透過“黑榜”看大牌

文/原勇

透過“黑榜”看大牌

文/原勇

近年來，隨著國家有關部門對于眼鏡產品質量監管力度的加強，一些國際知名品牌眼鏡頻頻登上質量“黑榜”：國家工商總局2015年三季度抽檢結果顯示，抽檢的516批次樣品中，不合格樣品有147批次，不合格檢出率為28%。眼鏡架和太陽鏡是重災區，其中眼鏡架不合格檢出率高達71%。多家國際知名品牌登上質量“黑榜”，有的知名品牌甚至曾多次被曝光存在質量問題。在絕大多數經營者和消費者心目中，國際知名大牌名氣大、售價高，在品質和質量方面應當無可挑剔，然而，事實卻讓人大跌眼鏡，由此引發了行業人士和經營者的普遍關注和熱議。

那么，大牌眼鏡上“黑榜”個中緣由何在？對此現象，行業人士和經營者持何種看法？透過這一現象，國際大牌眼鏡在生產和經營方面究竟還存在哪些問題？為此，本刊記者采訪了部分經營者和行業人士。

頻登“黑榜”為哪般

談及一些國際大牌眼鏡頻上“黑榜”的原因，重慶美陸眼鏡董事長傅冠俊分析指出，歐美等西方國家的一些大品牌針對全世界不同的國家和地區，在其品牌生產和銷售規劃中實行分級制，具體而言，就是將制作精良、選料上乘的優等品銷往歐美等質量標準嚴格、消費層次很高的國家和地區，這是第一級；其次，將制作和選料相對次一級的質量較好的產品銷往東南亞等國家和地區，這是第二級；最后，將制作和選料相對最次的產品銷往中國市場，這是第三級。這種帶有明顯地區歧視的銷售策略，既是對中國消費者的不尊重，也為產品質量帶來了隱患，因為其在主觀意圖上就沒有將產品質量和品質放在十分重要的地位，在以往，由于中國國內質量標準相對較低，再加上市場監管乏力，一些國際大牌在質量方面存在的問題沒有充分顯現。而近年來，隨著中國眼鏡質量檢測標準的不斷提升和市場監管力度的增強，一些國際大牌眼鏡的質量問題自然會顯現出來。

資深眼鏡人徐鳴、四川浙文眼鏡總經理胡立國認為，在國際產業鏈的分工中，西方國家的品牌商作為強勢品牌的擁有者，并不直接進行生產，許多國際大牌眼鏡選擇在中國的工廠下單，進行貼牌和代工生產，所以其質量、品質和工藝水平反映的實際是中國生產企業的水平，在質量監控和產品檢驗方面的任何疏失，都可能帶來產品質量方面的瑕疵，這也是一些國際知名品牌爆出質量門事件的原因之一。譬如被國家工商總局檢測出質量不合格的某國際大牌眼鏡，四款產品中，僅一款來自意大利，兩款的標稱生產者為該品牌設在上海的某公司。

此外，江蘇南通大光明眼鏡董事長毛春明及部分行業人士認為，在當前，隨著各類生產成本的持續上升，眼鏡生產企業利潤進一步下降，為了降低生產成本，一些進行國際品牌代加工的企業經營者便采取偷工減料的方式：以太陽鏡為例，某大牌太陽鏡在水晶膜的鍍膜上，就采取以次充好的手法節約成本，由此造成鍍膜達不到相應的質量標準。在此情況下，一些國際大牌眼鏡質量頻出狀況便在所難免。

檢測標準：不得不說的尷尬

針對大牌眼鏡的質量門事件，湖南湘潭精益眼鏡董事長鄭世雷分析指出，透過質量“黑榜”，國家有關部門目前的檢測標準和執行方面也存在不盡合理之處，特別在鏡架的檢測標準方面，規定相應的尺寸誤差不能超過零點幾毫米，比一根頭發絲還細，再加上質監和工商等部門的執法者習慣于一刀切式的機械執法，造成產品檢測合格率出奇的低。據鄭世雷介紹，他擔任湖南湘潭眼鏡商會會長，每逢質監、工商部門進行眼鏡抽查，如果不先向有關眼鏡企業打招呼，包括一些知名大品牌在內的眼鏡產品自然抽查的合格率常常只有20%，80%的樣品都不合格，實際上真正屬于功能性缺陷和核心部位問題的僅占很少的比例，大多數都是因為尺寸等不影響實際佩戴效果的小細節問題。

從國家工商總局公布的抽查結果來看，登上質量“黑榜”的大品牌中，有的僅僅是因為產品標識不合乎國家標準的規范，其實際品質并無瑕疵，也不會對消費者的視力產生任何不良影響。對此，有關執法部門應該將這一類產品與那些真正意義上的劣質產品區別對待，準許其重新標識后出售，而不應該不由分說一律封殺。

大牌之“?！保罕仨氁f的隱痛

對于國際大牌頻登“黑榜”的事實，山東德州英翔·姜玉坤眼鏡總經理張成河表示，從總體上說，國際大牌眼鏡的質量是好的，肯定優于一般品牌的眼鏡，出現明顯質量問題的畢竟是少數，而且即使少數品牌真正存在質量瑕疵也很正常，因為世界上畢竟沒有十全十美的東西，對于國際大牌，也要允許其犯錯誤，關鍵在于出現質量問題后的態度如何，是積極面對、全力補救，還是文過飾非、一推了之。對此，西藏上海眼鏡行總經理洪炎指出，從目前來看，一些國際大牌在面對質量投訴方面的問題較為突出。早在數年前，他在購進一批價格不菲的國際大牌鏡架時發現鍍膜存在明顯的瑕疵，在詢問代理經銷商時，得到的回答是：“屬于正?，F象，這個品牌就值這么多錢！”此外，在銷售部分國際大牌眼鏡的過程中，發現明顯的質量瑕疵和遇到顧客投訴，向上游的品牌商交涉時，經常會遇到推諉甚至斷然拒絕，最終為了維護眼鏡店的信譽和顧客的利益，只好自行消化。盡管不是所有的國際大牌都是如此作派，但此舉既不合情，也不合理，令人憋屈而又無可奈何。

直面大牌上“黑榜”

針對一些大牌頻上“黑榜”的現象，作為終端的眼鏡零售店應當如何面對呢？

資深眼鏡人徐鳴、山東德州英翔視光·姜玉坤眼鏡總經理張成河認為，首先，應當慎選合作品牌，對于國際大牌，必須破除迷信心理和盲目追捧的習慣，對于其產品生產背景和質量信譽度詳細調查、深入了解，盡量選擇質量標準高、工藝技術精的大品牌，確定合作事宜后，必須簽訂合作協議書。其次，嚴把進貨關，對于大牌產品，也要像對待普通品牌那樣，嚴格檢查質量，將質量存在明顯瑕疵的產品拒之門外。第三，提高驗配能力和水平。作為零售終端的眼鏡店，直接面對消費者，如果不具備較高的驗配能力和標準，即使上游供應商的貨品質量再高，也難以保證最后成品的質量。第四，及時了解并認真學習國家有關眼鏡產品質量和技術標準方面的政策、法規，只有吃透這些標準，才能做到依法依規經營，杜絕不合格產品流入消費者手中。

宣傳引導，防患于未然質監、工商部門：

采訪中，一些經營者和行業人士指出，對于大牌的質量品質加強監管是對的，但作為執法機構的質監、工商等部門，應當以一種更加積極的態度，做到宣傳引導在先，例如定期組織包括生產廠家、大牌營運商、眼鏡店在內的經營者，學習了解國家有關的質量技術標準，通過強化觀念，使其養成自覺遵守國家質量標準和法律法規的意識，對于國家新頒布或修訂的質量技術標準，應該及時公示并組織學習，避免不教而誅或一罰了之。

大牌：請愛護你的羽毛

重慶美陸眼鏡董事長傅冠俊認為，作為特殊商品，眼鏡質量的好壞直接關系到消費者的視力健康，馬虎不得，大牌特別是國際大品牌是市場和行業的領導者和示范者，再加上遠遠高出普通品牌的售價，其產品質量的標準也應高于普通產品，因此，從責權利統一的市場法則來說，應杜絕一切質量和品質方面的瑕疵，這不是苛求，而是理所當然。對此，作為大牌經營者，就應當視質量為生命，對任何質量問題包括細節上的瑕疵實行零容忍，這不僅是對下游的經銷商與合作伙伴負責，也不僅是對消費者負責，更是對自己負責。

針對部分國際大牌售后服務態度生硬、方式簡單粗暴的問題，部分行業人士呼吁大牌運營商改變以往強勢品牌慣有的牛氣沖天的作派，放下身段，以一種平等、平和的態度與廣大零售商交流、溝通，互利互惠，實現多贏。否則，隨著國際國內市場形勢的變化，特別是品牌多元化趨勢的增強，在下游的經銷商和零售商擁有更多選擇的情況下，可能會逐漸失去市場的主導地位。對此，西藏上海眼鏡行總經理洪炎指出，在這方面，包括暴龍在內的一些國內大品牌在售后服務方面已經作出了榜樣。而國際大牌依視路良好的售后服務，也堪稱表率，值得一些國際大牌學習借鑒。

在其他一些行業，譬如汽車行業，對于質量、性能存在問題的產品，我國早已建立了召回制度。按照由國家質檢總局、國家發改委、 商務部和海關總署共同制定并于2004年10月1日開始實施的 《缺陷汽車產品召回管理規定》，汽車消費者（車主）有權向主管部門、有關制造商、銷售商、租賃商或進口商投訴或反映汽車產品存在的缺陷，并可向主管部門提出開展缺陷產品召回的相關調查的建議。另一方面，車主應當積極配合制造商，進行缺陷汽車產品召回。對于明知有缺陷或隱瞞不報的汽車制造商，主管部門除責令其進行召回外，還要向社會公布曝光，并依情節輕重處以相應數額的罰款。該規定實施后，汽車產品的召回已經司空見慣。據國家質檢總局發布的信息顯示，僅2016年9月，就共有11個汽車品牌在國內發布了涉及多個車型的召回公告，涉及的汽車數量為296459輛。這對于提升汽車產品的質量，有效維護消費者的合法權益發揮著重要作用。而相形之下，眼鏡行業包括國際大牌在內的不合格產品召回制度卻遲遲未建立起來，這不能不說是一個極大的缺憾。為此，部分行業人士呼吁國家有關部門在具備條件的情況下，盡快出臺有關眼鏡產品特別是大牌產品的召回制度。?