老王的最后一個春運

丁兆學

人物檔案

偏遠的車站、單調的生活、重復的勞動，但這些從未磨滅老王對生活的熱愛和對工作的執著。35年來，王家富無論在哪個崗位，他始終以敬畏之心，堅持標準化作業，認真履職盡責，保持了無任何責任事故的安全記錄。他帶領的團隊先后獲得四川省青年文明號單位、抗震救災先進集體、路局先進基層黨組織等榮譽稱號，他個人先后13次被評為車務段級、路局級優秀共產黨員，2011年被鐵道部授予“全路優秀黨務工作者”榮譽稱號。

“請各位旅客排好隊，有序進站上車。在進站過程中，請不要擁擠、奔跑，防止摔傷和踩踏事故的發生……”2月1日17時40分，廣元車務段蒼溪站站長王家富拿著話筒重復著話語，并不斷在排成長龍的旅客隊伍中來回。

自從蒼溪火車站2015年底迎來首列?？苛熊嚭?，王家富就始終保持著這樣的工作狀態，一點也不像幾個月后就要退休的人?！耙竞米詈笠话鄭?，把蒼溪火車站建設成老區人民快樂的起點，幸福的終點，個人的職業生涯也畫上一個圓滿的句號?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2023/07/14/qkimagesddjcddjc201603ddjc20160326-1-l.jpg"/>

老兵當上新站長

59歲的王家富1981年退伍轉業后，一直在廣元車務段工作。從扳道員、值班員、副站長、運轉車間副主任，再到廣元站黨支部書記、黨總支書記、蒼溪站站長，堪稱“資深鐵路人”。

對于老王來說，今年的春運不同以往，這不僅是他從事車務工作的第35個春運，也是最后一個?！皾M打滿算，今年國慶后，我就要脫下這身穿了35年的制服了?！?/p>

2015年10月，即將退休的王家富卻被任命為蒼溪站站長。廣元車務段給出的解釋是：“蒼溪站是新站，需要經驗豐富的老同志去打好基礎；新站條件艱苦，老同志能去，其他同志都會去?！?/p>

蒼溪站是蘭渝線上一個剛開通不久的三等站。由于是新線新站，行車設備性能不穩定、新調入人員思想波動大、車站生產生活設備不完善、車站工作人員人手不夠，以及應對首個春運等諸多問題擺在了面前。隊伍怎么帶？車站怎么管？旅客如何接送？王家富的答案是：細心、熱情、安全責任意識強。

來到蒼溪站，新裝修的住宿樓還有濃重的油漆味，廚房還沒有完成安裝。晚上，王家富和同事們敞著門睡，一日三餐就在附近村民家搭伙。拜訪周邊的村民，接洽相關部門……在上任的短短一周內，王家富就熟悉了蒼溪站相關情況。

緊接著他又擬定系列工作制度、操作流程，開展站內設備調試，選錄清潔工、保安、安檢人員……2015年12月26日晚，蒼溪站迎來首列旅客列車?？?，安全送出首批47名旅客。當看到蒼溪群眾高高興興地坐上火車時，王家富和同事終于松了口氣。

春運旅客的“定心丸”

盡管再過幾個月就要退休了，王家富卻和年輕小伙子一樣干勁十足，接送旅客、組織作業、搬運貨物、盯控安全……一樣也不落下。來蒼溪快3個月了，他僅僅回了兩次家，理由是：“只有領導帶頭干好工作，職工才會跟著干好?！?/p>

每天接送七趟客車，上下乘客近2000人次，剛投運不到兩個月就迎來春運高峰，這對全新的蒼溪站來說壓力很大?！罢f實話，這個站剛開通，許多職工都是新手，業務上還不夠熟練，如果不是老王壓陣，好多年輕同志還真有點怯場呢！”蒼溪站黨總支副書記彭紅軍說。

開通一個多月來，上下車的旅客從最初的每天不足百人增加到400人、600人、800人直至春節前夕的2000來人。坐車的旅客恨不得飛回家去，維護春運秩序的難度也陡然增大?！安灰獢D不要搶，請大家按順序上車，全體旅客上了車，我們才發車！”在蒼溪站，歸家心切的旅客們聽到老王的聲音，好似吃了一顆定心丸，逐漸緩和了心緒，聽從工作人員招呼。

“畢竟是在春運戰線上干了幾十年的老手，老王豐富的現場工作經驗可派上了用場，遇上人多的時候，只停3分鐘的車他提前申請為4分鐘，時間就寬裕多了?！薄拔覀兣錾铣丝吞貏e多的車次難免忐忑，王站長一上站臺大家心里就不慌了?！闭旧系那嗄曷毠ず苁桥宸?。

“有些工作是幾十年才摸索出的技巧，再不傳給新人，就沒有機會了，丟了怪可惜的?！蓖跫腋徽f得很輕松，但同事們明白，這其實是一位老同志在默默發揮示范引領和傳幫帶的作用，將經驗傳授給年輕一代呀。

35年鐵路人生

“父親是鐵路干部，上世紀50年代從東北老家來到四川，我們5個兄弟姐妹中有4個人在鐵路上工作，全家人的人生都伴隨著鐵路在延伸?！闭勂鹱约旱穆殬I生涯，老王充滿了自豪。

2003年春節前的一場大雪，給鐵路安全帶來了較大影響，時任廣元南站黨總支書記的王家富帶領干部職工深入一線，組織人員掃雪保暢通。

2013年“4·20”蘆山地震發生時，廣元地區震感強烈，王家富不顧個人安危，第一時間趕到鐵路安全運輸指揮中樞——信號樓，靠前坐鎮指揮，安排車站值班員迅速攔停正在區間運行的1列貨物列車，扣停站內準備出發通過的1列旅客列車，同時向成都鐵路局、西安鐵路局調度中心報告、聯系有關行車安全事項。在隨后展開的抗震救災物資運輸中，老王帶領全站干部職工全力做好搶險救災列車的運輸組織工作，保證了救災列車快速入川抵達災區。

“對待工作我無愧于心，但欠了家人太多太多?！碧崞鸺胰?，老王很內疚。孩子小時候生病，自己從沒有專門陪伴過他，一般都是把藥配好，交代清楚后就去上班了；父母親生病住院，即便在老人身邊照顧還時不時看看表，一到點就要往單位趕；家里的一切事務都是老伴一個人操心，自己幫不上多大的忙。

2008年5月，年邁的母親因突發疾病住院搶救，忙于參加“5·12”抗震救災的他沒有時間照料老人，直到老人病危才趕到醫院見了最后一面?！斑@是我永遠無法彌補的遺憾，但穿上了鐵路制服就意味著責任，忠孝難以兩全啊?！蓖跫腋谎壑蟹簻I，他說，等退休了，一定好好陪家人，給家人做飯，還家人的感情債。

作者單位：廣元車務段

本欄責編：馮雅可