國家公路運輸樞紐經濟屬性及投融資模式研究

徐光輝

摘 要：我國公路運輸作為我國道路運輸的一種運輸方式，公路運輸樞紐在我國經濟發展中起著非常重要作用。由于我國市場經濟發展需求，我國公路運輸的重要樞紐作用更是在日常生活中起著不可替代作用，特別是我國一些一線城市的公路運輸樞紐作用更加的明顯。對當代市場經濟發展起到了推動作用。本篇文章主要是分析了我國公路運輸樞紐的經濟屬性，根據當今我國市場經濟發展情況，對我國公路運輸樞紐以及它的投融資模式進行摸索，探索出新的投融資方式希望能推動我國公路運輸業以后能更好更快發展。

關鍵詞：公路運輸；運輸樞紐；經濟屬性；投融資模式

一、我國公路運輸樞紐經濟屬性

我國公路建設一開始是由政府全部投入資金、人力和物力建成的，因此，公路主要經濟屬性就是它是公有的。在我國公路道路的修建和保養的過程當中，我國政府投入的資金，用在維護運營這方面費用是很多的，這屬于我國家基本公共道路建設需要資金投入，因此，高速公路上設立收費站在日常運營資金維持上是比較合理的。我國的國家公務人員通過在公路上征收稅收充分保證我國公路道路的基本運營，以維持道路的日常開支。在我國公路管理過程當中，我 國公路道路屬于國家共同所有性質存在的。然而在我國公路發展的過程。隨著我國市場經濟發展的需求，在我國南方和北方商業貿易交流的過程中，起著比較主要的道路交通樞紐作用，對我國道路的管理和日常運營起到了非常重要的作用。我國道路交通樞紐指的是國家公路線的交匯處，例如北方的鄭州就位于隴海線和京廣線的交匯處，這就說明道路交通樞紐地位是很重要的，因此，鄭州重要道路位置就拉動了當地市場經濟發展。在辨別我國公路運輸樞紐的經濟屬性時，最主要的目的是當地經濟的發展，了解我國公路公共屬性能幫助我們了解公路投融資模式。

我國公路運輸的另一個經濟屬性就是它的商業性。我國公路道路在投資和日常運營的過程當中，它最主要的是推動了各個地區間的經濟發展，我國公路道路日常維護經費一部分來自于各個區域間經濟往來和貿易交易的過路費。在我國公路道路的建設當中，最先要想到就是各個區域間的經濟發展，運用方便的公路交通推動區域之間的發展，還可以利用道路運輸樞紐的重要位置推動有關企業逐漸往前發展，進而發揮公路運輸的重要作用[1]。有好多的公路交通樞紐基本上是一線城市之間的主要交通聯系樞紐，我國公路道路建設在資金投入過程當中其實就屬于商業項目的建設，政府需要利用道路交通建設推動各個區域間企業經濟的發展，市場經濟飛速發展能對我國公路道路的管理和日常維護起著積極的作用，并且也促進了公路沿線一些相關企業迅猛發展，因此，它是一項商業性質的活動。我國公路運輸的商業屬性為國家公路建設的投融資明確了發展的方向，也提供了多種多樣的投融資模式。

二、我國公路道路運輸樞紐以及投融資模式

在當今我國公路道路運輸樞紐以及投融資模式中，政府投入的資金已經不是公路建設最主要的資金來源方式，為了適應當今市場經濟發展的需要，也為了適應地區間經濟發展趨勢，這就需要改進我國公路交通運輸樞紐以及投融資模式。

第一，各個區域之間的投資管理。實現各個區域之間投融資管理，現在，在我國道路交通運輸樞紐實行投融資模式中是一種比較新的方法，它的表現形式是投資一方來源于各個區域間的經濟發展，主要還是通過區域之間的各個地方政府為主要力量，發揮各個地區之間發展的優勢，全面管理好交通運輸樞紐。由于現代交通迅速發展，我國公路交通樞紐建設的也越來越多，并且各個公路交通樞紐的發展方式也不同，政府統一管理交通運輸的成效不明顯，然而公路交通運輸發展推動了各個地區之間經濟發展，因此，能更好管理公路交通樞紐。地區之間投資管理實現了我國公路道路交通樞紐的多種多樣發展形勢，然而在公路交通樞紐逐漸發展，需要根據當地的實際情況，運用一些正確的管理方法，逐步實行有針對性的集中化管理。在上面已經說過，我國公路交通樞紐有著商業性質，因此，管理好區域公路運輸能有效發揮其商業性質的優勢，有利于公路交通樞紐的發展。

第二，國家有利政策的扶持。我國政府政策的扶持主要是落后的中西部地區。我國公路交通運輸網主要在東部沿海地區，在我國公路交通運輸網分布呈現東部多西部少的情況，由于我國政府政策是大力扶持中西部地區的發展，使中西部地區的經濟能趕上東部地區發展，所以，公路交通運輸樞紐在經濟的發展中受到關注。修建公路為的是帶推動本地區經濟的發展，國家政策會傾向落后地區，通過便利的公路交通運輸推動落后地區經濟的快速發展。運用方便公路交通的優勢推動本地區經濟發展[2]。當地政府要不斷地探索適合自己本地區的經濟發展模式，運用便利的公路交通運輸引進外面比較好的技術和充足的資金拉動經濟的復蘇和繁華。國家政策大力扶持也是公路交通運輸樞紐投融資另一重要的融資方式，它帶動了中西部地區的發展。然而在國家政府大力扶持當中，投資的資金不但能依靠國家政策，也能在當地引進的商業資金對道路建設進行融資，這樣的話，引進的商業貿易能節約交通運輸的一些費用減少企業開支，公路交通運輸樞紐可以提供足夠的資金幫助商業進行貿易活動，雙方實現相互之間合作，同時也能減少國家財政支出，也能更好推動市場經濟的發展。

第三，商業企業之間的投資。在當今我國公路運輸樞紐的投融資模式中，商業企業間的投資資金占總數比重比較多，這種模式適合我國特色市場經濟的投融資方式。公路運輸樞紐主要指的是國家級別公路運輸樞紐，這些道路運輸樞紐是一些城市很重要的鏈接紐帶，對保證全國的運輸和國民經濟發展有著很重要的作用，它是我國交通運輸的主要構成部分，公路運輸樞紐有著分布廣和便利這些優勢，能更好促進經濟和社會發展，為了集中促進區域經濟的發展，商業之間的投融資能更好促進公路交通樞紐的建設。

商業之間的投融資指的是由于商業經濟發展引起的交通運輸樞紐的發展，指的就是物流業和飲食服務業等各個方面的投資，在商品行業運輸當中，通過利用交通運輸逐漸實現商業貿易的繁榮，方便了商業貿易運輸。在商業企業投融資當中，在道路交通樞紐融資中，投融資方式多種多樣，在當地受到地方商業企業發展壟斷的不利影響，因此，公路交通運輸樞紐在以后發展當中，靈活性是很好的，但是穩定性不是很好。公路交通運輸樞紐運用商業企業之間的投資逐漸發展本地區比較好的企業，進而增多交通運輸樞紐發展的形式，從而增強商業抵御風險的能力，通過便利的公路交通運輸發展推動本地區企業發展，進一步推動公路交通運輸投融資模式的提升。

三、結論

分析了我國公路運輸樞紐經濟屬性，我國公路運輸行業發展肯定離不開政府的扶持和幫助，這也是公路運輸行業一種投融資方式，政府的扶持能加快我國公路運輸發展。對我國公路運輸實現區域投資管理，它是我國公路運輸樞紐的一種新的投融資方式，這種投融資方式需要當地政府大力支持。商業間的投資拉動了企業間貿易交易，同時也促進了公路運輸業的飛速發展，帶動我國經濟快速發展。

參考文獻

[1]楊濤.中國高速公路投融資模式研究[J].企業導報，2016，12（18）：20-21.

[2]張宏，崔啟明，韋翔.城市綜合管廊投融資模式探討[J].建筑經濟，2016，37（12）：19-20

（作者單位：洛陽市交通運輸執法局）