特斯拉的平民計劃

鄭劼

Model 3的正式交付對豪華電動汽車品牌特斯拉來說有著特殊的意義——這是其第一次推出大眾版車型。

7月29日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）親自駕駛著一輛嶄新的紅色Model 3登上位于美國加州弗里蒙特的舞臺，宣布旗下第一款大眾量產車型Model 3正式交付到首批30位車主手中。至此，翹首期盼已久的Model 3粉絲們夙愿終于有望達成。

設計和生產全球首款面向大眾的電動汽車是特斯拉全球戰略的重要一步，3.5萬美元起的銷售價格讓Model 3成為特斯拉旗下價格最為親民的車型，拉近了普通消費者與特斯拉之間的距離。

豪華品牌的極簡范兒

從現場展出的車輛來看，量產版的特斯拉Model 3與2016年3月新車發布時放出的外觀、網絡上流傳的諜照相比，幾乎沒有什么大的變化——前臉依然保持特斯拉家族式的閉合格柵設計，兩側 LED大燈組布局緊湊，整車線條流暢；尺寸為4694mm/1933mm/1443mm，在整個特斯拉家族中看起來有一種迷你小精靈的感覺。

除了尺寸以外，與Model S和Model X相比，Model 3的內部設計和配置也更精簡。首先，中控臺上沒有Model S和Model X標配的液晶儀表盤，只有一塊15英寸的中控大屏，連空調出風口都隱藏在了中控臺內部，呈現出一種極致的簡約風格。其次，Model S和Model X上的空氣懸掛、全鋁車身、HEPA空氣過濾系統全部消失不見，轉變成四輪彈簧懸掛、鋼鋁混合車身、普通空氣濾芯。

特斯拉官網上的車型資料顯示，Model 3配備5個座位，支持超級充電，標配Autopilot自動輔助駕駛功能與自動駕駛硬件，將來用戶可通過軟件升級更新到完全自動駕駛。與Model S 提供的超過1500種選配組合相比，Model 3 僅提供不到100種選配組合——這很大程度上優化了客戶的選購過程。

據了解，特斯拉Model 3共有兩個版本，長續航里程版和標準配置版。長續航里程版本的續航里程高達310英里，從靜止到60英里每小時僅需5.1秒，最高時速是140英里，售價為4.4萬美元，此次交付儀式上交付的即為該款車型；而標準版Model 3的價格則為3.5萬美元，續航里程為220英里，從靜止加速到60英里每小時僅需5.6秒，最高時速可達130英里，將于今年11月份率先在北美市場開始交付。

Model 3 在國際市場的交付將于2018年晚些時候開始，根據監管機構批準時間的不同，交付時間也將不同?？梢源_定的是，Model 3車型將從左舵車市場開始交付，右舵車市場將于2019年開始交付。

地獄式產能考驗

自2016年3月31日Model 3發布之后，截至今年5月，Model 3全球訂單已經接近50萬輛；自7月28日Model 3 開始交付之后，特斯拉平均每天能夠收到1800輛Model 3的訂單。馬斯克介紹，特斯拉將優先向公司內部員工開放選配程序，在首批交付儀式上拿到了鑰匙的30位車主也基本都是特斯拉體系內的員工，包括馬斯克自己。在他看來，將新車率先出售給內部員工可以幫助特斯拉發現和解決潛在問題：“當然，在不久之后，非員工的客戶也將逐漸收到選配邀請，不會讓大家等待太久?！?/p>

“在推特上有很多人問我‘我的Model 3在哪兒？大家都看到了，我們在盡可能快地制造汽車，竭盡所能提高產能。Model 3一共有1萬多個組件，有三分之二從美國供貨，另外三分之一供應商來自全球各地?！卑l布會上，埃隆·馬斯克向眾人展示了一張畫滿拋物線的特斯拉供應體系地圖。

生產Model 3的弗里蒙特工廠是全球第二大單體建筑，理想狀態下的年產能可達到50萬輛。為大幅度提高生產效率，目前，特斯拉正在對生產線進行調整。產能慢慢釋放之后，該工廠將在今年年底實現每周5000輛的產能，按照這樣的生產速度，近期下訂單的車主預計要到2018年底才能提車。

“這是一場地獄式的產能考驗?！?馬斯克表示，“龐大的訂單數量對于特斯拉的現有生產能力而言是‘不小的挑戰，接下來至少有6個月會進入生產的‘地獄模式?！?/p>

盡管現有車型的生產大部分仍在美國完成，但介于Model S和Model X都曾遭遇過產能問題的挑戰，因此建設海外工廠分擔產能壓力對特斯拉來說已經成為了迫在眉睫的事情。在7月17日舉辦的全美州長協會會議上，馬斯克聲稱，未來幾年，特斯拉將在美國再建設兩到三家超級工廠。而早在兩年前，就有消息曝出特斯拉計劃在中國建設生產基地，挖掘更多的市場機會。在前不久的一次公開露面中，特斯拉高管也表示，今年年底，在中國建廠的計劃會更加清晰。

加速編織充電網絡

“我在推特上看到的第二多的問題大概是‘超級充電站排滿了人，你們在干什么？好吧，很抱歉。但是到明年年底，我們的充電站將是現在3倍，也就是1.8萬個?！瘪R斯克表示，“屆時，在北美、歐洲、亞洲、澳大利亞等地，還有海灣地區，都會布滿超級充電站。我們的最終目標是，可以在地球上任何地方駕駛特斯拉?！?/p>

5月10日，位于北京華貿中心的特斯拉超級充電站正式投入使用，因配備20個地上式超級充電樁，可供20輛車同時充電并提供快速充電服務，該站被稱之為是亞洲地區規模最大的超級充電站。該充電站提供兩種壁掛式充電連接器，一種為220V單相電源的壁掛式充電連接器，一種為380V三相電源的壁掛式充電連接器。收取每輛車5元/小時的停車費，僅為特斯拉車主提供服務。

據了解，到今年年底，特斯拉還將在中國市場新增380個超級充電樁，這一數字超出過去2年內新增超級充電樁數量的總和。屆時，中國市場的特斯拉超級充電樁總數將達到850個，覆蓋大西南地區、京津翼、長三角和珠三角地區，貫通全國各大區域連接線、自駕出行線路。

交付儀式的最后，馬斯克鄭重感謝了此前購買了Model S和Model X的車主：“多虧了你們買車的資金，我們才能夠進行Model 3的研發和生產?！?在豪華車市場增長基本持平的情況下，Model S和Model X今年第二季度交付量達2.2萬輛，同比增長53%。

資料顯示，迄今為止特斯拉已經燒掉了超過20億美元的現金，直到去年三季度宣布開啟Model 3全球預訂，才實現了首次季度盈利。如果馬斯克所期翼的目標產能能夠實現，已經擁有了可觀訂單量的Model 3將成為特斯拉的現金奶牛，幫助特斯拉大肆提高總體銷量、擺脫高冷小眾的品牌形象、在大眾市場上站穩腳跟，成功扭轉時局。

可以說，相比價格高昂的Model S和Model X，更為平價的Model 3才是能夠幫助其快速回血的里程碑式產品。endprint