駕駛 新奧迪A3

你的色彩 喚起我的青春

出生在“顏值第一”的看臉時代，造就了我們這一批青年想買小眾且足夠精品的車型。價格呢，不能太高，渴望一定速度感卻又不能失去舒適宜家的平衡性，在外觀設計變得愈發炫酷的大環境下，若想脫穎而出，恐怕只有運動化套件才能成為表達內心不甘平凡的唯一選擇?？傮w來看，“錢少事兒多”，說的正是我們這類“懂得取舍”的年輕人！

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1太小、A4過于街車化、至于A6呢，暫且不說商務氣息是否濃重，高昂不菲的售價就將存款尚不殷實的青年拒于門檻之外。如此一來，奧迪A3的綜合素質似乎正中所有人下懷，此次改款后，還新進增加了S-Line套件版本，已為填補國產車型不夠運動化的市場空白。

從某種意義上講，一款車型是否好看將很大程度上影響購買心情，至于產生的情緒是積極還是消極，那只能因個人審美來做出評判了。但對于一款精品，一款外觀設計足夠考究的車型來說，大家的態度總是驚人的相似，至少在美麗事物面前，所有人都不會愚鈍，喜愛之意也都難以控制，就比如當我第一次看到喀納斯綠的新款奧迪A3 Sportback。

首先，這種喀納斯綠是中國市場的特有顏色，初次相見，大家對這個大膽的顏色褒貶不一，“蘋果綠”、“芥末綠”、“哈密瓜綠”，說什么的人都有。不過我倒認為，這類水果色會給即將入夏的時節帶來一絲清新感，從情感上感知，又仿佛看到了學生時代那個青澀、鮮嫩的自己。

那個時代，初生牛犢的我們個個性格張揚、不知道什么是內斂。而新款A3棱角鮮明的大嘴設計恰好詮釋出無所畏懼的青春氣勢。首次出現在A3上的LED矩陣大燈，以及外擴的前唇都讓這款擁有S-Line套件的A3 Sportback更具攻擊性。

側面的線條雖然比較簡潔，沒有什么變化，但是那條被稱為“暴風線”的腰線依舊醒目，微微俯沖的姿態配合全新設計的戰斧式輪圈，讓新款A3 Sportback擁有了更強的運動特質，相比老款，身手更加矯健。

全新設計的尾部在科技感與運動性上有了進一步提升。全LED尾燈與流動式轉向燈與前大燈組遙相呼應，再配合后擴散器下方的左側雙出排氣、以及上部的小尾翼，整體造型十分動感。此時，停在一旁的高配置版A3 Limousine相比S-Line套件就內秀了許多。

奧迪的內飾設計是我個人最喜歡的類型，屬于簡潔不失高檔感的類別。打開車門會看到發光的迎賓踏板，落座車內，中控面板上的鋁合金材質觀感出眾，隨即把玩起經過全新設計的平底運動化真皮方向盤，內心的駕駛欲望燃到頂點，再配合帶有手動腿部承托的Alcantara材質座椅，仿佛搖身一變，成為在這個社會小有作為的成功人士。

全新設計的MMI系統，操作起來仍然是那樣熟悉。7英寸液晶顯示屏在成為標準配置后，微微朝向駕駛員的設計也更加人性化。支持CarPlay？何不如放一首節奏感鮮明的歌曲，點火開跑。

動力的改變是此次改款的一大重點，除1.4TFSI發動機外，原來的1.8TFSI發動機將由2.0TFSI發動機替換。這臺在奧迪A4上裝配的2.0T低功版發動機最大功率190馬力，最大扭矩320 ?！っ?。

日常城市駕駛中，油門頭段反應稍顯慵懶，不過當轉速被挑逗至1600轉以上，這臺發動機的表現將完全滿足在可控范圍內的激烈駕駛需求。7 擋 S tronic 雙離合變速箱表現更是可圈可點，除2、3擋慣有的在低速蠕行的微神經質以外，其余表現可以用完美來形容，換擋速度快，邏輯聰明果敢，下坡時的滑行功能更是在一定程度上提高燃油經濟性。

多種可調的駕駛模式也讓車輛的可玩性有所提升，尤其是經濟模式與運動模式，之間最大的區別莫過于轉向力度的反饋建立上。而懸掛的表現相比老款車型更加舒適了，行駛在細碎顛簸的路面上，減震效果得體。另外，即便是懸掛加強了舒適性，新款A3也沒有在高速過彎時產生坍塌感，無論是懸掛韌性還是支撐性，仍保持著運動感，迎合年輕駕駛者的操控需求。

新奧迪A3 還配備多種駕駛輔助系統，包括主動式車道保持輔助系統，堵車輔助系統自適應巡航控制系統以及自動啟停、自動駐車等。另外，升級后的智能泊車系統不僅能夠從容應對側位停車，還可應用于垂直方向的停車泊位。

德國不僅盛產豪車，還盛產精品小車。自從奧迪A3落戶中國后，其產品競爭力便是有目共睹的強勢。相比寶馬1系，奔馳A級，奧迪A3有著自成一派的獨特性。在保持優良品質的基礎上，再次完善國產產品陣容，是否足夠體現出奧迪對國內消費者的重視程度呢？