的篇章。