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2013款斯柯達昊銳加速時儀表內部有異響

2017-03-19 02:58湖南劉勇
汽車維修與保養 2017年10期
關鍵詞:膠墊診斷法異響

◆文/湖南 劉勇

故障現象

一輛2013年2.0T斯柯達昊銳,發動機,行駛里程超過90 000km??蛻魣笮薨l動機冷車異響,在更換正時鏈條后,發動機異響消失。幾天后又返回報修,反映在加速時,儀表臺內部存在異響。

儀表臺反復拆裝了兩次,把可能出現松動的部件都重新緊固了一遍,但故障依舊。該車除了加速時儀表臺內有異響外,無其它故障現象,發動機工作平穩、加速有力、并且發動機高轉速無異響。

故障診斷與排除

因為故障現象是異響,所以先用Pico的振動異響(NVH)診斷套裝檢測了異常聲音的頻率,如圖1所示。E2的頻率是69.1Hz;2E2的頻率是138Hz(E2頻率的2倍,即E2的二階);3E2的頻率是207Hz(E2頻率的3倍,即E2的三階);4E2的頻率是276Hz(E2頻率的4倍,即E2的四階);5E2的頻率是346Hz(E2頻率的5倍,即E2的五階)。

圖1 異常聲音的頻率

由圖1所示的頻譜中可以看到:在有異響時,E2最大,并且存在以E2頻率的倍數遞增的聲音(諧波)。E2的一階到五階的幅值大小在連續減小,說明異響就是E2造成的。由此大概可以確定異響是由于發動機的E2振動,經過車殼傳遞到儀表臺,儀表臺內部的塑料部件響應了E2的振動,從里面發出了異響。需要特別說明的是:E2指發動機轉速的二階振動或聲音,即該振動或聲音的頻率是曲軸轉動頻率的2倍。另外,振動和聲音是指同樣的東西,只不過是通過人體不同的感官來感知而已。身體如手腳等感知的振動,稱為振動;耳膜感知的振動,稱為聲音。但它們都是振動。

對于這類異響處理,一般從以下三個方面去檢查:

1.振動源(發動機)是否震動過大;

2.振動的傳遞路徑(發動機膠墊)是否失效;

3.產生異響的響應部件(儀表臺內部塑料部件)是否松動。

對于四缸的發動機來講,E2是正常情況下都會有的振動,只是有可能因為故障而讓E2變得更大。為此,筆者分別檢測了發動機、車體和儀表臺內骨架三處的振動情況,并將這三處的數據與正常無異響的車同樣位置的數據進行了比對 (圖 2~圖 7)。

圖2 正常車儀表骨架處E2的振動

圖3 故障車儀表骨架處E2的振動

圖4 正常車翼子板處E2的振動

圖5 故障車翼子板處E2的振動

圖6 正常車發動機處E2的振動

圖7 故障車發動機處E2的振動

經過對比測試,各處的E振動情況如表1所示。故障車發動機上的振動有1 190mg,但是正常車的發動機上的振動只有137mg,所以此車的故障原因就是發動機(振動源)的振動過大。發動機的膠墊過濾了大部分發動機的振動,所以膠墊是好的。對于此車的故障,我們只能去找發動機為什么會有這么大的振動,才能排除故障,對儀表臺內部的緊固只是治標不治本。

表1 正常車與故障車各處振動檢測結果

由于此車剛更換過正時鏈條,所以重新拆下前端蓋,就在準備按維修手冊上的規范重新拆裝所有鏈條時,發現之前安裝正時鏈條時錯誤安裝了平衡軸,平衡軸角度偏移了180°。

正確安裝平衡軸后,故障被徹底排除。

維修小結:

平衡軸角度偏移180°后,剛好放大了E2的正常振動,這個振動傳遞到儀表臺,而儀表臺只是剛好響應了這個振動而已。所以無論怎樣拆解儀表臺、無論如何緊固,都無法解決儀表臺異響的問題,因為真正故障點是在發動機內部。

專家點評李玉茂 NHV(噪音、振動、聲振粗糙度)是

汽車維修中經常遇到的故障現象,有感官診斷法和儀器診斷法。將拾波器或聲級計與頻率分析儀連接使用對于診斷NHV非常有效,在二、三十年前的汽車維修中就已采用,可獲得所需的數據頻率,以圖像的形式在屏幕上顯示出來。

發動機工作循環中,其實活塞的運動是不均勻,上下止點位置速度為0,上下止點中間的位置速度最高,活塞的每次加減速均會使發動機產生振動。在振動理論上,常用多個諧波振動來描述發動機振動,振動頻率(對于四缸發動機,曲軸轉1周有2個缸做功,實際是發動機轉速2倍)與發動機轉速相等的叫一階振動,頻率是發動機轉速2倍的叫二階頻率,依此類推。但振動頻率越高,振幅越小,二階以上可以忽略不計,一階振動占整個振動的70%以上,是振動的主要來源。

平衡軸是裝有偏心重塊隨同曲軸同步旋轉的軸,利用偏心重塊產生的反向振動力,使發動機獲得良好的平衡效果,降低發動機振動。安裝正時鏈條時如果把平衡軸記號裝錯,平衡軸不僅起不到平衡作用,反而引起更大的振動,所以平衡軸記號與正時齒輪記號同等重要。

本案例中,當維修人員更換正時鏈條后出現儀表臺振動,應首先利用感官診斷法初步判斷是一處振動還是多處振動,不應兩次盲目拆裝儀表臺,不僅耗工耗時,對插接件、螺紋、卡扣等也沒有好處。本文作者看到這種不合理的修理方法后,采用振動異響(NVH)診斷套裝,檢測出振動源是發動機,用儀器檢測數據服人,維修人員拆檢平衡軸發現記號偏移180°,當活塞加速運動時平衡軸不僅不吸收振動力,而且還起到了放大振動的作用。

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