某車型側踏板固定支架結構優化

齊剛

(安徽江淮汽車股份有限公司，安徽合肥 230601)

某車型側踏板固定支架結構優化

齊剛

(安徽江淮汽車股份有限公司，安徽合肥 230601)

以某車型側踏板固定支架為研究對象，利用車型電鍍漏液孔特點,對固定支架結構進行優化，使支架本體覆蓋內、外電鍍漏液孔，采用異形螺栓連接支架內外側，達到優化側踏板支架安裝工藝、提升裝配便捷性，同時分散踩踏時受到的壓力、保護車身側圍鈑金的目的。

側踏板固定支架，電鍍漏液孔，異形螺栓，優化設計

0 引言

側踏板是為方便乘客及駕駛員上下車助踩踏的部件，其外觀設計與車身側圍整體構成汽車側面的造型。隨著汽車市場的發展及購買力的增加，汽車的數量逐年遞增，對于SUV類車型來說踏板已經成為必不可少的裝飾、功能件。對現階段市場狀態來說，側踏板多為汽車后市場精品件，車身無預留安裝點，在整車不開孔的前提下，如何利用車身側圍、底盤等部位現有特征孔位，來保證側踏板在加載1 500 N力后，不出現嚴重變形、斷裂、明顯松動等現象，且相對自然狀態變形量不大于6 mm，卸載后變形量應不大于3 mm，需要對側踏板的結構不斷優化。

下面介紹對某車型側踏板車身固定支架結構進行優化的過程。

1 側踏板支架現有結構

1.1 現有設計方案

圖1所示為現有車型側踏板車身固定支架結構，包含：支架本體、螺母塊、固定螺栓1、固定螺母、固定螺栓2等。

為了避免在車身上開孔而引起車身銹蝕風險，現有結構利用車身上電鍍漏液孔及側圍底部止口鈑金布置支架固定結構，如圖2所示。將螺母塊預先伸入車身漏液孔腔內，通過固定螺栓1與螺母塊螺紋對準咬合緊固，使支架本體平面與側圍鈑金貼緊，同時支架本體內側翻邊通過固定螺栓2與固定螺母之間的緊固力，緊緊夾持住側圍止口鈑金，從而達到側踏板支架與車身連接的目的。

圖1 現有側踏板固定支架結構

圖2 與側圍固定方式

同時，為了保證踏板支架本體的承載能力以及內側翻邊抗形變能力，在支架本體底部增加兩道加強筋，如圖3所示。

圖3 底部加強筋結構

1.2 現有技術方案的缺陷

以上所述某車型側踏板車身固定支架結構設計上存在問題，主要有以下幾點：

(1)安裝時，螺紋咬合工作在漏液孔腔內完成，其內部空間狹小，螺栓很難對準預先伸入的螺母塊，需要不停地調整位置，安裝不便捷，耗時長；

(2)保證支架強度增加的兩道加強筋間距僅有33 mm，且支架較深達到40 mm，限制了手持固定螺栓1的空間；

(3)在踩踏踏板時，踩踏力僅靠車身漏液孔外鈑金及止口鈑金支撐，對鈑金強度要求高，長期使用易導致車身外漏液孔鈑金變形。

2 側踏板支架優化結構

2.1 優化方案

為解決現方案中的裝配工藝不便性及易導致鈑金變形的問題，在優化結構設計中，避免將裝配操作放在漏液孔腔內，通過其他措施增強支架的承載能力，同時將踩踏力進行轉移，如圖4所示。

圖4 優化后側踏板支架結構

優化后結構同樣利用車身漏液孔進行結構布置，其結構如圖5所示。重新設計支架本體，使支架本體覆蓋側圍內側電鍍漏液孔，依據內、外側漏液孔位置關系，通過異形螺栓連接支架本體內外側，異形螺栓螺紋伸出漏液孔腔外，使用螺母進行緊固。內側翻邊不需夾持側圍止口，且內側翻邊向上延伸，底部加強筋結構可向上優化，僅需一條加強筋即可保證踏板支架本體的承載能力。

圖5 優化結構側圍固定方式

2.2 優化效果

該側踏板支架結構優化后，解決了現有方案的缺陷，且產生了明顯的效益：

(1)異形螺栓螺紋伸出漏液孔腔外，螺紋咬合在外部進行，空間充足，易于施工，消除反復地找準螺紋工作，提升裝配工藝性；

(2)取消翻邊夾持側圍止口，優化后支架本體及加強筋解決對底部操作空間的限制;

(3)采用優化后結構，踩踏踏板時，可以通過支架轉移部分踩踏力到車身內側鈑金處，同時異形螺栓能夠將外漏液孔處踩踏力進行分解，傳遞到支架內側，減小外側漏液孔車身鈑金受到的壓力，避免長期使用導致車身外漏液孔鈑金變形的問題。

3 結論

側踏板安裝支架結構優化后，有諸多好處，不僅有利于側踏板安裝工藝操作，提升安裝效率，同時還提升了側踏板的強度性能，以及踩踏時能量更加及時有效地傳遞分散，使踩踏時對側圍鈑金的影響大大降低，保護車身側圍鈑金。

【1】Q/JQ 8248汽車側踏板技術條件[S]．

【2】GB 11566乘用車外部凸出物[S].

【3】曹渡．汽車內外飾設計與實戰[M]．北京：機械工業出版社,2011.

Optimization Design about Nurf Bar Fixed Bracket of One Certain Car

QI Gang

(Anhui Jianghuai Automotive Co.,Ltd., Hefei Anhui 230601,China)

Optimization design about nurf bar fixed bracket of one certain car was based on the plating leakage holes.The fixed bracket was optimized to cover interior and exterior plating leakage holes,and special-shaped bolt was used to connect fixed bracket inside and outside. The goals of optimizing the nurf bar installation technology, improving assembly convenience, scattering trample stress,protecting the body side sheet metal parts are achieved.

Nurf bar fixed bracket; Plating leakage hole; Special-shaped bolt; Optimization design

2016-10-15

齊剛(1988—)，男，大學本科，助理工程師，研究方向為汽車外飾。E-mail：371812967@qq.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2017.02.015

U463.55

B

1674-1986(2017)02-058-02