生活不止眼前的枸杞還有Q和遠方

作為一個趣味不甚高雅的人，我總是對各種鄙視鏈興致頗高。據說，國貿大摩的洋范兒Banker瞧不上野路子的麥子店高盛，恒隆廣場的時尚女公關睥睨一切其他行業的PR，大山子的地氣接不上WPP的洋詞兒，科技園深南大道兩側緊貼萬象天地的科技巨頭不認為松山湖的房價叫房價……

本質上，“中國硅谷”和“東瀛法拉利”，或者“低配版蘇菲瑪索”一樣，乍一聽挺順耳的，細一品其實跟罵人差不多。當然，這跟不同個體的自我定位有關。

幾個月前我們做過一期《4×4宅化》的專題，其中一個探討的重點，即在對這個時代四驅的意義展開追問——兩驅還是四驅？硬派不硬派？有鎖沒鎖有幾把鎖？是不是非承載車身？到底是Off-roader、SUV還是CUV？除了最后一個，其他問題的答案都是確定的——對于這個時代的絕大多數人來說，那些聽起來像黑話的詞兒，乃至奧迪和Quattro賽車這一性能圖騰背后的那些B組時代、直5發動機和全時四輪驅動等等硬貨一樣，全是性能冗余。

不要誤會，SUV不是中國人的發明，或給中國人的“特供”。比如奧迪Q7（Typ 4L）研發項目代號 AU 716，就蘊含了英戈爾斯塔特人對全球豪華SUV市場需求的理解。為高舉奧迪殺入非鋪裝路面的傳統旗幟，概念車更祭出“Pikes peak”的威名。但歐洲人不能也不會理解，中國人其實拿SUV當MPV用。那些傳動軸、“鎖”、“大梁”，甚至全尺寸備胎，全是沉甸甸的“贅肉”，饒是現在那些小排量大渦輪+密齒比波箱的動力組合，拉起來也費勁，還耗油。有這功夫多拉倆座兒來個7座SUV不好？于是到了全新的Typ 4M世代，Q7蛻變為一部更懂新精英、更富集“黑科技”的極客套裝。

但有一點我是認同的——在城市里他們是高腳旅行車，拉人拉貨好幫手。出了一二線城市，便是這些“軟派”4×4的廣闊天地。我不相信，在金融街或陸家嘴的玻璃幕墻深處，有多少極端New Yorker那樣的傲嬌小公舉，覺得自己一生都無須踏出曼哈頓。相反，來自天南地北為著同一個勞動致富奔小康的樸素目的，擁擠在接踵摩肩的一線城市里，每個人都時不時需要一趟說走就走的逃離。

生活在遠方，生存則在眼前。枸杞熱水保溫杯，老婆孩子熱炕頭，生活的日常講究一動不如一靜——換個老婆少一半身家一個孩子。多少通宵的加班或者腰椎間盤突出和頸椎病，換來的是未來30年繼續通宵的加班和腰椎間盤突出頸椎病。你是誰，你真正需要什么，很大程度上無關緊要，你只需要安心扮演好世界第二大經濟體的一顆小小螺絲釘，為房貸、子女教育和養老健康工作30年、50年、100年。

但我是支持必要的逃離的。富農地主都懂得體諒牲口，盡管不是出于愛心和動保。該調休調休、該放假放假，今天大踏步地休息是為了明天大踏步地奮斗。財務自由這個東西，財物越多越自由。endprint