鐵路有砟軌道橋面防水層施工技術

孫龍梅

摘 要：有砟軌道橋面的防水性能對工程的整體性能具有直接影響，為了保證工程整體質量和使用性能需要加強對有砟軌道橋面的防水層施工技術的研究工作。文中就針對有砟軌道橋面的防水層施工的相關問題進行分析，從最初的準備工作入手，對實際有砟軌道橋面的防水施工的各個工序和要點進行分析，希望可以為后續的有砟軌道橋面的防水施工層施工工作提供一些參考建議。

關鍵詞：土鐵路；有砟軌道；防水層

中圖分類號：U445.4 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）07-0055-02

Abstract： The waterproofing performance of the ballasted-track bridge deck has a direct impact on the overall performance of the project. In order to ensure the overall quality and performance of the project， it is necessary to strengthen the research on the waterproof layer construction technology of the ballasted-track bridge deck. Based on the analysis of the problems related to the waterproofing layer construction of the ballasted-track bridge deck， starting with the initial preparatory work， this paper analyzes the various working procedures and key points of the actual waterproofing construction of the ballasted-track bridge deck. It is hoped that some reference and suggestions can be provided for the subsequent construction of waterproofing layer of the ballasted-track bridge deck.

Keywords： earthen railway； ballasted track； waterproof layer

1 土鐵路在施工前的準備工作

施工之前需要先了解客運專線鐵路規范中有關有砟軌道橋面防水設計的標準及要求。并且結合本次工程的設計要求，對橋面的規格進行確定。最終將橋面的長度確定為33m以下、寬度為100cm、厚度為4.5mm，并且要求使用高聚酯改性的瀝青卷材。除此之外，還需要對施工中所使用的材料數量個規格進行確定，根據具體施工圖紙列出詳細的材料用量清單，并且明確出對各類材料功能和檢驗標準的要求。通常工程中所使用的防水材料以鐵路橋涵專用的高聚物改性瀝青卷材為主。針對地端子的數量、位置和電阻值進行檢測，當單體電阻值小于4Ω即為合格；對于橋臺臺頂道砟槽板的高度與實際設計高度不符時，需要采取人工干預的方式，對臺頂的高度進行重新調整，直至符合工程設計的要求；當臺頂的設置低于設計的高程要求時則需要通過加厚防水層的作業模式對橋臺臺頂施工進行完善；完成對排渣墻倒角的修繕；完成對擋渣墻管篦的安全工作，需要特別注意的是為了保證安全完成之后的使用性能，需要在安裝之前對過水孔洞做防水處理，主要是用涂防水涂料的方式，同時鋪設防水層。當出現預留孔洞不符合安裝要求的情況，可以通過再次處理，完成對管篦的安裝；保證梁上和橋臺的落水管蓋全面施工完成；梁體施工中留下的提梁孔使用與梁體相同硬度的混凝土進行封閉操作；施工之前需要將梁表面的灰塵和施工產生的雜物進行清理，保證表面的干凈整潔方可執行下面的施工工序；針對電纜槽的防水施工需要在槽內的接地施工和基面找平工序完成之后操作。

2 有砟軌道橋面的防水施工

在進行有砟軌道前面的防水時，技術人員主要就是處理在橋梁擋渣之間的橋面的那一部分，橋面的防水最重要的部分就是道砟板防水層的施工，這個施工的過程也是整個工程的難點。

（1）對于基層面的檢查和處理。防水施工是工程的重點，在進行防水施工之前，技術人員應該率先驗收基層面，在驗收基層面的過程中，技術人員在發現問題之后及時處理避免之后出現誤差，使用專業的設備清理橋面的雜物，處理雜物之后技術人員運用高壓風的相關技術清理相應部位的砂礫、灰塵進行嚴格的處理，利用化學物質清除基層面有油污染的地方。同時處理凹凸不平的區域，保持基層面的平整性，技術人員運用靠尺測量基層面的平整度，需要將上下的浮動控制在3mm之內，控制空隙的變化幅度，盡可能地將浮動控制較為平緩，相關的實驗表明1m之內只允許出現一次變化。

（2）基層的處理劑進行涂刷。技術人員在基層涂刷的處理劑，在涂刷高聚物改性瀝青之前應該先將基層面進行清潔處理，在清潔之后再進行干燥處理，經過清潔處理和干燥處理，技術人員按照>0.4kg/m2的標準將基層面進行涂刷，進行操作時，必須保證涂刷材料的均勻性和連續性，在涂刷的過程中不允許將涂料堆積和樓底面的情況。

（3）鋪設高聚物改性瀝青防水材料。技術人員在將基層的表面處理干凈之后，在進行高聚物改性瀝青之前，基層的表面不應該出現水和灰塵，如果工程處于陰天的環境之中，那就絕對不允許施工人員拖延工期影響工程進度和涂刷的質量，烘烤熱熔鋪貼卷的時候，應該同時使用多個噴燈進行烘烤，在鋪貼卷材的時候，必須保證基層處理劑處于干燥的情況，用于防水的卷材橫向和縱向的搭接長度不應該小于12cm，在基層表面涂刷基層處理劑和干燥劑時在其中預留出一條搭接縫，根據這條搭接縫能夠有效地進行卷材施工，施工人員還應該彈準確卷材的基準線。endprint

在鋪設卷材的開始時，先從基層面的一端開始，由低端開始進行嚴格的鋪設，完成鋪設的基本任務之后用噴燈在處理劑和和卷材地面上的瀝青層進行烘烤，在計算距離時與卷材的輥之間距離控制在30cm上下，這樣能夠保證烘烤的均勻程度，向前進行滾鋪時，率先將卷材底面瀝青融化，在對熱熔的卷材進行鋪設的過程中，將氣排盡之后進行滾壓，在選擇鋼棍進行滾壓時可以選擇重量為17kg的鋼棍。

卷材實施熱熔的過程中必須嚴格地控制加熱的溫度和時間，就能夠有效地防止卷材直接被燒穿，注意觀察卷材底部的顏色，如底部出現黑亮色瀝青融化后將要流淌時停止加熱。在粘貼的過程之中，應該注意出現熔融狀的瀝青流出，出現這種情況才能保證卷材的搭接位置較為牢固，梁體收口的位置鋪貼卷材時，滾壓的過程中也應該注意熔融狀的瀝青自然溢出，用刮板進行收口的處理。在整個防水層鋪設的過程中，施工環境的溫度不能夠低于-20℃。

（4）鋪設混凝土保護層。一般混凝土保護層的都使用C40材料進行鋪設，在混凝土的整個鋪設的過程中技術人員需要保證流水的坡度與設計的具體要求一樣，清楚了解排水的具體方向。例如某工程的設計混凝土的具體厚度為6cm，在設計橋面進行排水的是排水的坡度為2%，以橋梁的中線為參照物，每隔4m的距離設置保護層的控制點，澆筑邊長為10cm正方體的混凝土小墩，要保證混凝土的頂面與小墩的頂面相互平行，技術人員應該在泄水孔中間、泄水孔中心的里程處、擋砟墻的根部對保護層的高程進行測量，在相應的位置進行標記，將橋梁中線和檔砟墻根部最為高程控制點基準拉線，醫用收面尺進行后期工作的處理。

技術人員鋪設防水層半小時之后，再進行保護層的澆筑工作。在整個澆筑的過程中，使用的施工材料和工具輕拿輕放，同時現場的所有人員禁止破壞已經處理好的防水層。應該根據相關的規定要求C40材料進行嚴格的配比、攪拌、澆筑以及護養；在橋面的縱向上每個4m設置一個斷縫如果混凝土的輕度唱過要求的50%以上，施工人員就可以將裂縫填充，在此期間不能夠污染梁體和保護層，保持保護層表面流水的平整性。

在攪拌混凝土的過程中，將攪拌的總時間控制在3分鐘之上，而且要保證攪拌均勻。在進行攪拌的過程中保持均勻攪拌，可以選擇平板振搗器，振搗時間設置為20s，沒有孔洞存在可以停止振搗，在進行抹面的過程中不允許加水。完成相應的澆筑工作之后要及時護養，不要直接添加防凍劑，保持混凝土表面足夠濕潤，可以在橋面覆蓋草袋，依據周圍環境的濕度控制自然養護的具體時間。

3 橋面電纜槽防水施工

電纜槽防水施工質量直接關系到用電安全問題，與有砟軌道橋面防水處理同樣重要，工程擔負著提升工程質量和使用性能的重要作用。針對電纜槽防水施工工程來說需要進行以下工序：基層處理、涂刷聚氨酯和澆筑保護層三個部分，在施工過程中需要嚴格控制各個工序的施工質量，保證前面電纜槽防水的整體水平。

（1）基層處理。清除電纜槽內的雜物，發現表面不平的現象使用鋼刷去除，對于不易于清除的灰塵和砂礫使用高壓風或者高壓氣槍清除，確保表面的平整度和清潔度符合施工要求。當細節部位全部清除干凈之后方可進入下一工序。

（2）涂刷聚氨酯。在電纜槽內部采用聚氨酯防水涂料進行防水處理，涂料涂抹的厚度不得大于2.0mm，將用量控制在2.4kg/m2，在實際防水施工之前，需要先準備好攪拌涂料的工具和涂料配置的原料，涂料主劑和固化劑在進行配比時需要嚴格按照產品說明執行，采用人工配料方式時需要將涂料主劑和固化劑以此倒入攪拌桶中，使用手持式攪拌器以轉速為200～300轉/分的功率持續攪拌3-5分鐘，保證涂料之間充分混合，攪拌的過程中不得添加清水。在涂抹防水涂料時對基層表面的平整度和潔凈程度要求較高，需要全面處理基層之后方可進行涂料涂抹，為了保證涂料涂抹之后不存在氣泡現象，可以分成兩次涂抹，第一次采用平板在基面上涂抹厚度在0.2mm的涂膜，間隔2小時之后使用金屬鋸齒板進行二次涂抹，二次涂抹完成之后立即在表面撒一層砂粒且保證砂粒的直徑規格在20目到40目之間。

需要特別注意的是防水施工時對基層表面的平整度和潔凈度有較高的要求，為此，應該盡量避免在大風或者雨水的天氣施工。而涂料在攪拌完成接觸空氣之后會在短時間內干涸，為此，攪拌完成的涂料需要盡量在20分鐘之內完成涂抹操作，在一次涂抹和二次涂抹之間需要間隔一個小時左右，為此，需要控制涂料攪拌的量，避免出現材料浪費問題。對于垂直區域的電纜槽進行優先涂抹，最后進行平面部分的涂抹。為了保證防水涂料的防水效果，需要使用自然風干的方式，避免使用風扇和風機這種工作來縮短干燥時間。在涂抹的24小時之內不得接觸明水，為此，需要在涂抹完成之后的24小時之內做好防明水措施。待所有防水層干燥之后方可進行保護層的施工作業。

（3）澆筑保護層。澆筑C40細石聚丙烯腈纖維混凝土保護層時一定弄清排水方向。保護層設計4cm厚，必須彈墨線控制流水方向和高程。無聲屏障的橋梁在梁體兩端電纜槽內設置擋水臺10cm寬，10cm高（高出保護層4～5cm即可）。在接觸網基礎及擋水臺處的保護層統一做成20cm～25cm長的斜坡，可保證電纜線布設豎向坡度不大于30cm，斜坡頂面與臺階頂面平齊。電纜槽底部混凝土保護層表面必須平整、收光。

參考文獻：

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