可拆裝專業模型電梯機械結構設計探究

董大偉

摘要按照電梯行業的相關機械標準和原則，結合電梯專業教學的實際情況，需要設計三層站模型電梯，相應的機械結構包括多個方面，主要包括井道機架、導向系統、門系統和安全保護系統等等。同時，和電梯的功能都是一致的，在結構設計方面，對螺栓鏈接的方式進行了充分的應用，在教學的過程中有著相應的需求和原則，主要就是需要反復拆裝，這種方式可以有效滿足此方面的需求。通過對其進行全面、深入地研究和探索，可以從中得出，這種模型的電梯有著非常突出的優勢和特點，所教學的內容是非常簡單的，對于實踐教學來說是非常重要的，可以提升其效率。

關鍵詞可拆卸專業模型；模型電梯；機械結構；設計

隨著科學技術和社會經濟的發展，人們的生活水平和質量得到了很大的提高，各方面的需求都在不斷增長，在此基礎上，電梯行業實現了全面的發展，那么，電梯的使用量就有了非常大的增長，對于相關人才的需求也在不斷增大，不過，沒有先進的教育資源和設備，這對于人才的培養的發展來說是非常不利的，導致技術人才的缺失。所以，對教學設備的需求更大了，需要對其進行全面、有效地研究和探索。

1模型電梯的整體機械結構

1）此電梯和電梯行業的相關標準相適應，并且具備了相應的特點，主要包括了4個方面：其一，有著電梯所應該有的全部功能，主要包括了導向系統、門系統和安全保護系統等；其二，其中應用的部件的工作原理和電梯的工作原理是一致的；其三，在結構上有著一定的優勢，在拆裝方面有著一定的便捷性，同時，經過了反復的拆裝之后，零件的強度和性能的下降不會對電梯的整個的結構產生影響，保證其質量不受到相應的損傷；其四，具有非常鮮明的優勢，主要包括性能可靠、運行平穩和能耗低等。

2）對其結構進行響應的分析和研究，可以將其分成井道機架、導向系統、門系統和安全保護系統等幾部分。

（1）井道機架。井道機架發揮著至關重要的作用，對整個的電梯來說都是非常重要的，可以為其質量提供重要的保障，起到一定的支撐固定的作用，可以有效進行各部件的安裝、位置的調整。模型電梯是三層站的，精到的形成主要由30x30的方鋼焊接完成，同時，在方鋼上開孔供安裝時連接用。將井道機架的立面圖分成了三部分，井道截面的尺寸是980mmx1110mm，最下邊的高度是1160mm，中間部分的高度是800mm，上邊部分的高度是1540mm，在連接的過程中，對螺栓連接的方式進行了充分的應用，對其進行相應的牢固。

（2）導向系統。導向系統有著非常重要的作用和功能，可以對轎廂和對重的活動自由度進行一定的限制，使其沿著各自的軌道運行，并且保證其在運行過程中的穩定性。模型電梯的導向系統是由幾部分的內容構成的，主要包括導軌支架、導軌和導靴等，按照具體的要求和規定對其進行相應的設計，使其成為可調式的，在安裝的過程中，要對其進行相應的調整，需要將相關的導軌安裝精度的要求作為重要的依據和參照。在導軌和導靴的設計中所采用的都是電梯的部件，對電梯的特點進行了全面、真實的反映。

（3）轎廂系統。轎廂由幾部分的內容構成，主要包括轎廂架、轎底、轎壁、轎頂組成。轎廂架主要由四部分組成，分別是上梁、下梁、立柱和拉條，主要的作用是規定和懸吊轎廂。在上梁和下梁的兩端的固定中有導靴，對轎廂起著引導性的作用，可以使其沿著軌道進行上下移動，并且保持轎廂在井道中的水平位置。安全鉗位于上梁位置上，當電梯發生故障，超速下墜的時候，安全鉗可以發揮出最有效的作用，在限速器帶動之下將轎廂夾持在軌道上，同時，還有固定吊繩吊板位于上梁上，也發揮著一定的作用，可以將轎廂懸吊起來。轎廂的制造過程中，所選用的不銹鋼板的厚度是2mm。轎底有一塊729mmx620mm的板，轎頂的整板是723mmx602mm，后壁板是由相應的內容拼接成的，主要包括四塊已經折彎的板材，兩個側壁主要是由兩塊折彎的板材拼接成的。轎廂架的形成也是由相應的內容拼接成的，主要就是型材。

（4）門系統。模型電梯的門系統主要的構成包括層門、轎門和開關門等內容，同時，又對這幾部分的構成進行了相應的分析，其中，轎門和層門的主要構成內容包括門、導軌、滑輪等。門的構成中，應用不銹鋼板提高門的機械強度和剛度，那么，要實現這一目標，就需要在門的背面配上加強筋。除此之外，減小門運動所產生的噪音也是非常重要的一項內容，需要在門板背面涂貼防震材料。在門的滑塊和滑輪的設計中需要對三菱電梯配件進行充分的應用，導軌的安裝中所采用的是45鋼加工而成。

（5）安全保護系統。模型電梯的安全保護裝置有著多種分類，主要包括安全鉗、緩沖器、端站保護裝置和門的安全保護裝置等等。其中，限速器對相應的內容進行了一定的反映，主要反映的是電梯實際運行的速度，當電梯的運行速度過快的時候，可以發出相應的電信號和產生機械動作，切斷安全回路或者迫使安全鉗動作，安裝在機房中。安全鉗可以和限速器進行相應的連接，當兩者連動的時候，通過機械動作來將轎廂強制停滯在軌道上，安裝在轎廂或者是對重的兩側。緩沖器也有著很大的作用，如果轎廂或者是對重發生了相應的撞擊，緩沖器可以有效吸收能量，為轎廂的安全提供重要的保障。端站保護裝置可以有效防止電梯超越上下端站的開關或者是強迫換速裝置，可以在轎廂等發生沖撞之前就切斷回路，為其提供重要的保障，使電梯安全制停。在電梯模型中，其限速器、安全鉗和緩沖器等都采用了和電梯中相同的配件。

2樣機試驗

對上述的所有機械結構進行充分的應用，通過相應的組裝來形成整體樣機，進行可靠性和疲勞強度試驗。從中可以得到相應的結論：讓模型電梯進行自動往返，次數達到1000次，電梯沒有出現相應的故障和問題，多種部件都可以正常運轉；在對其進行反復拆裝，次數在10次，多種結構部件都沒有疲勞損壞，將其進行重新的連接之后，其強度和精度并沒有很大的差別，對于模型電梯的運行質量的影響也并不大。

3結論

這種模型電梯采用的是電梯行業中的機械標準，與電梯專業教學需要進行充分的結合，是三層站，機械結構包括了非常多的內容，主要有井道機架、導向系統、門系統、轎廂系統、安全保護系統等，與電梯的功能是一致的，同時，結構的設計上也采用了與之相適應的方式，主要是螺栓連接方式，在教學的過程中，需要對其進行反復的拆裝，利用這種方式可以有效滿足其要求，并且相應的剛度和強度也達到了相關的要求和標準，對于電梯的實際性能沒有很大的影響，除此之外，還要對實踐教學的方式進行充分的應用，有著很大的便捷性，可以實現實踐教學的目標，提高教學的效率，對其進行全面、深入地研究和探索，不斷完善其功能和作用，滿足人們的日益增大的需求。