英特爾 巨資押注自動駕駛

劉歡

這是英特爾成立48年以來進行的規模第二大的收購交易。

3月中旬，英特爾宣布以每股估值63.54美元、總額達153億美元的價格收購自動駕駛技術先鋒Mobileye，該價格較上一交易日收盤價溢價34%。這是英特爾成立48年以來進行的規模第二大的收購交易，要知道2016年英特爾的凈利潤也才103億美元。消息公布后，Mobileye股價開盤上漲約33%，英特爾則下跌2%左右。

Mobileye是一家成立于1999年的以色列初創企業，掌握攝像頭、傳感器芯片（ADAS系統：毫米波雷達方案）等多項實現自動駕駛的關鍵技術，業內分析稱，其在駕駛員輔助和防碰撞系統領域已占據全球七成以上的市場份額。

Brian Krzanich

斥資一年半的利潤買下一家自動駕駛汽車領域企業，英特爾對此的野心可見一斑。近年來，隨著智能手機移動端的崛起，主營個人電腦業務的英特爾可謂是每況愈下，轉型迫在眉睫，但為何偏要押注自動駕駛？

首先，無人駕駛市場空間巨大。有機構預測2025年無人駕駛汽車將量產上市，預估銷量達23萬輛，可帶來2000億—1.9萬億美元的產值。普華永道分析稱，其中自動駕駛套餐服務、安全性套餐和智能網聯套餐服務將是未來最大的增值部分。

而對于英特爾自身來說，其芯片在數據中心服務器方面雖然仍處于行業主導地位，但應用領域已十分有限?！皵祿τ谖磥硇酒挠嬎隳芰κ侵陵P重要的?！庇⑻貭柆F任CEO Brian Krzanich表示，一輛自動駕駛汽車每天將產生4TB數據，這是目前最重要和增長最快的市場，“這個領域不僅包括汽車，還涉及了自動演算、數字地圖和各種傳感器等”，這才是英特爾真正看中的部分。

但從愿景到占領市場還有很長的路要走。目前，各大公司早已打響對于自動駕駛裝置或軟件公司的競購戰，而英特爾顯然屬于后來者。

2016年10月，高通創半導體市場史上最大規模收購——以470億美元巨資收購芯片制造商恩智浦;英偉達大力支持自動駕駛技術的芯片研發;就連三星亦以80億美元收購世界音響巨頭哈曼國際……巨頭通過并購來實現無人駕駛領域的戰略卡位，業內認為英特爾此舉亦是如此。

那么，Mobileye是否有實力幫助英特爾成功躋身未來汽車產業的第一梯隊呢？

2016年Moblieye總營收達3.6億美元，利潤約1.08億美元。其與寶馬、通用、大眾、本田等都建立了客戶關系，曾是特斯拉輔助駕駛系統的主要供應商。

雖然此前媒體報道，一駕駛特斯拉Model S的車主因使用輔助駕駛技術出事故身亡，業內開始質疑Mobileye傳感器芯片系統的安全性，也導致了Mobileye與特斯拉合作破裂，但業內普遍認為其輔助駕駛系統是目前可實現量產的最成熟的技術。

事實上，強光、弱光以及雨雪天氣等都會在一定程度上影響使用毫米波雷達方案的Mobileye傳感器芯片系統。與之相比，多線激光雷達才更符合無人駕駛系統的需求，但以現有技術來講，高精度激光雷達的價格高達11萬美元，高昂的成本根本無法做到量產普及。

不過，有分析師表示，英特爾也要有所防范。目前，各方都在努力降低激光雷達的成本，一旦技術突破，這筆巨額投資可能就會白白浪費。