公路瓦斯隧道施工風險之淺見

閻亮

摘 要：在公路隧道建設過程中，常常會面臨著各種問題，這些問題會導致公路施工風險的出現。在這些問題之中，瓦斯隧道施工風險是十分嚴重的。因此，在公路隧道施工過程中需要提高風險意識，尋求科學合理的方法對公路瓦斯隧道施工進行改善，從而降低風險發生的概率。筆者在本文中著重分析了公路瓦斯隧道施工風險的相關問題。

關鍵詞：公路；瓦斯隧道；施工風險

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.097

0 引言

隨著我國經濟建設的進步，公路建設事業也隨之發展起來。在公路建設中，隧道施工是十分重要的一部分，但是隧道施工常常會面臨著很多的風險。如果想要降低這些風險，就必須要對這些風險有所了解，從而尋找到有效的措施解決這些風險。公路瓦斯隧道施工風險的處理工作是公路建設的基礎環節，因此，如何降低公路瓦斯隧道施工風險，是公路建設事業研究的重要課題。

1 公路瓦斯隧道施工風險的產生原因

公路瓦斯隧道發生風險的概率非常高，這是因為公路瓦斯隧道的施工環境非常復雜。因此，公路瓦斯隧道風險的產生原因也是多種多樣的，只有全面的了解這些原因，才能夠采取正確的解決措施，保證公路瓦斯隧道施工順利完成。

（1）（公路瓦斯隧道存在孕險環境。孕險環境主要指容易發生危險的環境。在公路瓦斯隧道的施工中，需要對于周圍的環境進行勘探，選擇合適的線路，同時要對煤礦層進行調查分析，了解每層的厚度、層數和瓦斯的濃度等。這些工作都是對孕險環境的調研。通過對孕險環境的了解，可以科學的采取通風措施，降低瓦斯的濃度，并且可以防止火花等危險因素出現。孕險環境雖然是公路瓦斯隧道施工的外在環境，但是同時也是風險產生的因素，孕險環境直接影響著隧道施工風險發生概率的高低。

（2）公路瓦斯隧道存在致險因子。致險因子主要是指容易導致危險發生的因素，致險因子和孕險環境是風險發生的基礎性因素。在公路瓦斯隧道施工中，由于隧道內存在瓦斯氣體，遇到火花或明火十分容易發生火災，因此，建設人員在施工中攜帶的打火機等危險物品都屬于致險因子。這些因素直接導致了公路瓦斯隧道施工危險的發生。

（3）公路瓦斯隧道存在風險事故。風險事故主要是指，在孕險環境之中由于致險因子而導致的具有危險性的事故，該事故背離了原有的期望目標。在公路瓦斯隧道施工中，風險事故必然會導致嚴重的結果，同時還會產生十分惡劣的影響。因此，公路建設人員必須在隧道施工前對工程風險進行預測，并且對可能發生的風險評價定級，從而了解不同風險事故發生的概率以及風險事故發生會導致的結果。

2 公路瓦斯隧道施工風險的解決措施

針對不同的風險產生因素，公路建設者必須采取行之有效的解決措施來降低風險發生的可能性，從而保證公路瓦斯隧道施工能夠順利的完成。

（1）及時的進行通風工作。在公路瓦斯隧道施工過程中，通風是提高公路建設安全的必要措施。進行及時的通風可以降低有毒氣體的濃度，防止施工人員在隧道建設中吸入過量有毒氣體，同時還可以避免隧道內出現瓦斯爆炸的情況。我國的公路瓦斯隧道大多長度較長，因此，通風工作尤為重要。如果想要減少公路瓦斯隧道施工風險，就必須及時的進行隧道通風。施工人員需要通過通風設備完成通風工作，并且禁止采用自然通風的方法進行通風。確保公路瓦斯隧道在低風速的基礎上實現最大風量的通風效果。通風管與路面的距離應當低于十米，這樣可以保證隧道內的有毒氣體被完全的疏散出來。并且，公路施工人員需要建立完善的通風系統，確保各個區域的通風系統可以獨立運轉，當發生瓦斯危險的時候，可以通過通風系統及時高效的進行風險處理。

（2）降低隧道揭煤段的風險。在完成公路瓦斯隧道的建設之前，需要對隧道的揭煤段進行施工。揭煤段由于存在大量的煤礦，因此，是風險的高發地段。公路施工人員需要提前對揭煤段進行打孔勘探，了解揭煤段煤層內的情況。一般探頭需要深入煤層五米到十米之間。在進行打孔勘探的時候，需要注意人員安全，應當使用結實的木板將揭煤層背嚴，之后使用鉆頭進行打孔。這樣不僅可以有效的防止揭煤層煤礦倒塌，更可以減少工作中噪音對勘探工作的影響。在有毒排放的時候，必須合理的控制排放時間，保證揭煤層透氣性良好，最大限度的使有毒氣體得到有效的處理。

（3）確保瓦斯隧道施工的防火工作。對于公路瓦斯隧道來說，發生爆炸往往會導致嚴重的后果，因此，公路施工人員必須完成瓦斯隧道施工的防火工作。在瓦斯隧道中需要定點安放消防設施，依照國家相應的法律法規，提高隧道施工的防火工作質量。在不同的施工區域都需要專門設置防火部門，并且增設防火安全員對所負責地區的防火設施進行檢查，如果發現存在火災隱患，必須及時上報，并進行有效的處理。公路瓦斯隧道內的所有防火器材必須進行定期的檢查和維修，確保當火災發生的時候，消防器材具有完好性。在公路瓦斯隧道外部也需要安置消防水池，增強施工的安全性。

（4）提高公路瓦斯隧道施工監測力度。公路瓦斯隧道中常常會出現有毒氣體，因此，施工單位必須及時的進行有毒氣體的檢測工作，了解隧道內的作業環境。施工人員可以采用相應的設施分析隧道內的氧氣濃度以及有毒氣體的濃度，同時需要在隧道內各個關鍵點增設檢測點，對瓦斯隧道內的氣體質量進行準確的測算。在施工人員密集的地方還需要加設空氣警報器，確保有毒氣體過量的時候，可以及時的提醒施工人員進行逃跑。在公路瓦斯隧道中必須建立一個完善的警報體系，一旦出現危險情況可以使隧道內的人員緊急疏散，相關的施工單位可以進行事后的處理工作。這樣才能夠將公路瓦斯隧道施工風險控制在萌芽階段，為瓦斯隧道施工工人提供一個安全的施工環境，確保施工人員的生命安全得到保障，使公路瓦斯隧道施工可以順利的完成。

3 總結

公路瓦斯隧道施工風險發生的概率比較高，同時造成的后果也是非常嚴重的，因此，我們需要嚴肅對待公路瓦斯隧道施工的風險問題。提高施工人員的安全意識，確保各地區的相關部門能夠及時的進行監管工作，從而使公路瓦斯隧道施工可以順利的完成。隨著我國經濟建設的發展，我國將不斷提高對公路瓦斯隧道施工風險的控制能力，使我國公路建設事業向更好的方向發展。

參考文獻：

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