我國客運與城鎮化關系研究

邵雅琪

摘 要 近年來，隨著國家的快速發展，我國城鎮化水平正步入飛速發展的時代。本文通過對城鎮化、客運量的內涵及發展分析基礎上，主要分析了2003至2012年我國的城鎮化水平與客運量的數據，并采用國際通用的評價體系，總結得出我國城鎮化和客運量分別的發展趨勢。而后運用定量分析與定性分析相結合的方法，論證并得出我國城鎮化水平與客運量之間具有簡單線性回歸關系，從而證明了城鎮化與客運量之間具有相互作用、相互促進的關系。

關鍵詞 城鎮化 客運 線性回歸

中圖分類號：F299.2；F126.1 文獻標識碼：A

1城鎮化

1.1城鎮化定義

城鎮化的概念一直在學術界沒有統一的界定。在《中華人民共和國城市規劃基本術語標準》中對城鎮化的定義是：“人類生產和生活方式由鄉村型向城市型轉化的歷史過程，表現為鄉村人口向城市人口轉化以及城市不斷發展和完善的過程，又稱城鎮化、都市化?！焙唵蝸碚f，城鎮化就是指人口向城鎮聚集導致非城鎮人口減少，以及在人口向城鎮流動的過程中出現的土地、經濟、社會等結構的改變，它們都屬于城鎮化范疇。

1.2城鎮化評價體系

通常城鎮化評價體系涉及的指標眾多，因不同學者對不同指標的重視程度不同，所以創建的城鎮化評價體系也是不盡相同的，其中人口比重指標法具有數據明晰、易于操作、便于統計、方便比較交流的優勢，常用來評價國家或地區的城鎮化水平，故本文接下來也采用該指標評價我國城鎮化水平。

1.3我國城鎮化發展趨勢

筆者查看了自2003年至2012年我國人口統計數據，包括全國總人數和城鎮人口數。在2003年，我國總人口共129227萬人，城鎮人口數共52376萬人。到2012年，我國總人口數達135404萬人，城鎮人口數達71182萬人。從數據中我們可以得知，2003年到2012年期間，我國的總人口數量一直保持平緩上升趨勢，其中城鎮人口上升較為明顯。這期間平均每年增長約2063.3萬城鎮人口，并且我國人口城鎮化比例上升飛快，這主要得益于我國經濟的快速發展為城鎮化提供了源動力。

2客運量

2.1客運量概念

客運量是指在一定時間段內，各類運輸工具實現運送旅客的總數量，是反映國民經濟、人民生活服務水平的一個數量指標?？梢苑譃閮刹糠?，一是客運密度，計算方法為客運密度=旅客周轉量/營業線路長度，反映的是平均每公里線路通過的旅客周轉量。另一個是旅客周轉量，計算方法為旅客周轉量=∑旅客運輸量€自聳渚嗬耄從車氖鍬每褪坑肫湎嚶υ聳渚嗬氳某嘶芎??？

2.2我國客運量發展趨勢

仔細查看自2003年至2012年我國客運量數據，我們可以觀察到，我國的客運量一直保持較快的增長趨勢，尤其因為我國復雜的地理條件和近年來高速的城市化進程所引導的公路運輸量貢獻最大。

3客運與城鎮化關系

3.1我國近十年客運量與城鎮化情況

近些年，我國客運量和人口城鎮化基本保持同步上升趨勢，其中客運量從2003年15.8€？05萬人增長至2012年38.0€？05萬人，人口城鎮化比率從2003年0.03%增長至2012年2.54%，人口城鎮化每增長1.35125個百分點客運量就增加2545727375人，也就是說每人每年大概會增加兩次出行。并且，客運量的同比增長率與城鎮化同比增長率變化趨勢及其相像，并且前者的變化有追隨后者變化的趨勢。

3.2線性回歸關系

根據前面對客運量與城鎮化數據的統計，我們能夠感到兩者之間具有某種聯系。將客運量與城鎮化數據做散點圖可以看出，兩者間可能具有線性關系，故本文用SPSS軟件對數據進行一元線性回歸，并得出以下結果：

回歸方程： = - 63.469 + 1.923Xi

（-12.059） （17.039）

R2=0.970 F=290.327

從回歸估計的結果來看模型擬合較好?？蓻Q系數R2=0.970，表明客運量變化的97.0%可由城鎮化的變化來解釋。從斜率項的t檢驗值來看，大于5%，顯著性水平下自由度為n-2=8的臨界值t0.025（8）=2.306，且該斜率值滿足1.923>0，符合現實意義，說明客運量與城鎮化之間之所以存在線性關系。

參考文獻

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