途銳NF3.0 TSI的ABS/側滑/懸架同時報警故障

李景芝

（北京市工業技師學院汽車系，北京 100023）

途銳NF3.0 TSI的ABS/側滑/懸架同時報警故障

李景芝

（北京市工業技師學院汽車系，北京 100023）

1 故障現象

車型為途銳NF 3.0TSI，VIN碼為WVGAB97P8CD03****，里程37 km。行駛轉向時，儀表出現ABS/側滑/懸架同時報警，如圖1所示。

圖1 儀表顯示

詢問客戶后得知是剛剛買的新車準備離店開車回家。當轉彎時，車輛儀表突然出現很多故障燈報警，強烈要求給予退車處理。

2 故障分析

途銳TOUAREG配備了雙回路制動系統，其中一個制動回路用于前部制動器，另一個制動回路用于后部制動器，如圖2所示。取消了傳統的機械制動開關，安裝霍爾原理的制動信號開關（圖3）。通過ABS控制單元進行數據處理，由組合儀表控制單元進行故障燈報警提示。該車故障呈偶發性，出現后可以自行恢復。鑒于此車是新車，客戶不同意任何拆裝只支持診斷儀檢測，給維修帶來了極大挑戰。

圖2 制動回路

圖3 制動信號開關

3 故障診斷

1）試車觀察，發現故障現象與客戶報修的問題基本一致，即當轉彎行駛時車輛儀表突然出現很多故障燈報警。

2）用VAS5052診斷儀查看故障碼，得知是左后輪速傳感器機械故障。利用VAS5052診斷儀進行上路試車，通過轉向行駛模擬出了故障現象，同時，通過診斷儀讀取03制動電控制動系統、08讀取測量數據塊2，分別顯示車輪的當前轉速，如表1所示。

表1 故障狀態顯示

通過診斷儀進行路試觀察，發現數據塊顯示的左后輪轉速出現了很大疑點。通過和其它車輛對比，發現測得的數值存在差異性。同時發現左后輪的輪速傳感器也能給控制單元傳遞速度信號。所以，先不考慮線路以及控制單元問題，而是通過數據塊，將重點鎖定在傳感器和被傳感器檢測的滾動軸承元件。通過備件部得知左右的輪速傳感器是一個零件號，可以互換使用。維修人員將左側和右側互換試車，發現故障現象被解決。

由于好奇，又將左側和右側的位置互換回來，結果發現問題也沒有出現，用診斷儀查看，也沒有故障代碼出現。不禁讓人感到奇怪：互換傳感器就能把問題解決嗎？帶著這個疑問路試，仔細觀察發現：踩制動器時，車身有種不舒服的感覺，同時制動踏板存在一點抖動的感覺。路試回來重點拆卸左后輪胎和傳感器進行仔細檢查，檢查后發現：被傳感器檢測的滾動軸承元件上面有個微小的鐵屑。將鐵屑去除，再路試，故障現象消失，然后通過診斷儀對比數據塊（表2），一切正常。

表2 修復后顯示

4 故障總結

該故障現象比較隱蔽，只能認真地將故障進行模擬還原，對可能產生的問題點進行細致排查，找到關鍵問題點進行修復。在沒能準確找到問題點時，即便是故障消失，也不要著急交付車輛，應進行反復試車，論證車輛是否一次性修復。

（編輯 凌 波）

U463.653

B

1003-8639（2017）10-0031-01

2017-05-04

李景芝（1981-），男，北京人，汽車維修高級技師，碩士，主要從事汽車維修、技術培訓工作。