“一帶一路”大布局

“絲綢之路”，越過漫漫黃沙，跨過滾滾波濤，將龐大的地理區域濃縮為一個個由重鎮節點繪成的縱橫交錯的線條。而今，“一帶一路”正在復興這條偉大的道路。

2013年9月7日，習近平主席在出訪中亞國家期間，首次提出共建“絲綢之路經濟帶”。同年10月，他又提出共同建設21世紀“海上絲綢之路”，二者共同構成了“一帶一路”重大倡議。

“‘一帶一路追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利?！薄斑@條路不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進的陽光大道?！敝\求共享共贏，是“一帶一路”的本質，是習近平主席一直強調的理念。

在國內，城市在行動。烏魯木齊、蘭州、西安、泉州等諸多城市，已站在了建設“一帶一路”的新起跑線上，準備用自身的實際行動走出一條全新的絲綢之路?！耙粠б宦贰苯ㄗh規劃重點提及了多個節點城市，包括西安、蘭州、西寧、重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥等內陸城市。強調支持鄭州、西安等內陸城市建設航空港、國際陸港，加強內陸口岸與沿海、沿邊口岸通關合作，開展跨境貿易電子商務服務試點。沿海的節點城市同樣不容忽視。規劃強調，加強上海、天津、寧波—舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、?？?、三亞等沿海城市港口建設，強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。

而沿線國家，俄羅斯、土耳其、越南、德國、埃及、希臘乃至英國，如今它們得到的東方瑰寶不再是絲綢與瓷器，而是“一帶一路”倡議將給它們帶來的公平、和平與共同繁榮。

隨著“Made in China”遍及全球的每一個角落，它也必將伴隨著中國企業“走出去”的步伐愈走愈遠。清華大學國情研究院院長、公共管理學院教授胡鞍鋼認為，在推進“一帶一路”建設過程中，中國國企特別是中央企業將發揮主力軍作用。中國已經成為世界最大工程承包輸出國之一。中國鐵建、國家電網、中國中鐵等國有企業在全球市場展現了“中國承包”、“中國工程”、“中國制造”、“中國品牌”。尤其是中國高鐵，4月4日，中國高鐵走出去首單項目——印尼雅加達至萬隆高速鐵路工程總承包（EPC）合同在雅加達簽署。顯然，中國制造已完全融入世界，中國產品需要世界，世界離不開中國產品。

與傳統制造業并肩出海的還有依托“互聯網+”的跨境電商。目前我國國內的電商模式已漸趨成熟，相應的物流倉儲支付結算等配套設施和技術也相應完備。具備了模式復制、對外輸出的可能性。而“一帶一路”沿線各國對于基礎設施建設、商貿往來有著巨大的需求。一批跨境電子商務試驗區正在進行先行先試，今年的跨境電商零售試點城市也從10個擴大到了15個。

古語有云：“兵馬未動、糧草先行”?！敖z路基金”和“亞洲基礎設施投資銀行”就擔負著與世界共贏的使命。2015年1月6日，“絲路基金”開始運營，為“一帶一路”沿線國家基礎設施、資源開發、產業合作和金融合作等與互聯互通有關的項目提供投融資支持。在“絲路基金”成立之初，就秉承商業化運作、互利共贏、開放包容的投資理念，強調“市場化、國際化、專業化”方向以及“對接、效益、合作、開放”的投資原則。截至目前，“絲路基金”實際投資額達到約40億美元。

“一帶一路”不僅是貿易之路，同時也是一條“貨幣之路”。無論絲路基金、亞投行還是人民幣國際化都只是一個開始，運用金融杠桿撬動萬億絲路資金運作才是一項意義深遠的戰略。而中國正逐步走在整合各項金融資源，促進“一帶一路”經濟圈貿易繁榮的路上。

借助絲路古道，東西方文化相互交融沉淀是有目共睹的事實。國之交在于民相親，民相親在于心相通，文化互通在“一帶一路”倡議中發揮了紐帶的作用。無論是用腳丈量絲路的杜環，還是沿海上絲路歸國的馬可波羅，都深切地在自己所處的時代坐標上，見證著溝通東西的道路上每天都在上演的宗教、藝術、美食、科技、醫學等的相遇、碰撞與交融。斗轉星移，2000年后的今天，“絲綢之路文化之旅”計劃、“絲綢之路文化使者”計劃、“一帶一路”藝術創作扶持計劃和“一帶一路”文化遺產長廊建設計劃等將續寫新的傳奇。

也要看到，“一帶一路”這一跨地域、跨文明、跨行業的偉大戰略，無論是在國內還是國際上，都面臨著機遇和挑戰。對外投資安全與建議、多渠道布局戰略資金、文化產業如何轉變新模式等，都將在未來“走出去”的過程中被慎重考量。

毋庸置疑，一個新思路，一條新絲路，通天下，利天下，一曲合奏正在響起。