尋找藍海

王蘭

在客運量不斷下滑的當下，客運企業如何實現自我救贖與再發展？村村通、校車運營市場能否成為客運企業轉型升級的新藍海？

7月28日，一場針對新環境下客運企業如何發展的大討論——“海格智慧客車體驗行暨助力行業轉型升級研討會”在濟南拉開序幕，在這里，濟南客運企業代表、海格客車代表以及業內專家紛紛建言獻策，深入探尋客運企業轉型升級之道。

據悉，濟南是海格客車繼江蘇南京、湖南張家界、雄安新區、浙江杭州之后走進的第五個城市。海格客車銷售公司總經理尤炳輝表示，“濟南不僅是國家歷史文化名城、首批中國優秀旅游城市，更是環渤海經濟區和京滬經濟軸上的重要交匯點。海格智慧客車體驗行第五站選在濟南，具有重要意義?！?/p>

尤炳輝認為，“當前，道路客運行業正面臨深刻變革，高鐵、民航、私家車、網約車的興起，以及移動互聯時代的到來，讓客運行業呈現出多元化、集約化的發展趨勢，班線客運、旅游租賃、公交業務互相滲透以及跨界經營成為客運企業新的運營模式。傳統客運行業要實現轉型升級的重大突破，需要順應經濟發展和行業趨勢，借助科技手段，提升管理水平，促進節能減排，保障安全運營，培育道路客運行業持續發展的新動能，塑造、強化行業長期穩定發展的新動力?！?/p>

而創新一直是海格客車賴以生存和發展的基礎。順勢而為，秉承“智造精品 慧領先機”的全新品牌理念的海格客車，推出了行業內第一代大數據智慧客車?；顒蝇F場，海格客車帶來了針對新客運需求開發的海悅、海豹、海星三大系列智慧客車，可謂從行業理論到運輸工具想客戶之所想，為“消沉”的客運企業帶來了精神、物質的雙料大餐。

觸角向下，銷量向上

近年來，不斷下降的客運客流基本被迅猛發展的高鐵與價格不斷走低的航空公司所瓜分。最新數據顯示，2016年，鐵路旅客發送量為28.14億人，同比增長11%；公路完成營業性客運量154.28億人，同比下降4.7%；民航完成旅客運輸量4.88億人次，同比增長11.8%。同時，2016年全國開通客運線路的鄉鎮比例為99.02%，開通客運線路的建制村比例為95.37%，建制村通車率同比增長1.09%。

以上數據顯示，在綜合運輸發展越來越快的今天，道路運輸的競爭力正在不斷下降，盡管道路客運的客流量占總數的83%，但發展勢頭和后勁遠不如鐵路和民航。而村村通正成為道路運輸市場的新藍海。

山東菏澤交通集團客運處處長劉國慶說：“從2015年開始，集團客運量出現10%的下滑，由此菏澤交通集團開始由傳統公路客運向中短途公路客運轉型，并開拓了山東地區的校車、小型化旅游、小型汽車租賃等新運輸市場?！?/p>

據了解，近年來菏澤正大力推進村村通客車工程。菏澤各縣區本著“無縫隙銜接、零距離換乘”的原則，通過改線、延線、縮線，設立分支線、循環線等方式，優化客運線路結構。預計菏澤市將于2018年底全部完成村村通客車工程。

劉國慶表示，村村通是該公司轉型后增長最多的業務，而校車運輸市場將是未來最具增長潛力的市場，轉型后的菏澤交通集團已經在山東校車運輸市場占據80%的市場份額?！澳壳?，校車業務在山東發展的還不均衡，有的縣有幾百輛校車運營，有的縣校車運營為零。隨著人們對校車認識的加強，未來校車運輸市場必將是一個增長最大的市場?！眲鴳c對《汽車觀察》記者強調說。

據劉國慶介紹，過去公司運營的從菏澤到北京、上海、天津以及浙江等地的客運線路受高鐵沖擊較大，當年從菏澤至上海的黃金線路，在高鐵開通后只能面臨停運的命運。因此，轉型3年后的菏澤交通集團營業額仍然處于下降階段。

與菏澤交通集團向村村通轉型策略相同的還有濱州交運。從2012年開始，濱州交運由班線客運向村村通公交化運營轉型，主要運營從濱州新區到各縣城，從各縣城到各鄉鎮的村村通線路。據濱州交運相關負責人表示，“目前，村村通的上座率為50%～60%，周末上座率能達到100%?！?/p>

據業內人士表示，公交線路達到30%的上座率將能保本運營，超過40%將能實現良好的運營效益。無疑，對于菏澤交通集團與濱州交運來說，村村通公交化運營給公司帶來了可持續增長的運營效益。

中國交通報社運輸中心副主任閆新亮建議，客運企業應堅持“眼睛朝下、車頭朝下、觸角朝下”的經營策略，加大對農村班線和城鄉班線客運的投入力度。他強調，到城市候機樓的客運業務是一塊“大肥肉”，各客運企業應該給予重視。

安全仍是第一要素

如今，互聯網+使人們的出行越來越便捷，人們對于出行過程中的等待也變得越來越沒有耐心。因此，智能、安全、舒適的客車成為滿足“指尖出行”人們的最佳交通工具。那么，轉型升級下的客運企業又對客車提出怎樣的新需求？海格客車又如何助力客運企業轉型升級呢？

濱州交運的負責人表示，性價比與安全是他選擇客車的重要標準之一。他說，“村村通是有關國計民生的大事，客運涉及人的生命，因此安全無小事，安全是我選車的第一要素，在安全的前提下，還要考慮車輛生命周期的性價比。比如國家規定客車的前排使用三點式安全帶，后排使用兩點式安全帶，而如果全車都使用三點式安全帶是不是就給人們出行帶來更多的安全保證呢？”

據介紹，從2008年以來，海格客車以優異的表現成為濱州交運的最佳拍檔。目前，濱州交運1/3以上的客車為海格客車。評價海格客車“很時尚”的該負責人對海格G-BOSIII代智慧運營管理系統尤為認可，“時尚、年輕、高品位的海格客車，專門成立子公司研發智慧運營管理系統，同比其他客車品牌更專業、更貼近市場?！?/p>

上海創程車聯網絡科技有限公司張彥解釋說，海格G-BOSIII代智慧運營管理系統能守護安全底線，針對司機駕駛行為全程統計分析，并及時提醒，改善因差異化駕駛習慣導致的油耗過高和危險駕駛行為，保障司機安全與企業利益。并通過智能視頻的管理查看，實現車輛在線核查、超速核查、換班監管、疲勞駕駛和行駛軌跡核查等行為的后臺高效管理?？傊?，海格G-BOSIII代智慧運營管理系統完整覆蓋了油耗精準管理、智能視頻查看、司機行為全景分析、智能車載WIFI、班車校車刷卡、智能遠程鎖車等功能，并融入了人工智能技術，可為細分市場用戶提供專屬平臺。其形成的數據報告為管理者提供了可靠參考，并對降低運營管理成本、提高車輛利用率、糾正司機不良駕駛習慣、降低車輛油耗等有重要幫助，是智慧旅游交通車輛管理的“得力管家”。

同樣在菏澤交通集團運營車輛占比1/3以上的海格客車有著300輛左右的保有量。劉國慶選車除了看性價比、安全之外，他更看中海格客車的智能化與舒適性?！熬o跟旅客變游客的客運發展大趨勢，客運服務成為搶占客流的重要因素。對此，我們會為乘客提供免費的網絡、USB插口的服務，甚至會對VIP乘客提供下載好電影的平板電腦服務，總之讓用戶擁有航空般的服務感受是新形勢下客運轉型升級的服務宗旨。自海格客車建廠以來，我們就開始使用海格客車，數量逐年增加。海格客車的旅游車型、8米新能源客車在實際運營中均獲得公司的一致認可?！眲鴳c認為，隨著客運出行的差異化、個性化發展，客運具有門到門、站到站、點到點的服務優勢，有可能在2019年迎來觸底反彈的緩慢上升期。

尤炳輝介紹說，本次活動帶來的海悅、海豹、海星三款大數據智慧客車，嚴格秉持了斯堪尼亞海格品質理念，共享設計和制造團隊，應用大數據優化整車匹配及零部件，利用云檢測進行制造信息管控和產品品質管控。搭配上全新升級的G-BOSIII代智慧運營系統，相信海格一定能以“系列精品客車+整體解決方案”的形式，助力客戶應對行業變革，實現轉型升級。

據海格客車現場工作人員介紹，11米第一代大數據智慧客車海格海悅是針對大眾旅游時代，自助游、銀發游逐漸成為旅游中堅力量，旅游客運對安全、舒適和移動互聯要求更高的轉型之作。該車匹配疲勞駕駛預警系統、車道偏離預警系統等多項主被動安全配置，為用戶打造更加安全、可靠的運載工具。同時，率先于行業內在中型客車上全系標配全承載車身、采用高制動氣壓使制動安全性提高了20%的海豹，則整車油耗更低、行李艙更大，給用戶帶來的是更大收益，適用于車型大轉小的當前客運、旅游市場轉型需求。而采用奔馳Sprinter車身結構設計的海星則定位于高端舒適的定制班線市場，它的航空級座椅、影院級影音、智能溫控、智能WIFI等帶來的是乘坐體驗的全面提升，目的是“用乘客的星級體驗，為用戶打造轉型利器?！?/p>

總之，堅持智能化、網聯化、電動化發展方向的海格客車，正秉持“智造精品，慧領先機”的品牌主張，努力通過生產智能化、產品智慧化、解決方案精準化，為廣大客戶提供更加節能、環保、高性價比的產品，用更加周到貼心的服務，響應客戶轉型之需，探索道路客運發展新未來。endprint