國網充電樁讓人“愛恨交加”

撰文/N.E.S 編輯部

國網充電樁讓人“愛恨交加”

撰文/N.E.S 編輯部

3?15調查

本以為長時間的技術積累，以及豐富的市場推廣經歷，會使得國家電網的充電樁能夠提供較為完善的充電功能，但《新能源汽車新聞》記者在本次調查中，卻發現不少讓人頭疼的新問題。

調查時間：

2017年2月28日、3月2日

調查地點：

海淀區卓展購物中心公共充電站、海淀區益園文創基地公共充電站

綜合評分：★★★★

國家電網

2月28日，記者駕駛著北汽EV160來到了位于地下的海淀區卓展購物中心（現藍色港灣購物中心）公共充電站。由于沒有任何充電導航標識，在幾經詢問停車場管理員、地毯式搜尋之后，記者一行才在這一車位高達上千個的大型停車場中找到了僅有的10個充電樁的“藏身之所”。

刷卡失敗成“家常便飯”

由于樁和充電卡的射頻感應效果較差，刷卡失敗成為阻礙記者充電的第一道門檻。

按照提示，記者依次完成插搶、輸入預設金額、輸入密碼等步驟，并將電卡緊貼刷卡位置，以完成最后的操作。然而，長達數十秒的等待時間過后，界面顯示并沒有順利進入到下一步，而是提示電卡識別失效后重新回到最初的界面。頻繁的刷卡失敗令記者十分苦惱，只得撥通了樁體上的電話，向國網客服求助。

等待服務轉接大約十余分鐘的時間后，該片區負責人打來了電話，并告知：“樁和卡可能感應較差，可以把卡豎起來將芯片緊貼刷卡區的中心位置，并且整個充電過程要一直保持這樣?！?/p>

接下來，記者只好一只手保持刷卡的姿勢，而另一之手，則操作著觸感不是十分靈敏的屏幕。好在這一不便換來的是行之有效的解決辦法，樁體屏幕順利進入下一級“刷卡成功，啟動充電中……”的界面。

界面顯示“充電啟動失敗”

升級后的充電樁增添了掃碼充電、e充電賬號充電兩種方式

APP顯示“結束充電失敗”

系統升級讓人愛恨交加

同樣等待了數十秒，此時，界面突然顯示“充電啟動失敗”的信息。在按照提示進行結算后，系統界面再一次重新回到最開始的狀態，而沒有充進去一絲電量。

記者又連續測試了當時空閑著的3個直流樁，均存在此種現象。無果后，只好再次向之前的負責人進行求助。

“如果操作正常的話，可能是樁和車之間匹配不成功導致?！痹撠撠熑私忉屨f。

“為何會出現此種情況？”記者追問道。

“因為充電樁按照‘新國標’進行了升級，而車卻沒有，所以二者間兼容性較差?！彼^續說道，“如果其他的樁也不行的話，建議去4s店升級車端的充電系統?！?/p>

記者發現，升級后的充電樁相較之前單一的充電卡充電，增添了掃碼充電，以及e充電賬號充電兩種方式，這也大大地增加了充電的便利性。

不過，系統升級后所帶來的車樁不匹配同樣是硬傷。對此情況，記者感到十分無奈，只得宣告此次充電之行的失敗結局。

掃碼充電現安全隱患

然而，記者并沒有因此去4s店進行升級，而是隔天來到國網的另一處充電站點——益園文創基地公共充電站。

相比藍港充電站，這里的情況要好很多，雖然樁體數量不及前者，但所有的充電樁均無故障，且停車場位于地面，易于尋找。更重要的是，在這里充電時，并沒有出現車、樁不匹配的現象，完成刷卡后，樁體上的顯示屏較為順利地跳轉到正在充電的界面。

不過，記者在選擇通過某平臺APP掃描二維碼充電時，卻也遇到驚險的一幕。依次完成掃碼、充電，并確認充電狀態無誤后，記者本想點擊APP中的“結束充電”，以結束這次看似完美的充電之行，卻再度“碰壁”。

APP界面彈出“結束充電失敗”，而接下來的幾次嘗試也是一樣。因此，記者只能按照提示，強行拔槍。過后，APP則進入到正常的結算界面，此次充電才算真的告一段落。

雖然如此，但強行拔槍的背后也存在著巨大的安全隱患。記者注意到，在拔槍時，充電樁顯示的實時電流為49.4A，如此之大實在是令人感到后怕。好在此次拔槍行為并未引起安全事故，但該充電樁卻則隨即進入故障狀態。