干掉偽智能

張靜

作為一輛專門為年輕人設計的智能汽車，奇點iS6是如何取得技術突破的？

前不久，全球人工智能高峰論壇公布了《2017人工智能創新公司50強》榜單，涵蓋汽車、半導體、醫療等多個領域，共調研290家國內人工智能創業公司，被業內稱為“顛覆BAT的AI獨角獸”。其中，新晉汽車品牌奇點汽車一舉登榜，標志其在智能汽車領域已取得了技術和商業化的雙突破。

以人工智能為核心的信息革命將開啟一個全新的世界，而開啟這個全新世界的鑰匙就是SINGULARITY，即技術的特異點，亦稱為奇點。這個名稱不僅與奇點汽車同名，而且所要傳達的理念也恰好與奇點汽車一致。

可眼下，智能變革所引領的汽車新世界究竟是概念停留還是走進現實？以奇點為代表的智能汽車又能否顛覆整個傳統汽車產業現狀？“問題的關鍵在于如何讓‘奇點降臨，汽車是人工智能最理想的載體，汽車的未來趨勢就是輪式機器人?！逼纥c汽車CEO沈海寅以一個互聯網人的全新視角，為傳統汽車行業帶來了富有活力的革新性認知。

“懂你”的產物

在沈海寅看來，汽車是人類智慧的產物，智能是人類思維的延伸，正是基于這樣的深度思考，奇點iS6經過三年多的研發，終于展現在大家面前。今年4月，奇點汽車正式推出首款量產車型——奇點iS6預覽版。然而，這款為用戶而生的專屬智能汽車能否領跑汽車新未來呢？

作為一家新晉汽車品牌，奇點汽車將自己化身為一個體貼、“懂你”的隨身伙伴。據了解，奇點iS6擁有醫療級空氣過濾系統，時刻保護家人的健康；1037mm擋風玻璃，暢享落地窗般的廣闊視野；兩個抽屜設計，既可充當工作臺，又能充當化妝臺，讓用戶在工作和生活之間切換自如；每位用戶都可設置專屬賬號，系統將根據駕駛員的信息、駕駛習慣等，自動設置動力參數，讓駕駛擁有更加個性化的體驗。

在產品設計上，奇點iS6同樣精益求精：結合中國與歐洲設計師的意見，從數十版腰線設計中，最終確定了現在的版型；經過一年多幾十輪的迭代努力，從近千張的設計稿中，最終確定了現在的造型；充分發揮移動智能終端的屬性，支持與智能鑰匙、智能充電樁、智能家居、智能穿戴等智能硬件的互聯，實現平臺間的無縫切換。

有人說，奇點iS6是一輛專門為年輕人設計的智能汽車，何以見得？泛90后是奇點汽車的目標人群，這些人擁有革新、樂觀、獨立的性格屬性，他們崇尚自我，對新科技、酷體驗永遠充滿著熱情。而尊重目標群體意見、滿足用戶需求正是奇點iS6堅持的造車理念，如在是否選擇更炫酷的鷗翼門還是選擇更實用的對開門上，奇點iS6就是通過對用戶的調查來進行篩選的，最終在6萬多的選票中采用了對開門設計。

如果說，傳統汽車以交通工具屬性切入，做到了對腳的延伸。那么，奇點iS6則最大限度地發揮了智能汽車的優勢，以大數據、人工智能、IoT為核心，構建基于Top-Down技術的新一代電子電氣架構，并打通動力系統、智能系統、用戶系統，為年輕用戶帶來全新奇樂無窮的駕駛模式。

憑借獨特的外形設計、嚴格的細節把控、超前的硬件布局、智能的軟件研發，奇點iS6充分利用物聯網、人工智能、智能機器人、大數據等技術，通過“提前布局硬件”逐步向“輪式機器人”邁進，志在打造符合未來發展的智能汽車。

軟件定義硬件

“人工智能被稱為第四次工業革命，也被稱為第二次信息革命，其影響將遠遠超出我們的想象。自1956年提出以來，人工智能幾經興衰，現已成為社會發展的潛在能量。相比傳統學習算法，深度學習算法的準確率已超過人類（人類95%/深度學習97%），這意味著在未來越來越多的領域，機器智能都會超越人類?！鄙蚝Ｒ缡钦f。

據相關數據顯示，自動駕駛市場空間2022年將超過1500億美元，留給國內互聯網造車的時間似乎不多了。在過去130多年汽車歷史中，傳統強者往往是通過延續性創新來保持強者地位的，但與生物進化論相似，當外界生存環境發生突變時，只有基因突變才能令物種煥發全新活力，隨著新能源技術的發展，智能化、電動化、大數據、IOT、自動駕駛等將逐漸成為未來汽車的代名詞。

雖然智能汽車與智能手機分屬不同的品類，但在智能屬性上，兩者之間有著太多的相似之處。奇點汽車充分考慮到了這一點，采取以“軟件定義硬件”的方式，使其擁有更良好的產品性能發揮。

“智能化最核心的六個字就是‘軟件定義硬件?，F代手機與過去諾基亞手機最核心的區別就是：一個是功能手機，一個是智能手機。功能手機賣的是功能，是‘軟件+硬件的解決方案，功能多少成為價值判斷的主要依據；但智能手機卻將軟件和硬件分離，硬件成為一個平臺，軟件可以不斷迭代?！鄙蚝ＲM一步解釋道。

回過頭來再看汽車，傳統汽車幾乎所有部件都是由供應商提供的，每一個ECU就是為某一個單一功能服務的，所以傳統汽車可以看做是功能汽車，主要靠賣功能賺錢；而未來真正意義上的智能汽車則是讓硬件成為一個平臺，軟件可以通過迭代的方式來實現更新。

例如，你喜歡的剎車力度是什么樣的，你喜歡的方向盤轉向力度是什么樣的，都可以通過數字化實現，這意味著每個人的駕駛參數都可以通過汽車后臺得到自動學習，即專屬駕駛模式，就是說同樣一輛車在不同用戶駕駛時會根據個性化的需求提供不同的駕駛體驗。

“這一點在過去是不可能做到的，只有把汽車結構做到跟智能手機一樣，才有可能實現?！鄙蚝Ｒ鷮Υ朔治龅?，首先，打造用戶ID概念，購買行為發生后，要把如何為每個用戶ID提供更具個性化的駕駛服務作為公司最重要的運營任務；其次，把每項功能都與用戶ID對接起來，如把駕駛習慣等信息傳到云端，所有數據都可以從云端下載并配置到當前這輛車上，甚至在銷售和服務領域，當用戶還未感知到汽車出現問題時，售后服務端就已經知道該去怎樣維修了。

為此，奇點iS6構建起了更為豐富和穩定的硬件平臺：如車載計算平臺、智能駕駛控制器、整車控制器；8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達、1個激光雷達預留位置；電子助力轉向系統、線控液壓制動系統、智能駐車控制系統、車輛穩定控制系統等。同時，奇點iS6以量產化為前提，最大限度地適應未來智能駕駛的多種場景延展，并通過建立智能新能源汽車產業園、成立萬象人工智能研究院等方面的布局，確保產品技術達到國際領先水平。

據悉，奇點汽車新能源汽車產業園項目落戶安徽銅陵，總投資80億元，預計年產能將達到20萬輛/年。同時，奇點汽車還聯合人工智能界的合作伙伴共同公布了其在智能駕駛領域的戰略布局：一方面，聯合李德毅院士開發并落地的“駕駛腦”，主要是為奇點汽車自主駕駛技術的提升做技術儲備；另一方面，攜手東方網力及其全資子公司物靈科技建立人工智能研究院，主要進行包括車載機器人與車載智能交互在內的研發，同時加深在大數據和深度學習方面的合作布局；另外，基于對行業的判斷，奇點汽車還已梳理出貼合自身的自動駕駛路線圖——奇點iS6將在2017年實現L2級別、2018年實現L3級別、2020年實現L4級別自動駕駛。

總而言之，未來汽車不再是一個孤立的個體，而是成為萬物互聯的下一個入口，以用戶需求為品牌發展模式，并在產品設計、生產銷售、服務上通過軟件來定義硬件，正是奇點汽車要做的事情。endprint