駕駛 Jeep指南者

你的需要，我來填滿

新款指南者填補了自由俠與自由光之間的空白，同時與上一代相比，新款車型顯著地拉近了與同級別歐洲競爭對手的距離。不過令人糾結的一點在于，雖然在車身尺寸上完全符合德國買家的口味，但Jeep指南者是否能吸引國內消費者足夠的興趣呢？

作

為脫胎換骨之作，全新指南者或有可能成為途觀及該級別其它車型有力的競爭對手。首先，內飾采用軟質材料，緊致的換擋感受和精準的轉向手感較前一代車型有顯著提高。駕駛者可以在大尺寸電子儀表顯示屏上獲取最重要的駕駛數據，同時根據不同配置，選擇最大尺寸高達8.4英寸的高對比度顯示屏。此外，該車型首次同時支持目前最受歡迎的兩個車載應用平臺，車主可以通過蘋果CarPlay和安卓Android Auto在車載觸屏上使用其手機應用并實現操控。

車長4350毫米的指南者足以搭載四位成年乘客，并且擁有充足的頭部和腿部空間，特別是在后排，乘坐體驗感也非常出色。尤其是后排座椅，不僅高度適中，而且乘客可以通過230V電源或USB接口為其平板電腦或手機充電，方便快捷。

除了兩段式后排座椅外，車主還可以選擇三段式座椅，從而可以將中間部分放倒作為大尺寸中央扶手。如果將備胎蓋板移動至頂部觸點位置，后排座椅在折疊起來后便可形成一個幾乎平整的載物空間。這樣的設計克服了儲物欄和車門儲物格空間較小的缺點。

同樣取得大幅進步的還有該車的操控：得益于可根據不同路面對硬度進行調節的減震器，新款指南者在通過崎嶇路面更是如履平地一般，特別是在轉彎時，不會出現大幅度側傾。同時，底盤噪音和風噪也得到一定控制。較小的轉彎半徑以及平順而不生硬的轉向手感使這款指南者同樣可以從容適應在城市中的駕駛。

由于本次試駕使用的車型所搭載的最大功率為182馬力的2.4升四缸發動機將不會提供給歐洲市場，因此該車的發動機同樣無需過多贅述。然而，這并不會造成什么影響。盡管搭載了擋位跨度更廣的9擋自動變速箱，但是這并不能掩蓋這款四缸發動機的動力不足以及在熄火時響應遲緩的缺點。

在驅動形式方面，Jeep在低性能發動機車型上采用前輪驅動，而在高配發動機車型上使用名為“Active Drive”的全輪驅動系統。這套系統搭載了由電子模塊控制的多片式離合器，對前后軸的動力分配進行調整。這樣一來，在越野過程中出現某個車輪無法與地面接觸時，該系統便會介入，并對懸空輪采取制動措施，從而對整車的牽引力形成優化。

另外，對于那些始終希望將該車用于越野用途的買家，建議考慮Trailhawk版本，該車型的離地間隙較常規版本增加20厘米，并且配有車底保護以及增強版側裙，從而降低在通過斜坡時車輛被困的風險。此外，Trailhawk版本還增設有越野駕駛模式，在該模式下通過電子控制系統實現對極端路況更加精準的響應。

配有140 馬力的汽油版前驅手動車型的售價大約在25000歐元（國內售價15.98萬元），相比同級別競爭對手途觀是有優勢的。如此看來，在緊湊型SUV快速發展的今天，指南者完全有能力成為未來Jeep產品矩陣中，最為走量車型。