鄭州市冷鏈物流建設可行性分析

務鑫

摘 要：在生鮮農產品需求日益增長的背景下，2016年的“中央一號文件”提出要加強農產品冷鏈流通設施和市場建設。本文結合鄭州市現狀，分析了其冷鏈物流發展勢在必行。

關鍵詞：鄭州市；冷鏈物流；“第三方”物流

一、引言

“民以食為天”，經濟的發展必然帶來物質需求的提高，直接表現在生活中的就是不斷激增的對食品等必須品的多樣化的追求、安全性的提高以及新鮮度的要求。而保質保鮮農產品的提供，離不開低溫運輸、溫控、保鮮等諸多環節的溫控供應鏈，可見冷鏈跟人們的生活聯系密切。據統計顯示，目前冷凍冷藏食品以每年10%的產銷量快速增加，生產商更傾向于物流外包，這為農產品冷鏈物流業發展提供了巨大的動力。但是鮮活農產品在實際流通中仍然存在生鮮食品腐敗變質等一系列問題，制約了農業生產。

農產品冷鏈建設不僅能夠通過降低農產品損耗從而降低物流成本，同時具備更好的保質保鮮功能。冷鏈建設促進了農產品流通的規?；彤a業化、保障了農產品品質和消費安全、促進了農民增收等。目前農產品在運輸貯藏中損耗率仍較高，推進農產品冷鏈建設的空間很大。而且河南省是我國人口大省，有巨大的冷鏈商品消費市場，同時河南省又是農業大省，又有巨大的冷鏈農產品品供應量。根據李嘉圖比較優勢理論，河南省同“一帶一路”沿線國家，就冷鏈農產品的交易具有巨大的潛力，隨著“鄭歐班列”的開通以及“鄭州航空港經濟試驗綜合區”的落成，鄭州市的自身特色優勢在冷鏈物流方面表現十分突出，因此，鄭州市需要大力發展農產品冷鏈物流建設。

二、鄭州市冷鏈物流建設勢在必行

中央一號文件鼓勵支持冷鏈物流的發展，冷鏈物流發展又在糧食安全建設中又起到強力的支撐作用。

（一）一號文件的鼓勵支持

2016年中央一號文件，文件是連續十三年聚焦“三農”的一號文件，《關于落實發展新理念—加快農業現代化實現全面小康目標的若干意見》主要要點內容如下：

1、首次將供給側結構改革寫入中央文件。農業供給側改革不是聚焦數量，主要是結構和效益問題。樹立大食物觀，面對整個國土資源、全方位、多途徑開發食物資源，滿足日益多元化的食物消費需求。

2、第14條重點強調農產品冷鏈流通設施和市場建設?！耙庖姟币螅航∪y一開放、布局合理、競爭有序的現代農產品市場體系，在搞活流通中促進農民增收，加快農產品批發市場升級改造。完善塊區域農產品冷鏈體系，實施特色農產品預冷工程。推動公益性農產品市場建設，支持農產品營銷公共服務平臺建設，降低農產品物流成本。

（二）冷鏈物流發展是糧食生產核心區建設的需要

糧食核心生產區是國家為了保證糧食安全而將河南等黃淮海及東北糧食主產區進國家乘此的糧食增產規模，到2020年河南糧食產量增加300萬斤，總產量達到1300億斤。到2015年河南省糧食產量已經達到1213.42億斤。實現了“十二連增”，糧食產量占全國產量的十分之一，其中小麥占全國產量的四分之一。同時河南糧食產地加工也同樣取得較快發展。河南的方便面在全國市場占有率達30%左右，速凍水餃在全國市場的占有率也達到50%左右，速凍湯圓在全國市場的占率約為60%?；鹜仍谌珖氖袌稣加新始s為50%。

按照中央2016一號文件的“大食物”概念，“糧食安全”的糧食應指糧食及其他農產品，農產品及其他加工品，冷鏈食物在大食物市場中約占50%—60%。從小麥、玉米、稻谷為主的主要糧食多是一次加工品（面粉、飼料、大米）的形態和二次加工品（精深加工品）的形態在市場上流通，而且大部分需要溫控流通。因此，建設和發展智慧冷鏈市場集聚區是對河南省糧食生產核心區規劃的落實，再到強有力的支撐作用。

根據上述分析我們可以看到：大力發展農產品冷鏈物流建設不僅緊緊圍繞是2016中央一號文件的要求，也是對國家戰略層面的河南糧食生產核心區建設的需要，鄭州市作為河南省最重要的交通樞紐，其農產品冷鏈物流建設勢在必行。

三、鄭州市冷鏈物流發展現狀

（一）以專業市場為冷鏈物流的主導

專業市場是現階段農產品冷鏈物流的主導，具體有以下特點：

1、所謂物流是在貿易發生的同時，商品不斷轉移的過程。在專業市場的主導下，商流渠道與物流渠道基本統一。農產品的物流僅存在于生產者和批發商二者之間，第三方物流的使用度較低，不僅增加了損耗，也提高了物流成本，對農產品極為不利（低附加值）。因此專業市場要想長足的發展，商流與物流的分離，是必不可少的。

2、物流環節冗雜，生產、批發、零售、加工全員覆蓋。在加上各個環節的相關配套服務，不可避免的將降低流通效率，造成流通成本提高。

3、信息流通滯后，專業市場盡管可以直接的反映市場的供求情況，但依然具有市場調節的弱點，為了追逐市場利益會存在封鎖市場信息的情況，從而導致信息不對稱，使生產者和消費者的利益遭受損害。

隨著農產品物流的完善，專業市場的主體地位也會逐漸被其他的物流經營方式所分化，但其直接反應市場信息、價格形成等功能會依然傳承下來。成熟規范的專業市場將依然位居中心地位。目前鄭州市農產品冷鏈物流專業市場的發展具有一定的局限性。

（二）區位優勢明顯

農產品冷鏈物流作為物流的一種形式，想要快速發展離不開便利的運輸環境，鄭州市融合鐵路、公路、航空運輸的立體式交通網絡所帶來的優勢極其顯著。全國多條重要鐵路大動脈交匯于此。南北方向有京廣線、京九線、焦柳線等，東西方向有隴海線、寧西線等鐵路干線。近年來，鄭州市的鐵路通車總里程數為全國之冠?！笆濉辫F路網規劃的鄭徐高鐵、鄭渝高鐵正在積極建設之中。再加上原有的京港高鐵、徐蘭高鐵，以鄭州為中心“米”字形布局的高鐵網正在加快建設。公路上以鄭州為中心，已經實現了：500公里半徑、6小時公路貨運里程，覆蓋3.6億人口；1000公里半徑、12小時公路貨運里程，覆蓋7.9億人口的物流輻射圈。

眾所周知，鄭州航空港的戰略定位是“國際航空物流中心”。鄭州航空港區的落成，為河南航空運輸增添了濃墨重彩的一筆。2013年3月國務院批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》，“鄭州航空港地處內陸腹地，空域條件較好。一個半小時航程內覆蓋中國2/3的主要城市和3/5的口”。鄭州航空運輸的優勢將越來越突出。

（三）農產品冷鏈物流需求空間大

據調差預測，2014年河南省需要冷鏈食品的總消費量約9654萬噸/年，但現有的冷鏈的消費量僅為1021萬噸/年，需要冷鏈服務的消費量約4488萬噸/年，約占全國的9.2%。河南省是我國戶籍人口第一大省，GDP總值連續四年位居31個省市第4，城鄉人均收入位居中等偏上，而作為河南省省會城市的鄭州各項經濟指標均位居河南省18個省轄市中第一名，常住人口接近1000萬人，因此，以鄭州市為主及河南省乃至中原經濟區城鄉居民生活水平大幅提升，生活需求向多樣化、綠色化、新鮮化發展，2014年鄭州市易腐食品總消費量493萬噸。

鑒于得天獨厚的資源優勢和區位優勢，鄭州市逐漸成為全國冷鏈農產品的集中加工基地之一，具有代表性的名片是三全和思念，而其均位于鄭州市。在全國的速凍食品市場中，三全的銷售額居全國首位，成為龍頭企業，依托三全、思念等龍頭企業的帶動作用，著力引進種植（毛莊的蔬菜）、養殖（水產品）、粗加工及物流等上下游配套關聯企業，構建生鮮農產品供應鏈，并實施供應鏈管理。以三全食品綜合基地、思念食品新工業園為主力，食品加工現代化發展迅猛；以陳砦花卉基地、毛莊農產品批發市場為代表，花卉、農產品、水產品、調味品、醫藥品等批發市場交易旺盛；以畜牧、種花、無公害蔬菜、高效觀光農業四大基地為支撐的現代農業發展格局初步成型。根據以上分析，鄭州市農產品冷鏈市場具有巨大的供應和需求市場發展空間巨大。