文 魏而巍
充電樁建設應“精準”發力
文 魏而巍
大力推進充電基礎設施建設,有利于解決電動汽車充電難題,也是發展新能源汽車產業的重要保障。一個城市充電樁建設取得實質成效,不在于建了多少萬個充電樁、平均多少公里建了充電樁網點、什么形式建設了充電樁,而是看市民是否接受了充電樁方便程度,踴躍購買新能源車。
在規模發展新能源車初期,用戶在選購新能源車前,會重點考慮自己的停車位附近是否能夠方便充電,甚至按米計算距離考量方便程度。因此,政府主管部門能否最大程度滿足市民方便充電的需求,是今后發展新能源汽車的關鍵。北京的電動汽車充電樁建設取得了一定成績,今后應集中有限資源合理安排充電樁建設,對前幾年充電樁建設實際效果進行評估,加強維護保養,務求充電樁建設模式、細節符合市民使用要求,盡快讓市民接受政府主導構建充電樁使用模式,為全市廣泛推廣新能源車做好基礎工作。
在充電樁建設問題上,要先評估、重實效、看結果,避免浪費建設資源現象,為此提出幾點建議:
建議政府主管部門進一步組織充電樁建設規劃分析評估,建立充電樁建設精準投入評估系統,構建充電樁建設與新能源車推廣關聯數據庫,通過分析這些數據做到有的放矢發展充電樁網點。
攝影 郭隆
著力解決制約新能源車推廣的基礎性問題,如充電模式、插頭標準、建樁位置選擇等。完善充電設施標準規范。加快修訂出臺充電接口及通信協議等標準,積極推進充電接口互操作性檢測、充電服務平臺間數據交換等標準的制修訂工作,實現充電標準統一。開展充電設施設置場所消防等安全技術措施研究,及時制修訂相關標準。完善充換電設備、電動汽車電池等產品標準,明確防火安全要求。
充電樁網點建設重點應在居民區中或附近,花大氣力優先解決原有居民區充電樁供電線路建設問題,其次提出新建商業開發區居民點充電樁建設規劃要求。建議在公園、體育場館、賓館、大型商場停車場以及高速公路服務區、具備條件的加油站等地加裝充電樁,設置電動汽車專用停車位,為電動汽車出行提供便利。鼓勵本市企事業單位和小區停車場進行改造,加裝一定比例的充電樁。還可以仿照北京試點的“路燈+充電樁”模式,將路邊停車位旁的路燈燈桿進行改造,增加充電樁功能,可用投幣或插卡的方式自助操作,讓車主急需充電時解決“燃眉之急”
作者系北京市政協委員、北京北一機床股份有限公司副總工程師
責任編輯 郭隆