無人機開始送貨了

周欣

楊國平是浙江安吉杭垓鎮的一名郵政投遞員。從1992年開始，他每天的工作行程“十年如一日”：早上7點，騎自行車出門，將昨天整理好的包裹及報紙送至各家各戶，配送完當天的投遞件后，下午2點，啟程回分發室，整理明日需要配送的包裹及報紙。

投遞員的工作不輕松。地處山區的杭垓鎮周圍，布滿了猶如微小血管的山路，大多數情況下，楊國平每天來回幾十公里，遇到雨雪天氣，難免出現摔跤等意外。

鎮上愿意從事郵政投遞員工作的人越來越少。楊國平所在的分發室原本有4個人，現在這個數字變成了3。這3個人每人都有自己負責的固定目的地，楊國平負責的是雙舍鄉的大坑村和七管村。由于人手不足，對于那些特別偏遠的村落，他們的策略是“每周只配送兩三次”。

郵政公司一直想找到一種方法來降低“鎮到村”的人力成本。在農村，鎮到村的末端環節，大多沒有開通郵路。除了道路崎嶇，這些村落的地理位置呈放射狀。這是物流系統中最難的一環—配送距離更遠，配送貨物更少，配送地域也更分散。

2016年4月，中國郵政找到一家名為“迅蟻”的無人機物流公司尋求合作。當時，迅蟻正在研發一款物流無人機，但發愁沒有合適的使用場景。郵政的需求，正好填補了迅蟻的這一空缺。5個月以后，迅蟻生產出一款名為“捷雁”的無人機系統，隨后他們和中國郵政在浙江安吉舉行了首條航路的開通儀式。

迅蟻的創始人章磊此前在北航就讀于飛機設計專業。本科畢業時，他發現學校里的快遞集散地越來越多?！耙粋€人，一輛三輪車，一塊地，所有人都去那里取件”，當時他就在思考怎樣才能降低物流行業的人力成本，同時提升效率?！白罱洕姆绞绞且蕾囂烊坏摹缆贰諝??？諝饩褪秋w機的道路，無需建設?！彼f。

楊國平所在的杭垓鎮成為第一個試點區域，迅蟻派了五六個人的保障團隊為郵政投遞員演示飛行。整個過程中有3個角色：負責起飛的投遞員，負責云端監控的迅蟻飛行管理員，以及負責取件的村委干部。起飛前，投遞員需要將電池裝入飛機，同時將貨物放入貨箱。按下開關后，飛機處于聯網狀態。這個時候，投遞員就可以在手機的App上選擇起點和終點，比如“杭垓至七管村”，同時掃描飛機上的二維碼，申請起飛。

迅蟻云端調度中心收到起飛請求后，會自動檢查飛機的電量以及傳感器等設備是否正常。之后他們再結合天氣、人員準備情況等因素決定是否同意起飛申請。同意后收件人村委干部也會同時收到起飛提醒，這意味著他可以將視覺標志物放到村委門口，等飛機來辨認最后的降落地點。

以杭垓鎮中心到七管村車程30公里的距離為例，一次飛行時間一般在20分鐘左右。不同型號代表了不同的載重量，比如捷雁TR7最大載重7公斤，TR5是5公斤。這些偏遠地區的快遞本來就少，幾次飛下來，大部分投遞員能很快完成任務。

楊國平當時也在現場。在接受了操作指導后，很快，他便將這一技能應用到了實際工作中。無人機帶來的變化很明顯，楊國平現在每天8點起床，第一件事就是給村委干部發微信，看誰有時間接收快遞。四個村的快遞任務，現在只用兩個小時就能順利完成，過程中也沒出現過任何安全事故。

對于中國郵政來說，用無人機送貨值得一試。迅蟻目前設定了3種收費方式，除了售賣單架10萬元左右的無人機外，他們也提供一個月4000元的無人機配送系統使用權。最后是按次付費，單次價格在35元左右。對比單次送件成本，傳統配送方式投遞員來回可能需要兩個小時，加上油費、車的折舊，成本在90元左右，遠高于無人機的成本。

不過，穩定的飛行狀況是迅蟻近幾個月才達到的效果。從飛機出廠到測試的整個過程中，團隊曾面臨過各種各樣可能導致飛機出現安全隱患的原因，比如純移動手機通信網路會丟失信號，團隊就需要增加地面站點的聯網技術，來保證飛機跟后臺的連接穩定。

在這當中，最困難的是如何找準降落點。在一次試飛中，團隊本來為山頂預留的高度是30米，結果溫度變化導致氣壓高度信息存在誤差，偏低了十幾米，飛機掛到了山頂的一棵松樹上。這樣的意外事故經常會在試飛階段發生，可能是松樹，可能是房屋。這種潛在的危險因素使得無人機公司要在產品投入市場之前，必須將安全性提至最高。

為了保持穩定性，迅蟻的解決方案是依靠更多傳感器，比如聲波、激光、紅外等，去確定實時高度。此外，圖像識別能幫助他們更好地避免危險源。對于天氣等不可控因素，一個可靠的辦法是不斷積累飛行里程，通過深度學習等算法規避類似問題。

中國郵政是迅蟻目前最大的客戶，除了浙江杭垓，他們在四川、廣東，貴州等10多個地方也使用了迅蟻無人機。2017年中旬，紅杉中國合伙人郭山汕在浙江安吉杭垓鎮親眼目睹了迅蟻的試飛情況后，決定投資這家公司。在紅杉中國的幫助下，迅蟻的無人機服務進入了中通、蘇寧等B端使用場景。在迅蟻的自建工廠內，平均兩三天能生產出一架飛機。包括租和售在內，其投入市場的飛機在30架左右。

在郭山汕看來，政策、安全性以及市場是影響無人機物流的關鍵因素，但長期來看，前兩者都不是問題?！爸袊h境比較鼓勵這種民生工程，安全的問題也能依靠技術解決?！弊罱K他們決定投資這家公司的原因在于，這是““國內創業團隊中第一家實現了常態化飛行的公司”。

2017年12月，迅蟻推出了面向C端的“迅蟻速運”。迅蟻速運類似于“餓了么”—用戶打開微信小程序掃碼以后，可以在商品庫里預訂鎮上店鋪的水果或蛋糕，用戶下完訂單以后，迅蟻工作人員就會聯系店家，讓店家將相應產品配送至鎮上的服務站，工作人員在服務站將產品送上飛機，并送至用戶身邊。

“迅蟻速運”的服務站一般設置在鎮中心，以便店家配送。用戶的收貨點一般在民宿、景區等地。章磊解釋其核心邏輯是服務“到農村來消費的城市人”。在他看來，這些人具備高消費能力，在旅行過程中最有可能產生“配送上門”的需求。

對民宿而言，無人機配送服務增加了旅游亮點，他們也能獲得一定的抽成。趙亮曾經跟一個民宿老板聊天，對方就表示希望能用無人機給他們送早餐，因為山上無法提供高質量的早餐，“一碗面加兩片青菜”的搭配經常引起客人的不滿。

配送過程中，迅蟻還需要在服務站設置工作人員。未來，這部分工作人員會用當地人替換。目前，“迅蟻速運”的服務主要集中在浙江省莫干山等四五個鎮，平均每個鎮的SKU在30到40之間，毛利率在30%以上。

在當下，京東、順豐等大公司也在做無人機物流，但郭山汕認為這不會對迅蟻造成影響。從產品角度來看，迅蟻已經可以在現場沒人的情況下實現安全穩定的飛行，并且找到了合適的商業應用場景。當然，這家公司也面臨很大挑戰。技術之外，如何挖掘更多需求，找到合適的應用場景，是他們思考最多的問題。

關于這一點，郭山汕認為，大城市的封閉園區都是迅蟻未來可嘗試的領域，在企業客戶方面，他們可以延伸至支線和干線，比如物流分撥中心之間的運輸，可以通過無人機而不是卡車等?！拔磥砦宓桨四?，技術一定會替代人力?！睂τ谶@家公司的發展，他有足夠的耐 心。