如何根據發動機故障特征快速查找故障

王明先，高艷紅

（山東唐駿汽車制造集團有限公司，山東 淄博 255130）

如何根據發動機故障特征快速查找故障

王明先，高艷紅

（山東唐駿汽車制造集團有限公司，山東 淄博 255130）

汽車發展到今天，發動機的工作過程已進入到由控制單元控制的時代，即電控發動機。這種發動機不僅環保節能、性能優越，其自身還帶有自診斷系統。自診斷系統給車輛使用、維修帶來了很大方便，當發動機出現故障時，多數故障會被自診斷系統發現并以代碼的形式記錄在發動機ECU內，維修人員可以利用自診斷開關或專用診斷儀讀取系統記錄的故障代碼，根據故障代碼含義快速查找和排除故障。一個初學者，經過短期培訓和實踐，也能很快體會到利用發動機自診斷系統查找故障帶來的方便。

1 故障維修一般原則

隨著工作的深入，許多人會發現，電控發動機也有不少棘手的問題令初學者頭痛。比如，發動機明明是有故障特征，可就是調不出故障代碼。用發動機故障診斷儀對有故障的發動機進行診斷時，診斷儀提示系統正常。這是為什么呢？這是因為發動機的自診斷系統僅僅能診斷部分故障，并且主要是電控系統的故障，對能診斷的電控系統電器件故障的診斷也是有限的。也就是說，自診斷系統不是對所有進行監控的部件、系統的故障都能診斷出來。比如，①對進氣溫度或冷卻液溫度的監控，如果溫度傳感器已經失準，但是沒有超過預定范圍，那么自診斷系統就不會記錄和提報故障；②又如對點火系統的監控，如果點火線路出現控制線線序錯誤，目前的自診斷系統是診斷不出來的；③自診斷系統對于故障的確認，需要故障持續一定的工作循壞才進行記錄，這對于一輛無法起動的發動機來說，單純利用診斷儀讀取故障代碼的功能，就很難發現故障了。

遇到以上情況，分類進行解決。對于第1種情況：傳感器、執行器失準，但還沒有超范圍的，可以利用“數據流對比法”來判斷故障。對于第2種情況：電控自診斷系統無法直接自診斷的電氣故障或機械故障，可以根據發動機的工作原理、燃燒規律，利用“故障特征與相應系統、部件（機件）有對應關系”的規律來判斷故障。對于第3種情況：自診斷系統對于故障的確認，需要故障持續一定的工作循壞才進行記錄，除了可以利用“故障特征與相應系統、部件（機件）有對應關系”的規律判斷故障外，還可以利用歷史故障代碼。

2 案例分析

2.1 故障現象

公司總裝車間調試工段一輛唐駿歐冠旗艦版（配沈陽新光華晨491國Ⅳ發動機）載貨汽車出現無法正常起動的故障，請求技術支持。

2.2 故障原因分析

唐駿歐冠旗艦版載貨汽車是一輛雙燃料（燃油/燃氣）車型。因故將發動機線束錯裝成了單燃料發動機線束，發動機工作正常，且無故障代碼。為了糾正錯誤，車間又將發動機線束更換成了雙燃料發動機線束。更換發動機線束后，發動機無法正常起動了。車間汽車維修電工用了1天的時間未找到故障原因，可以確定如下情況：用發動機故障診斷儀診斷，無故障代碼；火花塞有高壓火；有噴油信號；油泵也工作正常；油箱也不缺油。為了快速找到故障，車間邀請一名線束設計工程師（入職時間不長的年輕工程師）幫忙查找故障，經過對線束（通斷、位置正確性、搭鐵、線間短路等）的測量也未找到故障。于是向筆者求助。

2.3 故障診斷

到達現場了解到上述情況后，車間汽車維修電工還提供了一個重要的信息，說這車起動發動機時，節氣門前的進氣口處噴火。這個噴火實際上就是發動機回火。主要原因如下：點火時間晚；配氣相位不對；氣門間隙嚴重超差；進氣門密封不良；氣缸墊損壞；混合氣稀??；點火順序不對。對一臺換發動機線束之前還能正常工作的新發動機，前6條原因可以先不考慮，重點考慮第7條點火順序錯誤。為此很快做出決定，檢查點火控制信號電路是否存在錯誤。新光華晨491發動機點火電路原理圖見1。點火線圈插頭實物見2。發動機ECU實物及其線束插頭見圖3。發動機ECU線束針腳插頭見圖4。

圖1 沈陽新光華晨491發動機點火原理圖

圖2 點火線圈插頭實物圖

圖3 發動機ECU及其線束插頭

圖4 發動機ECU插頭針腳圖

經測量，得知點火線圈端端子1與端子4位置反了，驗證了筆者的推測。

2.4 故障排除

將端子1與端子4位置對調，起動發動機試驗，一次起動成功，觀察儀表內的發動機故障指示燈未點亮，用發動機故障診斷儀讀取故障代碼，診斷儀提示系統正常。故障排除。

2.5 故障小結

本案例故障并不復雜，為什么車間汽車維修電工費了很多時間卻找不到故障原因呢？主要原因有兩方面：對發動機工作原理掌握不夠；實踐經驗不足。對于電噴發動機，當發動機有故障表現時，能診斷出故障代碼（特別是當前故障代碼），就可以按照故障代碼提示查找故障，這類故障一般容易排除。當發動機有故障表現，但用診斷儀卻診斷不出故障代碼時，這種故障相對比較難查找，往往令初學者頭痛。對于有故障表現但診斷不出故障代碼的發動機，除了可以利用數據流進行分析故障原因外，還可以利用故障特征與相關系統（零件）特有的關系來縮小故障范圍，快速查找故障。做到這一點就需要維修人員不僅要懂得發動機的電噴原理，還要懂得發動機構造原理及其燃燒理論，以及有豐富的實踐經驗。對于本案例發動機故障，筆者之所以能快速定位故障，就是利用了發動機起動時回火這一特征，結合發動機發生故障的背景綜合分析快速定位故障部位的。

（編輯 心 翔）

U463.234.92

B

1003-8639（2017）07-0012-02

2016-10-10

王明先（1962-），男，山東蓬萊人，汽車維修高級技師，研究方向為汽車電器、發動機電噴、汽車整車試驗，有3項技術獲國家專利；高艷紅（1988-），女，山東淄博人，助理工程師，研究方向為汽車電器。