加快改革創新 積極開拓進取

李敦響

2016年中鐵國際多式聯運有限公司緊緊圍繞上級公司的部署和要求，堅持以提高質量和效益為中心，解放思想，主動適應經濟發展新常態，擴大國際交流合作，著力服務“一帶一路”建設；團結拼搏，克難攻堅，全面進軍國際聯運市場，積極延伸服務鏈條，提升公司的競爭力和影響力，取得了豐碩成果。

一、中歐中亞班列開行實現新的突破。（1）強化過程控制，提高服務質量。中鐵多聯公司從鐵路商定電報抓起，落實班列操作中的每個環節，強化國際聯運運單和隨車單據的制作和審核，加強與沿途口岸海關、檢驗檢疫等部門的溝通和協調，提高通關效率。（2）制定口岸轉關代理比選辦法，首次在阿拉山口/霍爾果斯口岸代理公司中，通過內部比選的方式選擇效率高、服務質量好的報關行，壓縮報關、轉關時間，提高口岸通關效率；（3）積極拓寬境外代理網絡，新增俄羅斯歐西公司、德國易普公司等4家境外代理公司；（4）加強資源整合，力推中歐班列統一品牌。2016年6月8日，按照鐵路總公司的統一部署，組織重慶、成都等8個地方順利發運了統一品牌——中歐班列；（5）提高中歐班列全程運輸代理比例。分別與成都、武漢等六個地方的平臺公司簽署全程運輸代理協議，中歐班列全程運輸代理的比例從2015年的不到15%提高到目前的34%；（6）積極發展直接客戶。利用鐵路總公司給予的量價捆綁政策，以分公司為平臺，與工廠或者貿易公司直接簽署貨物運輸協議，當地分公司作為當地的平臺公司直接與政府對接。2016年中歐班列累計開行1702列14萬TEU，其中回程572列48394TEU，占到去程班列的49.7% 。與哈鐵快運公司密切配合，利用哈鐵快運公司提供的境外段站到站全程直達班列優惠運價，組織開行了連云港—阿拉木圖直達班列、連云港—塔什干直達班列，2016年多聯公司代理的中亞班列開行646列66162TEU。

二、創新思路，加強合作，國際聯運零散業務持續健康發展。（1）優化中俄方向業務操作模式，從2016年1月1日起將中俄方向出口零散業務交給分公司和中俄鐵集公司直接操作。多聯公司本部主要負責業務推廣、協助分公司進行項目策劃和操作、俄鐵箱調運等工作；（2）利用哈鐵給予的優惠運價，積極拓展中哈方向的零散市場，中亞境外段零散業務以成本價提供給分公司，幫助分公司和中俄鐵集公司增加運量和收益；（3）為了更好地和哈鐵快運溝通，協調解決在合作中產生的問題，協調哈鐵快運公司派專人常駐多聯公司工作；（4）加強國內俄鐵箱調配，提高使用效率、降低清算成本。2016年國際聯運零散業務完成2.3萬TEU，同比增加了18%。

三、抓住市場機遇，業務開拓成效顯著。多聯公司以客戶需求為導向，綜合運用媒體、展會、推介會、走訪、調研等多種手段加強營銷，強化項目操作水平，延伸服務鏈條，提高客戶服務質量，搶抓市場機遇，成功開發了一批效益好、有前景的新項目，部分新項目具有標志性意義。（1）組織開拓中歐班列西線南通道，打通了中國通往里海、波斯灣國家以及直達歐洲的新通道。先后成功組織開行了中歐班列（義烏—德黑蘭）、中歐班列（成都—伊斯坦布爾）、中歐班列（義烏—阿富汗馬扎里沙耶夫），開辟了新的貿易運輸通道；（2）成功開發從哈薩克進口食用油項目，該項目開行1列86TEU，實現了油脂類產品口岸商檢便捷化、陜西海關通關一體化等多個突破；（3）開發中歐零散運輸業務。2016年連云港到伊斯坦布爾開行1批次12TEU，連云港到歐洲全程業務開行19批次340TEU；（4）成功開發從俄羅斯烏連經阿拉山口到蘭州的自備罐箱業務，發運12個20英尺俄鐵罐箱，該項目是多聯公司首次使用俄鐵罐箱開展國際聯運，為發展罐箱國際聯運積累了經驗。

四、加強協調和監管，國聯業務鐵路箱管理平穩有序。一是加強各方協調，2016年審批國聯提箱單2779份，確保了國聯提箱單受理、下達、傳遞及時，做到了“無差錯、無延誤”。二是清查境內俄鐵箱，努力提高俄鐵箱的使用效率。及時追蹤運輸信息，清查境內俄鐵箱，將滯留各地的俄鐵箱調往貨源地，盡快返回俄境內。將滿洲里滯留的俄鐵空箱排回俄境內，減少公司的管理成本。三是加強境外中鐵箱管理，提高中鐵箱境外的使用效率。2016年中歐班列累計使用4332只40英尺中鐵箱，同比增加207%。2016年6月8日統一品牌中歐班列開行，武漢等8個地方統一使用了中歐班列專用箱，中歐班列專用箱開始大規模進入歐洲。多聯公司通過在歐洲組織貨源重箱返回中國、組織俄羅斯及哈薩克斯坦貨源接續返空等多種方式，加快中鐵箱境外周轉，并與中遠海運集裝箱公司簽署集裝箱返空箱協議，通過海運方式將中鐵箱及時返回國內，中鐵箱境外平均停留時間從2015年的129天縮短至2016年的68天。

五、鐵路箱鐵水聯運業務再實現大幅提升。嚴格落實鐵路總公司電報和集裝箱公司相關規定，大力宣傳積極引導鐵路箱鐵水聯運業務。積極開拓南方發運至北方的貨源，形成雙向對流，2016年拓展了德?！獨J州港—天津港（營口港）下水業務，發運4686TEU。成功操作了鐵路箱下水到印尼的業務，共發運49TEU；膠州—韓國仁川—膠州—石龍項目申請下水用箱2762TEU，開行膠州—石龍班列110列，下水返回箱貨源占到膠州—石龍班列單程貨源的43%；日照—韓國平澤—日照—石龍項目申請下水用箱210TEU；木里圖—大窯灣港—韓國釜山—大窯灣港出境下水項目申請下水用箱1620TEU，逐步趨于常態化。2016年鐵路箱下水共申請發運6.3萬TEU，同比增長110%，再次實現大幅度增長。