在學習中摸索輪胎極限

吳均杰

強強聯手

收到來自米其林的邀請函，本來以為又是吃吃喝喝，畢竟這是一家“不務正業”的公司，出了世界上最具參考價值的美食指南，但看一下地點和活動詳情，奇了怪了！為什么去賽道，而且是參加AMG駕駛學院了呢？

原來這次是米其林的AMG駕駛學院專場，除了學習由AMG職業車手教練教授的賽道駕駛技能之外，還再一次體驗米其林競馳Pilot Sport運動輪胎系列的過人之處。雖然我分別在加州Palm Spdng賽道和上海國際賽車場上都體驗了米其林競馳Pilot Sport家族的新一代輪胎，但在動力更強大的AMG車型上開足一天，何樂不為？

其實米其林很早就開始和AMG的合作，AMG高性能車型匹配米其林競馳Pilot Sport系列輪胎早已經成為指定動作。我就米其林和AMG的關系問過AMG駕駛學院中國區的總教頭Norman，詢問他如何看待米其林和AMG之間的合作，他說道，米其林和AMG都是追求極致的品牌，旨在為客戶提供最強的產品，兩家的合作讓各自的產品都能夠發揮最強的實力，事半功倍。

PS4S的受控

這次AMG提供的課程，除了常規的緊急剎車、繞樁以及賽道攻略之外，還特地準備了Auto-X也就是類似金卡納比賽。金卡納比賽使用的是Mercedes-AMGA45小鋼炮，也是AMG序列中體態最嬌小的產品，雖然尺寸細小，但動力一點都不弱，縱使有四驅搭載，在北京金港國際賽車場的Paddock上跑也壓力不少，畢竟Paddock的地面鋪設狀況遠不及賽道，地面砂石也多，對抓地力是非常大的考驗。而Auto-X本身就對車的指向和抓地能力要求特別高，需要在狹窄的空間完成連續的減速、轉向再加速的過程，期間不能撞到樁筒以及必須在指定停車區域完全停下車輛，不然有相應的罰時。

這次比賽用的A45搭載米其林競馳Pilot Sport 4S輪胎，其使用由輕質高強度芳族聚酰胺和尼龍復合而成的混合材料覆蓋層來提高輪胎的指向響應能力和抓地力，所以在Auto-X小賽道中本應如小怪獸般暴躁的A45也變得相當受控。

PSS的賽道血統

而在全天最有意思的賽道攻略中，筆者駕駛搭載米其林競馳Pilot Super Sport輪胎的AMG GT和C63S在賽道上奔馳。最有意思的是，經過中午一場短暫但降雨量驚人的大雨，金港國際賽車場的賽道干濕分布變得涇渭分明，一半賽道有明顯的積水而另一半賽道則干得像什么事情都沒發生過—樣。

Pilot Super sport系列是被競馳Pibt Sport 4S所接替的老一代產品，但得益于和國際汽聯電動方程式錦標賽Formula E賽車使用的Pilot sport EV極為接近的胎紋，Pilot Super sport的排水能力令我驚喜，縱使AMG GT和C63S的扭矩強大，但在濕地賽道上也能分別壓制著這兩頭猛獸，雖然在部分彎道出彎仍然會有輕微的甩尾動作，不過已經比我預想的要低得多，再配合正確的走線以及合適的油門操作方法，也能夠在濕滑的彎道中穩定行走。如果這兩臺猛獸搭載米其林競馳Pilot Sport 4S輪胎的話，憑借能夠兼顧干地和濕地性能需求的雙胎面設計，相信能夠更進一步提高過彎的速度。

當天最后也是最刺激的環節就是乘坐職業車手教練駕駛的Race Taxi在金港國際賽車場的賽道上沖刺，我非常幸運坐到外籍教練Nico所駕駛的C63S上。在Nico的操控之下，C63S表現得躁動但相當受控，就算出現轉向過度，整個重心轉移的過程也不見得突兀。經歷過此次專場活動所有參加人士的賽道攻略課程和Race Taxi的摧殘，這套Pilot Super Sport的磨損狀況也不見得很嚴重，根據控場教練的經驗，這套輪胎再跑多一天AMG駕駛學院課程也綽綽有余。