放眼未來 腳踏實地 豐田的技術空間

文_吳中元

放眼未來 腳踏實地 豐田的技術空間

TOYOTA SAFETY

文_吳中元

我們對于未來汽車生活的憧憬從未停止，智能、安全、高效、零排放等等美好的未來科技一向引人關注，不過今天想讓大家更加重視科技的另一個方面——普及。

在以往以技術為主題的媒體活動上，總是能讓人眼前一亮，看到不少超前領先的未來科技。以此看來，豐田技術空間的活動安排似乎有所不同。在開場介紹中，我發現今天的這些智能科技其實我都知道，甚至已經體驗過。不過當看到體驗這些科技的車型都是卡羅拉、雷凌、RAV4榮放等日常車型而非價格昂貴的高端車型時，我明白了此次豐田是想告訴大家，科技普及的重要性。想想也是，各大汽車廠商誰家沒有充分的技術儲備呢？相對于宣傳那些領先超前的尖端科技，反而是已經可以在日常車型上得到充分應用的技術更具實際意義。

放眼未來，豐田的新能源技術一向領先，不僅混合動力技術成熟可靠，燃料電池車型也已經在日本上市銷售。而腳踏實地，豐田也依舊專注于傳統動力系統的改善升級，提供現階段可行且節能優勢明顯的解決方案，再加上全方位的安全輔助科技，當前的車主也已經可以輕松擁有安全環保的汽車生活。

預碰撞安全系統PCS

在車輛行駛中，由于駕駛員未能及時做出判斷，而出現了即將與前方車輛形成碰撞的危險時，預碰撞安全系統便會啟動。首先，系統會以警報聲提示駕駛員存在危險，如果危險進一步加大，可通過強勁有力的輔助制動和自動制動功能，預防發生碰撞事故或減輕碰撞受損程度。

車道偏離警示系統LDA

車道偏離警示系統通過攝像頭識別道路標線，在車輛未打開轉向信號燈的情況下，當車輛行駛偏離車道時，通過警示音和儀表盤顯示的信息提醒駕駛者，從而預防因車輛偏離車道而引發事故。

自動調節遠光燈系統AHB

如果可以更好地自動識別路人和前方車輛，就能為行駛在夜路上的駕駛員分憂解難，這也是自動調節遠光燈系統的開發初衷。該系統通過攝像頭探測到周圍光源不足時，會自動切換遠光燈，而探測到前方的車輛光源時，會自動切換近光燈。如此自動切換，提高了行駛遠光燈使用的頻率，幫助駕駛員及早發現行人和障礙物，也降低了對其他車輛的干擾，同時減少了頻繁的手動操作，進一步確保行駛安全。

動態雷達巡航控制系統DRCC

動態雷達巡航控制系統的應用，可以大大減輕駕駛員的實際駕駛負荷。比如，當你設定120km/h的速度行駛時，前方出現一輛行駛速度100km/h的車，被毫米波雷達和攝像頭識別后，DRCC開始進行減速控制，使你的車速也降至100km/h，從而保持車距；當前方車輛駛離時，你的車速再平穩加速到120km/h。這套系統可以讓你真正享受自動巡航的駕駛樂趣。

將這4大主動安全技術融為一體的“Toyota Safety Sense智行安全豐田規避碰撞輔助套裝”，可為駕駛員提供多角度的安全駕駛輔助，讓駕駛員減少后顧之憂享受駕駛樂趣?，F已上市的全新RAV4榮放，就搭載了以上技術，而豐田正在努力將“Toyota Safety Sense智行安全豐田規避碰撞輔助套裝”普及到全系豐田車型上，為實現交通事故“零傷亡”的終極目標而努力。

在小型車的節能減排方面，豐田于2016年最新推出的1.2T小排量渦輪增壓直噴發動機就是最大的亮點了。在節約能源方面，豐田認為短期內對傳統發動機的改良依然十分重要。因此，除混合動力技術外，對于目前仍然占據市場90%份額的傳統動力總成，豐田也在努力提升其燃油經濟性。

2016年引進中國的1.2T直噴渦輪增壓發動機融合了豐田在混合動力發動機上的創新技術和傳統汽油車發動機開發積淀的先進技術，并在此基礎上搭載了增壓、直噴等技術，豐田將這款融入多種先進技術的發動機與CVT組合，在低油耗的同時保證了駕駛樂趣。其實對于小排量渦輪增壓直噴發動機，我們并不陌生，也有很多汽車廠商都在應用，這種發動機的優勢消費者大都了解，而使用中的問題大多數人也都心知肚明，那么我們不妨來看看豐田有哪些獨到之處。

好開好用、省心舒適的體驗依然是豐田關注的重點，豐田溫馨實用的造車哲學依舊未變。

效率至上

這款1.2T發動機融合了混合動力和自然吸氣領域的先進技術，借鑒混合動力系統的阿特金森循環，并將渦輪增壓技術的低油耗特點進一步發揮到極致，達到最高36%的熱效率，居于全球頂級水平。而且這款1.2T發動機的工作原理也不同于傳統的渦輪增壓發動機，在加速或爬坡等需要較大動力的情況下才進行增壓，而正常行駛情況下則不啟動渦輪，實現了卓越的燃油經濟性，綜合油耗為5.4L/100km，讓駕駛者可以盡情踩下油門踏板，享受純粹駕駛樂趣。

不燒機油

針對傳統渦輪增壓發動機長期存在的“燒機油”問題，豐田1.2T發動機通過加設獨特的高壓噴射泵,將竄氣再次送回氣道里，增壓的同時進行換氣，這樣即可有效減少竄氣與機油接觸的機會，同時高效的油氣分離器幫助機油回到油底殼中，有效解決了渦輪增壓發動機機油消耗量大的問題，也有效降低了發動機的積碳風險。

高可靠性

因為燃燒室壓力增大，渦輪增壓發動機發生爆震的幾率更大，極易損壞發動機。為此豐田選擇從源頭入手——爆震的根本原因就是高溫高壓的氣體，豐田在渦輪到進氣門之間設立了一個水冷式中冷器，同時采用缸內直噴技術，降低燃燒室的溫度，從而抑制爆震發生，最大限度地發揮發動機的性能，并提高了耐久性，品質更有保障。

1.2 T發動機的動力表現要比原先1.6L自然吸氣發動機有明顯提升，正常駕駛給人以順暢的感受，與歐系渦輪機相比，好開好用、省心舒適的體驗依然是豐田關注的重點，豐田溫馨實用的造車哲學依舊未變。