汽車手動變速器跳檔與亂擋故障的檢修

肖勇++吳敏

【摘要】汽車變速器，是一套用來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的最佳性能。本文將闡述汽車手動變速器亂擋故障的檢修。

【關鍵詞】汽車 手動變速器 亂擋 跳檔 故障

一、手動變速器跳檔

1. 故障現象

汽車在正常行駛中，變速器自動跳至空擋或滑動齒輪脫離嚙合位置，同時發動機轉速升高但車速減慢，動力不能按要求傳遞給驅動車輪。一般在中高速行駛時，如果負荷突然變化或車輛劇烈震動，則容易產生跳擋。

2.故障原因

（1）操縱桿系磨損松曠或變速器內撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使齒輪不能完全嚙合。

（2）相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴重。

（3）自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞或折斷。

（4）軸或軸承磨損嚴重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。

（5）齒輪與軸的花鍵嚴重磨損，使配合間隙過大。

3.故障診斷與排除

（1）檢查遠距離操縱的變速操縱機構是否松動或失調，如有松動或失調，予以修理或調整。

（2）檢查變速器與離合器殼的固定螺釘（或螺栓）是否松動。如松動，應予以緊固。

（3）若固定螺釘（或螺栓）不松動，應拆下變速器蓋，檢查齒輪輪齒、齒套是否磨損成錐形，并檢視

滑動齒輪和第二軸花鍵的配合情況。若磨損嚴重或配合松動，應更換磨損嚴重的零部件。

（4）上述檢查正常，再檢查變速桿、撥又是否磨損、變形，撥叉緊固螺釘是否松動。如有嚴重磨損、變形或松動，應修復或更換。

（5）經檢查，撥叉和變速桿正常，則應檢查撥叉軸自鎖裝置，其凹槽和自鎖鋼球是否磨損嚴重，彈簧有無變形、折斷或疲勞變軟。如凹槽和鋼球磨損嚴重，彈簧不符合要求，則應予以更換。

（6）若上述檢查均正常，應將變速器拆下解體，檢查軸承是否嚴重磨損、松曠。如軸承磨損嚴重、松曠，應予更換。

（7）檢查齒輪與軸配合的軸向間隙和徑向間隙。如超過規定限度，應予以更換。

（8）若齒輪與軸的配合不松曠，應檢查同步器是否松動、散架，襯套和錐環是否磨損、破碎。如有損壞，應更換同步器。

（9）若仍未發現故障，則應檢查變速器第一軸與發動機曲軸的同軸度是否超限。檢查時，旋松變速器固定螺釘（或螺栓），掛上直接擋，松開駐車制動器，用手搖柄搖轉發動機，觀察變速器與離合器殼的接觸面是否一致。若接觸面間隙一邊大一邊小，則說明變速器第一軸與曲軸不同軸。如同軸度超限，應拆卸檢查飛輪殼承孔和變速器第一軸軸承蓋、第一軸前軸承的磨損情況。若磨損過甚，視情況加以修復或更換。

二、手動變速器亂檔

1. 故障現象

汽車在起步掛擋或行駛中換擋時，掛不上所需擋位；掛擋后不能退回空擋；車輛靜止時可能同時掛上兩個擋。

2.故障原因

（1） 變速操縱機構互鎖裝置損壞，不起作用。

（2） 變速桿彎曲變形，變速桿球頭磨損過大，限位銷松曠或折斷。

（3） 變速叉與變速叉軸固定螺釘松動或松脫。

（4） 撥叉導塊凹槽和變速桿下端的工作面磨損嚴重，使變速桿從兩個導塊之間滑出。

（5） 第二軸前端滾針軸承燒結，使第一軸和第二軸連成一體。

（6） 變速器同步器損壞，同步器鎖環卡在錐面上。

3.故障診斷與排除

（1）若變速桿能任意轉動，表明其球頭限位銷磨短或脫落，或球面嚴重磨損，如圖1所示，應予以修理或更換。

（2）若變速器同時能掛人兩個擋，第二軸卡住不轉，應拆下變速器蓋，檢查和修理變速器互鎖裝置，如圖2所示。

（3）如果變速器不能掛入所需要的擋位，掛擋后不能退回空擋，應拆下變速桿，檢查變速桿下端弧形工作面和撥叉導塊凹槽磨損是否過大，如圖3所示。若磨損過大，應予以修理。

（4）若只有直接擋和空擋能行駛，而其他擋均不能行駛，則應拆下變速器檢查第二軸前端滾針軸承是否燒結，如已燒結，應更換滾針軸承，并對支撐的軸頸和軸孔做相應的修整。

（5）若只有掛直接擋才能行駛，其他擋均不能行駛，說明變速器中間軸前端常嚙合齒輪的半圓鍵被切斷，應更換新件。

（6）拆檢變速器同步器，如圖4所示。必要時更換同步器磨損嚴重的零部件。