機器人不再遙遠專訪上?？嵬蹤C器人CEO何

試想一下，你的行李箱變成一個聽話的“跟屁蟲”，不用拉不用推，它會自動跟著你走。不論是平路還是凹凸不平甚至有坡度的路面上，它都行走自如，一旦與主人的距離超過1.5米，它還會向主人發出震動提醒。

現如今，不少傳統產品跟機器人結合到了一起，使傳統產品有了新的商機，而機器人也找到了一條走進人們生活的道路?？此茣r尚而又炫酷的機器人其實并非一個新的產物，早在很久以前，機器人已經出現在人們的視線中。據說，西周偃師研制出了我國有記載的第一個機器人，那是個能歌善舞的伶人；東漢張衡發明“計里鼓車”，車上裝有木人、鼓和鐘，每走一里，擊鼓一次，每走十里擊鐘一次；三國時期的諸葛亮制造出運送軍用物資的“木牛流馬”……盡管這些機器人跟現代機器人相差甚遠，但體現了人們對機器人的早期設想。

做大家需要的機器人

世界各國對機器人都有不同的定義，機器人技術比較先進的日本對機器人的定義是：機器人是一種具有移動性、個體性、智能性、通用性、半機械性半人性、自動性、奴隸性等7個特征的柔性機器。而我國機器人專家從應用環境出發，將機器人分為兩大類，一類是工業機器人，另一類是特種機器人。所謂工業機器人就是面向工業領域的多關節機械手或多自由度機器人。而特種機器人則是除工業機器人之外的、用于非制造業并服務于人類的各種先進機器人，包括服務機器人、娛樂機器人等等。

面對名目眾多的機器人，我們好像有些云里霧里，世界上有這么多機器人，為何我們在日常生活中卻很少遇到它們呢？它們都躲到哪里去了？《消費電子》雜志記者在采訪上?？嵬蹤C器人CEO何的過程中了解到，在世界很多地方工業機器人已經發展得比較充分，而現在機器人其實也早已經被應用到人們的日常生活中，比如掃地機器人已被很多人所熟悉，而酷哇將為大家帶來的機器人行李箱，是一款將傳統產品與機器人技術相結合的產品，也即將走入你我的日常生活。

當我們出差或旅游時，常常拖著大包小包，不管是趕車還是趕飛機，總會覺得不自由而又有些狼狽。試想一下，現在你的行李箱變成了一個聽話的“跟屁蟲”，不用拉不用推，它就會自動跟著你走。不論是在平滑還是凹凸不平甚至有些坡度的路面上，它都可以行走自如，并且還可以在智能跟隨模式與手動模式之間進行切換，一旦行李箱與人之間的距離超過1.5米，行李箱的隨身裝置還會向人發出震動提醒。有了這樣一個機器人行李箱，出行自然會變得輕松而又炫酷。何向記者介紹道：“我們的行李箱，既有機器人的技術，又能解決人們生活中的問題。切入到服務機器人領域的話，不能推出很復雜的產品。我們想提供的功能就是讓機器人能跟著人走，解決人們的生活實際問題?！?/p>

機器人行李箱也許跟人們所想象的機器人還不太一樣，如今也有人發明了跟人非常像的機器人，它們有手有腳，可以行走，可以聽可以看，有觸覺、有嗅覺……在2000年中國國防科學技術大學已成功研制出我國第一個仿人形機器人——“先行者”，它可以步行，也有一定的語言功能。國外具有代表性的仿人形機器人有很多，有的可以做出精準的動作，有的可以表現出像人一樣的喜怒哀樂，有的具有彈性而有真實感的皮膚……然而這些更像人的機器人大多都呆在實驗室里，作為一個機器人研究平臺，供人研發。也有一些導游機器人、服務員機器人看起來跟人很像，也走入到了公眾的視野，但個人身后真正跟著一個機器人“跟屁蟲”的情況并不多見。

不僅做好“面”，更要做好“點”

機器人行李箱雖然沒有像人的面孔，但卻能夠滿足人們的部分需求，能夠真正走入到人們的生活中去。在何看來，中國在機器人這個領域，雖然硬件方面做得還不錯，但在軟件方面卻跟歐洲、日本等存在著巨大的差異。很多公司在“面”上做得還不錯，但真細化到某個“點”上卻做得并不深入。能夠深入到點上去做事，才能為大眾提供一款讓人心服口服的機器人，深入到點上就需要及時解決研發機器人的過程中出現的任何問題。何對記者說：“我們的機器人行李箱是服務機器人的一種，服務機器人和人的生活密切相關，人生活的環境是很復雜的。機器人要有比較強的感知環境的能力?？紤]到大眾對價格的接受能力，貴的傳感器，服務機器人沒法用，而便宜的傳感器又不好用。這是比較尷尬的問題，這也造成目前服務機器人都還比較貴?！?/p>

拋開機器人的價格不談，現在做機器人的公司有很多，但常常都是遲遲不能推出合適的產品，或者從產品的研發到推到市場這個過程出現了“難產”。所謂冰凍三尺非一日之寒，任何好的產品都不是一蹴而就的?？嵬鄣臋C器人行李箱的研制也經歷了一個曲折的過程，幸好酷哇有一個專業、團結、朝氣蓬勃的團隊。何介紹說：“最初我們的團隊是做工業機器人的，在做機器人這塊比較有經驗。提到個人用的機器人，現在市場上除了掃地機器人做得比較好之外，其它的都沒有多大起色。我們團隊有些人原來是做無人駕駛這一塊的，我們對無人駕駛車比較關注。我們做的機器人行李箱也會運用到無人駕駛的一些技術，機器人行李箱要能定位到人，并且能躲開障礙物?！?/p>

在具體做機器人行李箱的過程中何及其團隊一一克服了很多困難。何說：“在制作機器人行李箱的時候，我們意識到行李箱是個很傳統的行業，好多年來都沒有什么改變。很多行李箱企業是家族企業，其工藝也比較傳統，我們想給行李箱帶來一些改變。但起初我們的團隊對行李箱了解得并不是很多，我們要學習箱包的整個工藝，從拉桿到輪子，到箱子的整個結構等都要學習。同時，在尋找箱包合作方時，我們也找了很多家，直到最后我們用自己的前景說服了一家全球知名的箱包工廠，給我們提供了大量的幫助。然而，箱包很多傳統的部件跟我們設想的產品有很大不同，比如單單從行李箱的鎖來看，傳統供應鏈就不能滿足我們的要求。我們的機器人行李箱的鎖里包含了108個小部件，里面有5個傳感器，還有主控板，我們的鎖具有密碼鎖、電子鎖、海關鎖三位一體的功能。剛開始要做這個鎖時，我們跑了很多鎖的供應商，他們都覺得無法實現我們對這個鎖的要求。然后，我們五六個工程師在一起花了很長時間，終于攻克了鎖這個難題?！?/p>

在一步步腳踏實地的努力下，機器人行李箱終于研制出來了，何說再經過一段時間的測試，預計在今年9月這款產品就可以發售了。作為機器人公司，何說他們將來還會推出其它機器人產品。他說：“我們將來會把我們機器人行李箱的技術結合到一些其它的工具類服務體中去，我希望機器人圍繞人們的衣食住行，來改善人們的生活品質、工作狀況?！?/p>

把好安全關

機器人行李箱是為人們提供幫助的機器人，現在的機器人大都是為人們服務的，雖然現在說機器人可能會對人們的生活帶來危害好像還為時過早，但在歷史上已經出現了不少機器人危害人類的事件。早在1978年，日本廣島一家工廠的切割機器人在切鋼板時，突然發生異常，將一名值班工人當作鋼板操作，這是世界上發生的首宗機器人殺人事件。之后在世界很多地方也出現了機器人殺人或機器人自殺事件。為了保護人類和機器人，1940年美國科幻作家阿西莫夫在他的著作《我的機器人》中就提出了“機器人三原則”：第一，機器人不應該傷害人類或袖手旁觀坐視人類受到傷害。第二，機器人應遵守人類的命令，與第一項違背的命令除外。第三，機器人應能保護自己，與第一項相抵觸者除外。有些科學家認為這三個原則不夠完善，又加上兩個附加條件：第一，機器人應該裝上自殺裝置，當機器人危害人類時，應能自動停止。這是一條人防措施。第二，機器人應裝上阻止自己破壞自己的裝置，以防機器人擅自自殺。這是一條自保措施。

何認為應該防范機器人有可能出現的漏洞，他說：“如果研發不當，將來有可能會出現機器人不受控的情況。機器人背后都是人控制的，難免會出現一些程序方面的漏洞，程序也可能被人攻擊，會造成一些安全方面的問題?！睘榱吮苊膺@些問題的出現，機器人研發人員還有很多工作要做?，F代文明在給我們帶來便利的同時，也帶來了一些潛在的威脅，怎樣用好機器人這把雙刃劍值得大家深思。畢竟，如今機器人已經不再遙遠，很快就可能依偎在你我身邊。