城市中心城區道路景觀提質改造設計
——以湖南省婁底市湘陽街景觀綠化為例

譚 意

（湖南人文科技學院美術與設計學院，湖南 婁底 417000）

城市中心城區道路景觀提質改造設計
——以湖南省婁底市湘陽街景觀綠化為例

譚 意

（湖南人文科技學院美術與設計學院，湖南 婁底 417000）

以湖南省婁底市湘陽街道路綠化提質改造設計為例，分析了目前大多數城市道路景觀設計中存在的不足，提出了城市道路綠化帶規劃與設計過程中的原則，指出城市道路綠化帶提質改造設計過程應以“安全、實用、美觀”為宗旨，將安全性、生態效益與地域特色文化相結合。

城市道路；綠化景觀；生態效益；文化性；提質改造

隨著社會不斷發展，城市化進程的快速推進，城市問題也日益突出。新城的擴張，舊城的提質，無不關系著城市建設的發展，其中城市街道作為城市元素就像人體中的血管在都市中扮演著重要的角色。而今各大城市正極力推動城市景觀特色化，道路景觀也更被重視，一街一景，一街一品成為新的城市語言。

道路綠化景觀是城市道路景觀的重要組成部分。隨著城鎮建設的迅速發展，對城市道路綠化景觀的要求也不斷提高，人們對道路的功能性、文化性、藝術性也提出了更高的要求，希望可以賦予道路綠化景觀新的含義。

本文以婁底市湘陽街（婁星南路至白塘路）道路綠化提質改造設計為例，對城市道路改造保護與提質進行了探討與研究，致力于保留現有成長較好的植被和已有的城市記憶，結合自然因素，人文因素及建筑因素，從實際操作中努力融入新的景觀風格和新的景觀材料與工藝，營造精美景觀細節，迎合婁底市中心城區道路綠化的獨有特點，從而擴展“以人為本”、“一街一品”的設計理念，達到城市道路建設提質改造目的[1]。

1 項目概況

本項目的設計范圍是湘陽街（婁星南路—白塘路）段為婁底中心城區東西向的主干路，該路起于婁星南路，途徑氐星路、春園路、石馬路、新星中路、王家巷、金谷路止于白塘路，全長2283.6m。該路段貫穿中心城區，與婁底婁星路、氐星路、新星路等主要干道相接，道路兩側分布有石馬公園、中心醫院、金谷市場、婦幼保健院等，承載功能眾多。經過多年的使用，湘陽街已經有不同程度的道路病害，道路局部沉降嚴重，兩側排水不暢，中間及兩側隔離帶植物造型不統一?，F婁底市力爭用3年時間完成對城區破舊道路主車道、非機動車道“白改黑”，人行道板整修更換，內澇地段下水道改造、植物改造等方面進行整體提質。

2 現狀分析

湘陽街修建于20世紀90年代中期，中間經歷數次改建，路幅與綠化帶都有調整。進入21世紀，隨著城市居民收入的不斷增長以及對生活品質要求的持續提高，城市私家車擁有量大幅增長，城市交通的壓力越來越大。故在此次的道路提質改造設計中不得不擴寬車道，增加綠道(自行車道)，不得不擠壓綠化帶的寬度，造成綠化帶寬度變窄。綠化帶中的行道樹景烈白蘭和海桐球生長良好，但由于綠化帶寬度變窄需要進行移植，中央分隔綠化帶內行道樹為樟樹、楊梅蚊母柱和人行道上的樟樹，生長狀況良好，均考慮保留。

3 提質改造總體思路

城市道路，往往強調的是它的通達性及給排水等一系列城市功能需求。隨著人們環境意識的提升，如今的城市道路已成為城市風貌重要的景觀形象之一。結合考慮機動車行車速度、交通安全、地面?？?、行人通行等外界因素，本次提質改造設計的總體思路是以“安全、實用、美觀”為宗旨，利用綠化植物的景觀層次性，力求營造“春有芳花，夏有濃蔭，秋有色葉，冬有美景”，三季有花，四季有景。以常綠植物為主，落葉相輔的設計思路，通過樹種的選擇和搭配,展示季相變化明顯的自然植物群落景觀，還能營造良好的車輛導向性、通透性[2]。

4 設計原則

4.1 保障安全的原則

在道路綠化設計過程中，要充分考量人行環境，考慮到行人的安全性、方便性及舒適度。創造出一個對行人友善的空間，是在道路景觀規劃設計時不可或缺的。若在道路交叉口中央隔離帶植物的設計上欲留出足夠的通透視線，可以以草花為主，避免影響駕駛員的視線[3]。

圖1 60m標準段綠化平面圖

4.2 生態效益的原則

在道路施工改造中，難免會對原有的生態環境造成些許破壞，尤其是綠帶位置的調整。因此，在對道路綠化進行整體規劃設計時，應考慮原有植物的配置分布，保留原有長勢良好的植物，做到少移喬木，合理規劃，最大限度地保持原有的生態環境。

4.3 注重地域特色文化及本地樹種相融合的原則

道路綠化景觀應注重文化與地域特色相結合，主要體現于綠化形式和樹種上。婁底有自己的市樹（香樟樹）、市花（杜鵑），可作為地方特色的基調樹種，使綠化富于濃郁的地方特色。本土植物不僅適合本地氣候條件，同時會讓市民倍感親切，也讓外地人能夠更加深入了解這個城市的特色[4]。

5 存在的問題

（1）片面強調綠化

在城市道路綠化的規劃建設上，為了達到城市綠地指標，片面強調“綠”字，而不是以生態性為主導，綠化景觀性為依托，這從某種程度上失去了道路綠化提質的真正意義。

（2）在以往的城市街道交通綠化帶的規劃設計過程中常常忽視了綠化帶對行車視線的影響，“鬼探頭”之類的交通險情頻頻發生。

在道路綠化規劃設計過程中，安全性考慮是相當重要的。尤其考慮道路交叉口、彎道、分車帶、中心島、渠化島等處的綠化，此處對行車安全影響較大，其綠化設計要符合行車視線規范要求（如圖1）。

（3）道路目前有些植物長勢不太好。由于道路與綠化帶變化較大，管道埋設、設施遷移破壞了很多樹木,整個綠化帶內植物未整體更新，其植株老化現象較為嚴重。

（4）現有道路綠化帶，存在以下幾個問題：

① 整個綠化帶內大面積植物從未更新，老化現象較為嚴重。

② 植物配置上色彩過于單調，季相變化不明顯。

③ 現整個街道植物種植的規格、大小不一，現有的品種較為雜亂，給人視覺效果不佳。

④ 現有綠化帶內宣傳廣告及招牌較多且參差不齊，缺乏特色與美感，造成道路景觀的凌亂。

⑤ 綠籬植物由于管理不善，設計也不太合理，以致人為踩踏現象較為嚴重，黃土裸露現象隨處可見。

6 城市道路綠化帶提質改造的對策

6.1 分車綠帶設計

（1）此區域的植物配置應形式簡單化，保留分隔帶的樟樹和楊梅蚊母柱，景烈白蘭生長較好，予以保留喬木。由于道路改造綠化帶中的行道樹已接近路沿石，不符合設計規范（樹干中心應距路沿石外側≥0.75m）；人行道的行道樹距新砌路沿石外側加大了（如第四小學外加大到1.75m）。

圖2 52m標準段改造后斷面圖

（2）中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0.6m～1.5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍[5]。在車道轉彎20m范圍內不能栽種高大喬木，應采取通透式配置，以多年生草花或時令花卉為主（如圖2）。

（3）兩側分車綠帶寬度大于或等于1.5m的，應以種植喬木為主，并宜將喬木、灌木、地被植物相結合。其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠帶寬度小于l.5m的，應以種植灌木為主，并與地被植物相結合[6]。

6.2 行道樹綠帶設計

（1）街道綠化配置以行道樹為主，保留樟樹，適當可以增加廣玉蘭等常綠喬木,行道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。

（2）人行道植栽設置應避免視線阻隔性，造成不安全的環境死角。人行道行人身體可及處，避免種植有毒性、含刺等，具潛在危險性地植物。行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準，行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為0.75m，但此項目外側有綠道（自行車道）。

（3）種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于5cm，慢長樹不宜小于8cm，但為了保證綠化效果，此項目采用規格較大的植物。

6.3 渠化島綠帶設計

渠化島主要設置于城市交叉路口，通過路口的渠道劃分分隔分流，讓行人、非機動車在等紅燈時站在渠化島上面，更有安全感[7]。路中央的這些“綠島”綠化設計必須非常用心，需采用“本土”植物，維護成本低，吸附粉塵，為等待紅綠燈的行人提供遮陰，提供安全作保障為原則進行考慮。在適當的地方還充分考慮文化景觀比如景石、景觀構架、雕塑小品等，既繁華又“繁花”，如同一個街區公園，綠意盎然，花團錦簇。用不同植物搭配出的高低層次營造出立體感，讓途經此地的行人移步換景，還能感受文化的熏陶。

7 分段設計

本項目將湘陽街（婁星南路——白塘路）段的路幅分為兩種形式：第一段是婁星南路至新星中路，第二段是新星中路至白塘路。

（1）第一段長1452.57m，路幅寬52m，中間2.0m的中央分隔帶，兩側各11.00m行車道+南側3m的綠化帶+南側5.50m的輔道+南側1.75m的綠道+南側3.75m人行道+北側2m的綠化帶+北側5.50m的輔道+南側1.75m的綠道+南側4.75m人行道。中央分隔帶內2.0m綠化基本維持現狀，在外圍0.3m內新栽植多年草花（如蔥蘭、吉祥草、麥冬等），對于植株老化現象比較嚴重的進行補缺。南側3m綠化帶與北側2m的綠化帶內保留景烈白蘭、楊梅蚊母柱、杜英，新栽3株開花的花灌木紫薇，林下地植物采用紅花檵木與四季桂小苗紅綠搭配，外圍0.3m內栽植多年草花（如蔥蘭、吉祥草、麥冬等），人行道上的樟樹保留。

（2）第二段長800.73m，路幅寬60m，中間2.0m的中央分隔帶，兩側各11.00m行車道+南北兩側各5.75m的綠化帶+南北兩側各5.50m的輔道+南北兩側各1.75m的綠道+南北兩側各4.75m人行道。中央分隔帶內2.0m綠化基本維持現狀，在外圍0.3m內新栽植多年草花（如蔥蘭、吉祥草、麥冬等），對于植株老化現象比較嚴重的進行補缺。南北兩側各5.75m的綠化帶內保留景烈白蘭、楊梅蚊母柱、新栽開花的花灌木紫薇和木槿各3株，林下地被植物采用紅花檵木、杜鵑、小葉女貞紅綠搭配，外圍0.3m內再栽植多年草花（如蔥蘭、吉祥草、麥冬等），人行道上的樟樹保留。

8 結語

隨著時間的推移，城市化運動不斷發展，新的交通方式在變化，新的材料與工藝不斷更新，城市道路景觀設計受制于城市要求也在不斷發展與革新。城市道路作為都市居民生活、交通往來的主要空間，除了應具有基本的交通功能外，其在景觀綠化上也需根據城市的發展、當地地域特色文化與當地特有的樹種做出整體的規劃與設計，并賦予城市特色，以適應人們不斷發展的生活方式，從而保護和增強城市的功能需求與文化內涵。

[1] 夏鴻玲，唐暉.城市道路慢行空間景觀提質改造設計探究[J].現代園藝，2017(05):71-72.

[2] 蔣文杰.懷化市芷江縣城區道路綠化景觀提質改造設計[D].中南林業科技大學碩士學位論文，2015:39-57.

[3] 李雪松.老城區道路景觀的整治和重建——上海浦東南路景觀綜合改造設計[J].園林，2011,03:16-19.

[4] 李敏納.長沙市南郊公園植物配置現狀與對策[J].湖南包裝，2017,32(02):55-57.

[5] 閆佳偉，張建林.城市道路植物景觀改造設計簡析——以銅梁縣已建城區主干道景觀改造為例[J].山西農業科學，2010,38(05):28-31.

[6] 姚素梅.老城區道路綠化景觀改造的設計思路——以昆山市前進路為例[J].綠色科技，2015,10:129-131.[7] 李旖旎.舊城區街道景觀改造設計——以長沙市三一大道和長沙大道街道景觀提質改造為例[D].湖南師范大學碩士學位論文，2014:27-56.

譚意（1987-）,女，湖南人文科技學院美術與設計學院環境設計系教師，助教，碩士。E-mail:36915918@qq.com

2017-07-04