制約帕米爾高原旅游發展因素淺探

付軒

摘要：制約帕米爾高原旅游發展的因素眾多，其中氣候因素和交通因素是當前最主要的問題，要解決此問題在于提高旅游服務人員對帕米爾高原的客觀認識和政府各職能部門之間的通力協作。

關鍵詞：帕米爾高原;旅游;氣候;交通因素;旅游服務人員

中文分類號：F592 文獻標識碼：A 文章編號：

帕米爾高原是一片神奇的地域，在地理位置上隸屬于我國新疆西南部這一片區域，在旅游文化中被稱為“喀什——紅旗拉普口岸，帕米爾高原風光游”，是馳譽中外新疆最早的一條黃金旅游線路，這條線路對于喀什地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州兩地，乃至新疆，無論在促進旅游行業的發展還是對地方經濟的帶動方面都有著舉足輕重的意義。雖然經過不斷的建設和發展，然而制約帕米爾高原旅游線路發展的因素諸多，對其問題現狀的研究和探析應對策略有著現實而積極的意義。

一、制約帕米爾高原旅游發展的因素

“喀什——紅旗拉普口岸，帕米爾高原風光游”線路是馳名中外的旅游黃金線路，沿途景區景點眾多。著名的公格爾峰、“冰川之父”慕士塔格峰以登山和徒步享譽國內外，卡拉庫勒湖有“西瑤池”之美譽，塔什庫爾干塔吉克自治縣（簡稱：塔縣）拜火教遺址是世界最古老的拜火教存留，塔縣石頭城是世界四大古石頭城中唯一保存至今的古城。帕米爾高原自然景觀垂直明顯，風光迷人，民族風情濃郁，物產豐富，又是古絲綢之路南線的中國終點站，獨特的自然條件、區位優勢、文化特色優勢每年吸引數十個國家和地區的旅游者慕名前來。以旅游帶動地方經濟，促進社會的發展，這條線路的價值有目共睹，然而帕米爾高原在我國地處偏隅，且不論基礎設施、服務設施、景區景點對外宣傳等滯后因素，就存在不少問題和制約發展的問題，具體表現如下：

（一）氣候因素的制約

我國地域之帕米爾高原屬高原山地氣候，冬季為每年的10月份到第二年的4月份，5月份為春季，6-8月份為夏季，9月份為秋季。每年6-10月份為帕米爾高原旅游黃金季節，天氣涼爽、風景迷人，但同時也是陰云、暴雨、冰雹、沙塵暴等天氣多發時期，在一定程度上氣候因素影響旅游活動的正常進行，影響游客的旅游心理及心態。帕米爾高原黃金旅游線路按照行程以及地理位置大致可以劃分為四個路段：喀什至紅山口旅游風景區地段，即平原地段;紅山口旅游風景區至白沙山景區，即蓋孜河河谷地段;白沙山景區至提孜那普鄉地段，即高山草場地段;提孜那普鄉至紅旗拉普口岸，即塔什庫爾干河谷草場地段。第一路段地處平原受氣候影響較小，后三個路段則影響較大。

蓋孜河河谷地段是游客進入昆侖山，體驗帕米爾高原自然、原始、神奇的第二路段，與山外遠觀帕米爾高原風光不同，該地段地質帶為山地荒漠帶、山地草原帶、高山荒漠帶、冰雪帶，地形復雜、氣候條件獨特，是受氣候影響最為嚴重的地段，尤其降雨天氣時有發生，濃云密布將周邊山地掩蓋其中，主要因素多樣。首先該地段地處塔里木盆地西南側，昆蓋山東側，塔里木盆地春夏季節升溫快，昆蓋山東坡中坡冰雪帶廣闊，強勁的冰川風下沉推動塔里木盆地帶來的溫暖空氣上升，形成絕熱降水。同時，“西風帶氣流經托什干河上游谷地、達坂城達坂、吐爾尕特等山口和布魯克塔格山南坡，繞過天山，到達昆蓋山，且這些氣流是常年性的，尤以夏季最為旺盛?！?sup>[1]59受西風帶影響帶來的降雨是這一地段降雨形成的第二個因素。而靠近314國道西側是著名的奧依塔克森林冰川公園，林地因素也可以促進降雨;這一地段又地處中緯度，中緯度影響也可以增加峽谷3%的降雨量。當然，不能忽視峽谷地段地處公格爾山的北麓，“公格爾山夏季最大降水帶估計在海拔3000-3500米之間冰川區降水為350-500毫米?！?sup>[2]38蓋孜河河谷地段之北段受來自于塔里木盆地暖濕氣流絕熱降雨、西風帶降雨和奧依塔克森林冰川公園周邊的影響比較大，南段則受公格爾山和昆蓋山東側冰川降雨的影響比較大。依照森林“側柏所需年降水量300-600毫米” ^[3]541的標準，以及蓋孜河河谷平均海拔在3500米以上的降水量數據來看，這一地段的降水量一般年份在300毫米以上。因而盛夏多暴雨、冰雹等天氣問題時有發生。降水因素導致蓋孜河河谷周邊的自然景觀，尤其是雪山、冰川被云霧籠罩，直觀地影響游客對帕米爾高原旅游第一印象。

白沙山景區至提孜那普鄉地段位于公格爾山西偏北側、慕士塔格山西側，薩雷闊勒嶺東側。這一路段道路平坦，海拔高度超過3200米，屬于冰川區降雨，誠如前文所述，“公格爾山夏季最大降水帶估計在海拔3000-3500米之間冰川區降水為350-500毫米?！敝饕蛟谟凇拔黠L氣流經帕米爾高原、南天山”，“還有一部分來自印度洋西南氣流帶來的水汽” ^[4]997與冰川的冷鋒面相會、輻合，從而形成了公格爾山-慕士塔格山西側區域多變的氣候和較為豐沛的降水量。施雅風主編的《中國第四紀冰川與環境變化》有言：“西昆侖山地區冰川上年降水量估計為300.0-500.0毫米之間?！?sup>[5]328公格爾山-慕士塔格山海拔3500米左右的亞高孜站，在2009年年降水量測定為551.3毫米，而隨著近十余年暖濕氣候的影響，以及卡拉庫里湖和布倫口水庫因素影響氣候變化有所加強，降水量應該還要高些，最直接的例證就是2015年5月5日，公格爾九別峰冰川移動20多公里^[6]。夏季高山冰川區氣候復雜多變，小到中雨、暴雨、冰雹、降雪、雷電天氣等狀況時有發生，高原雪山時?；\罩在云霧之中，游客觀賞藍天、白云、雪山、倒影等內在的情緒蕩然無存。

塔什庫爾干河谷草場地段也受天氣的影響，此路段地勢相對平坦，塔什庫爾干河從塔什庫爾干河谷中間穿過，兩側谷地較為開闊，雖然夏季也常有降水，但是這一路段已經處于帕米爾高原中心地帶，降水相對其它路段較少。來到塔縣前往紅旗拉普的游客心態和單純的僅僅到達目的地卡拉庫里湖游客的審美情愫有相通之處，也有相異之處，后者以欣賞藍天、白云、雪山、倒影等自然景觀為中心，前者則以體驗帕米爾高原的自然、原始的風光以及多變的氣候、人文文化為主，尤其是國內的游客到達中巴界碑，以感受中國之大、邊防官兵的大美情懷為審美情愫。因而氣候因素對行走這一路段的游客沒有多大的影響，相反多變的氣候更能使游客感受到大自然的瑰麗，感受到帕米爾高原的神奇，感受到邊防官兵在惡劣環境中堅持屹立于邊關的偉岸。

承上，降雨天氣在一定程度制約帕米爾高原自然景觀的被觀賞度，影響游客的旅游心理，即使暴雨、冰雹等狀況沒有，大風有時候也會將其它地區的云刮過來蓋住公格爾山和慕士塔格峰等雪山。值得注意的是，喀什、和田地區強沙塵天氣之后一到三天，受塔里木盆地暖濕氣流和冰川冷空氣下沉的影響，來自塔里木盆地的沙塵暴以及山地荒漠帶沙塵也嚴重影響對蓋孜河河谷、公格爾山和慕士塔格峰等自然景觀的觀賞。原本以欣賞帕米爾自然風光為觀光目的的游客，不遠萬里來到只為能夠領略雪山的雄壯，結果失望而歸，這與帕米爾高原因降水等因素形成的影響效果有較相近之處。

（二）交通因素的制約

旅游交通是旅游業發展的命脈，旅游交通因素貫穿旅游的全過程，也直接影響旅游的效果。在完成旅游行程中的各個環節時，沒有便利的交通難以達到良好的效果。良好的交通環境既可以節約游覽途中行車時間，按時完成約定的行程，甚至可以依照客人的實際需求增添參觀內容、購物、娛樂等需求;同時又有著觀光中的愉悅感。相反，糟糕的交通環境帶給游客的不適感直接影響游客的情態，影響旅游者對潛在旅游者前來旅游目的地的選擇?！敖煌夹g的進步極大地推動著旅游的發展，交通狀況的好壞也直接影響到旅游者對旅游目的地的選擇?！?sup>[7]127公路交通是目前帕米爾黃金線路唯一的旅游交通運輸方式，314國道喀什至紅旗拉普段，在2006年全線貫通，交通道路以及交通環境同2003年之前有了根本性的改變，但是因多種因素的影響在某種程度上對旅游產業的發展還是有所抑制。從全程來看，受影響的旅游交通路段主要有兩段：喀什至紅山口旅游風景區段;蓋孜河河谷地段。

喀什至紅山口旅游風景區路段全程約為86公里，全程區間限速，最快時速60公里，特別是廣州新城至烏帕爾鎮。中間戈壁灘路段限速依然嚴格，按照目前狀況86公里路程需要花費約為2小時。此路段特點車輛多、村莊多、人口密集。對旅游交通時間有所影響，但要縮短行程時間比較困難。

蓋孜河河谷地段是受交通因素影響最為嚴重的地段，主要的因素有兩個方面：第一，降雨因素對旅游交通道路的影響。承前文所述，蓋孜河谷路段海拔約為1850米-3200米之間，為山地荒漠帶、山地草原帶。國道314在峽谷中靠山邊穿行而過，位公格爾山北麓，奧依塔格冰川公園東側。河谷年降雨量偏高，且地質條件惡劣，山間碎石跌落、泥石流阻塞道路、河流沖刷路基致使道路中斷等情況在盛夏季節時有發生。2010年8月7日至8日的降雨導致山間碎石跌落，泥石流掩埋路段十余處，四座橋梁被毀，長達一個星期車輛不能通行。2014年8月10日晚20許，314國道1570公里處泥石流突發，1死5傷，500多輛車子受阻。^[8]其結果是游客或被滯留山中，影響其后面的旅游行程;或被迫改變行程;或遺憾而歸;甚至導致游客與旅游服務人員吵架。雖然絕大多數的游客能夠理解因自然不可抗拒的因素導致旅游行程沒法完成，但是不遠萬里前往帕米爾高原的美好心情卻因自然因素影響遺憾之情真是難以言表。第二，大型礦車對旅游交通安全的影響。帕米爾高原金、鐵、銅、鉛、石膏、蛇紋巖、玉石、祖母綠、大理石等礦藏儲量豐富。2003年之后，沿蓋孜河谷地帶就有多處礦場，資源的開發利用著實為當地的經濟發展起到了重要的作用，而隨著各種資源的開發，新的問題呈現出來。穿行帕米爾高原只有一條道路，不論是旅游車輛還是礦車只能走314國道。礦車車載重量少則幾十噸，重則上百噸。首先是對道路的碾壓，造成道路損壞嚴重;其次礦石跌落路面，給安全行駛造成隱患;再者從高海拔到低海拔礦車速度快，事故率高。最后一點很關鍵，由于礦車在蓋孜檢查站通行時上行和下行礦車在旅游黃金季節時常擁擠而堵塞交通，倘若遇到交通事故或者車輛事故直接影響旅游團隊的通行時間以及游客下車通行檢查時的安全。

綜上，影響和制約帕米爾高原旅游發展的因素既有不可抗拒的自然因素，又受潛在人為因素的影響。

二、解決制約帕米爾高原旅游發展之策略

制約帕米爾高原旅游發展的因素諸多，影響最大的是公路交通因素中的蓋孜河河谷路段交通。從紅山口旅游風景區至布倫口水庫段，即“奧布公路”已經于2016年9月全線竣工?；揪徑饬耸苁⑾募竟潥夂蛞蛩赜绊懼率孤糜涡谐滩煌潭仁茏枨闆r發生，但強降雨、泥石流、山體滑坡等狀況還時有發生，解決受氣候影響審美情愫及交通制約旅游發展需加強以下兩個方面：

（一）加強旅游服務人員對帕米爾高原的文化理解

帕米爾高原地域廣闊、氣候多變，惡劣的天氣時有出現。人為因素不能干預，而要改變的是作為旅游團隊中旅游服務人員的服務素養。長久以來，不論在旅游服務人員和游客的內心里對帕米爾高原的認識多數停留在自然景觀的觀賞層面上，雪山的雄壯、藍天白云的悠然、高原湖泊的靜謐、山地的闊大蒼涼、民俗風情的獨特成為主要欣賞對象，然而絲綢古道的悠遠、文化的多樣化、礦產資源的豐富、農副產品的獨特、筑路工人的艱辛、邊關士兵的傲然而立、少數民族群眾戍邊為國的崇高品質、多變的氣候等內容則被忽略。全面理解帕米爾高原文化是旅游服務人員正確引導游客解讀這一地域獨特性的一把金鑰匙。以氣候為例，盛夏山間多雨，公格爾山和慕士塔格峰常被云霧籠罩，以觀賞雪山為目的就顯得很是失望。不論是“公格爾峰-慕士塔格峰-喀拉庫里湖一日行程”，還是“帕米爾高原風光游兩日行程”，旅游服務人員在接待團隊前往帕米爾高原時首先要與游客進行必要的溝通，確立上帕米爾高原觀光不僅僅是去看藍天、白云、雪山、湖泊，更主要的是感受帕米爾高原的神秘?！耙惶煊兴募?，四季不同天”是盛夏帕米爾高原氣候的特點。固然良好的天氣可以使游客心情舒暢，但是陰雨天氣也是帕米爾高原的特點之一。簡單的一句話可能使游客失望的心情有所緩解，同時以自然風貌、愛國主義情懷等內容的講解游客會覺得帕米爾高原不虛此行。因而加強導游對帕米爾高原的文化理解以及旅游從業人員在服務中對游客的正確引導是解決受氣候等因素制約帕米爾高原旅游的最佳方法。

（二）發揮政府各職能部門之間的協作

帕米爾高原黃金旅游線路的發展涉及喀什地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州等政府職能部門，同時也涉及到企業單位。兩地傳統經濟發展主要是以農牧業為主，礦產業進入稍晚，但對相對落后的地方經濟發展起到了重要的作用，從兩地政府近十年年度規模以上工業增加值及其增長速度數據來看，礦產業增幅速度一直處于前列。但是作為綠色產業的旅游業卻受制于礦產業的發展。大型礦車穿行于314國道，車輛的重量、速度、事故等因素嚴重威脅著旅游車輛和游客的安全。在旅游質量評價中，旅游交通因素最直接影響旅游效果，“旅游交通服務水平差，輕則精疲力盡、支出增加、情緒低落;重則生命財產受損、難以挽回，造成終生遺憾，走到旅游效果的反面?！?sup>[9]66而礦車問題涉及到喀什地區、克州兩地地方經濟的發展，牽扯到旅游部門、交通單位、礦業公司等多方利益關系，如何協調好旅游、交通等多方政府職能部門之間以及旅游、交通等多方政府職能部門與礦業公司之間的問題，就目前狀況這可能在很長一段時間內無法解決，但問題必須面對，相信在未來隨著帕米爾高原旅游業的不斷發展和深化這一問題終將也會得到一定程度的緩解。而就旅游黃金季節而言有效的在時間段中限制上下行礦車還是具有現實意義。

帕米爾高原地域獨特，風光迷人，已成為中外游客理想的旅游目的地，制約帕米爾高原旅游發展除了本文中所論及的氣候、交通因素外，還有其它更多因素，諸如，基礎設施落后，景點景區包裝不夠;服務設施不足，服務檔次偏低;民俗文化開發不足等等。而要做好這條黃金線路，需立足現實，突出重點，以解決實際問題為出發點，方能更好的發揮黃金線路的優勢。

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