黑龍江省農產品物流發展問題研究

梁思漢

摘 要：我國作為一個農業大國，在經濟全球化發展與國家政策支持的背景下，農產品物流業得到了迅速的發展。然而，由于我國對農產品物流重視不夠、起步晚、規范性差等原因，遠遠落后于發達國家水平。本文簡析黑龍江省農產品物流的發展現狀以及存在問題，提升黑龍江省的各級政府和領導對農產品物流發展的重視度。

關鍵詞：黑龍江??；農產品物流；問題

近幾十年來，我國農業生產力水平大大提高，農業連年豐產豐收，農產品供應充足，農產品市場由賣方市場逐漸演變成買方市場。廣大居民對農產品需求越來越表現出多樣化、及時化、綠色化。與當前農產品需求多樣化、及時化、綠色化相對應的卻是整個農產品生產流通系統的嚴重落后。首先是農業信息化嚴重滯后，廣大農民無法掌握全面準確的市場需求信息，農產品流通加工手段也十分落后，致使農民實現農產品向商品的轉化越來越困難。其次，隨著經濟全球化深入發展，我國農業和世界農業交融在一起，黑龍江省現有農業生產方式產業化專業化還不夠，尤其是流通環節不暢通，流通成本居高不下，面對世界先進農業的沖擊，基本喪失競爭優勢。經濟發展水平直接影響物流發展水平，黑龍江農產品物流業受經濟發展水平限制，物流模式、物流專業化組織化水平明顯落后于國外發達國家及國內發達地區。

1 農產品物流現狀

1.1 農產品物流需求巨大

2014年我省糧食產量實現“十一連增”，比上年增長4.0%，“全國產糧第一大省”的地位繼續鞏固。全年蔬菜產量985.6萬噸，增長4.2%；瓜果類201.1萬噸，下降10.7%；甜菜41.1萬噸；油料17.2萬噸；烤煙7.9萬噸；亞麻0.7萬噸。全年豬牛羊肉產量195.0萬噸；禽肉產量33.2萬噸；鮮牛奶產量556.6萬噸；鮮蛋產量98.2萬噸。綠色及有機食品種植面積7209萬畝，其中，A級綠色食品種植面積7156.2萬畝；綠色食品認證個數1500個；綠色食品產業牽動農戶15.6萬戶。綠色食品加工企業產品產量1290萬噸；實現產值1120億元；實現利稅85.7億元。

1.2 農產品物流基礎設施初具規模

全省已建成和處在建設中的鐵路里程有14000多公里，公路里程有69217公里，水運通航航道里程達6013公里，航空線里程達150000多公里。從2009至2012年，建設高速公路2207km、一級公路731km、二級公路3252km、農村公路60799km，同時進一步加快以松花江梯級開發為重點的水運建設，形成區域網絡化，實現所有行政村通暢率達100%。相對完整密集的公路網，為農產品由生產領域進入到流通領域打下了一定的硬件基礎。累計投入農村公路建設資金90億元，建設農村公路1522條，農村覆蓋達98.4%。初級交通運輸網絡的行成，為發展黑龍江省農產品物流業提供了堅實的基礎。

1.3 物流業發展水平顯著提高

一些商貿企業、制造企業開始采用現代物流管埋理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；這就要求傳統的運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。

2 存在的問題

2.1 農產品物流基礎投入不足

2.1.1 現代化的冷藏儲運基礎設施嚴重滯后，造成巨大的在途農產品損耗。農產品物流中80%以上采用常溫保存、流通和初加工手段，后續物流環節的基礎投入明顯不足，農產品的冷鏈物流還沒有形成。

2.1.2 交通運輸基礎設施嚴重滯后。主要表現在公路發展水平緩慢，鐵路發展水平更是遲緩。由于絕大部分農產品都具有易腐爛等特點，即便采取保鮮等措施。主要是因為許多農產品運輸的企業擁有的運輸手段單一，運輸網絡不完善，重復運輸比例較高，導致貨運汽車空駛率較高。

2.2 農產品物流主體尚未培育成熟

2.2.1 農產品物流主體的組織化程度較低。從整體上看，目前黑龍江省農產品物流主體絕對數量大，但是很多主體都是以個人身份從事簡單的物流運作，尤其是在農產品產地，從農民手中收購農產品的產地收購商基本上是個人。

2.2.2 農產品物流主體發育不成熟。因為黑龍江農產品物流主體的設施落后、交易方式落后，農產品交易標準化程度低、信息化程度低。這些不完善因素，都嚴重影響著農產品物流市場效益的充分發揮。

2.3 農產品物流環節較多

農產品物流流通時間長。一方面是通過物流的加工儲存功能控制農產品的供應時間，實現反季節銷售創造時間價值，另一方面是通過高效的農產品物流將農產品及時供應市場，在買方市場形成之前銷售，是農產品取得較高市場價格。

農產品物流交易成本高。農產品交易主要集中在以農產品批發市場為核心的通道內。在此通道內，農產品物流過程中間環節較多，每個環節都需要需找、談判、交易，導致交易成本提高。

農產品物流中間過程損耗大。黑龍江省以農產品批發市場為核心的物流體系涉及多個物流主體，主體間每次交易倒要裝卸，顯然多次裝卸加大損耗的比率。

2.4 農產品物流信息系統較為傳統

黑龍江省受經濟發展水平影響，目前農產品物流基礎設施建設還相對落后，農產品物流信息系統還沒能夠健全。此外農產品物流主體受傳統思想文化束縛嚴重，缺乏現代化農產品物流思想，對農產品物流信息重視不夠。種種因素導致黑龍江農產品物流相關信息網絡系統尚且不健全，信息化水平較低。

2.5 農產品流通缺乏信息溝通引導

2.5.1 農產品物流信息化程度低

農產品物流從生產者到消費者，很多環節都缺少完善的農產品信息收集、處理、發布、反饋等手段和機制，使得農產品物流信息共享程度低，信息流通不暢，市場調節的盲目性大。農產品生產者對市場供求信息獲取不完全而且滯后，使得農產品供給、流向與流量常常帶有盲目性，趕不上市場變化。

2.5.2 信息不對稱加大農民的弱勢地位

由于農民很少與購買方建立穩定的供銷關系，也很少形成真正的利益共同體。因此，農民不可能充分掌握農產品物流的市場信息，對價格走勢有準確的判斷，使得農產品物流過程中風險大多數情況下轉嫁給農民，從而使農民處于更加弱勢的地位。

3 結論

結合當前黑龍江省農產品物流的發展現狀，分析了現階段黑龍江省農產品物流發展面臨的存在的主要問題：產品物流基礎投入不足、農產品物流主體尚未培育成熟、農產品物流環節較多、農產品物流信息系統較為傳統、農產品流通缺乏信息溝通引導。

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