探訪Jeep大指揮官誕生地

李超

一款新車發布之后廠家的宣傳隨之鋪天蓋地而來。但要想了解一輛車的工藝質量，最直接的方式就是走進工廠。只有在這里你能看到一個個零件成為一輛車的全過程

目前，廣汽菲克在國內有兩個工廠，分別在長沙和廣州。廣州工廠負責生產Jeep自由俠和全新Jeep指南者。長沙工廠負責生產Jeep自由光和Jeep全新大指揮官。長沙工廠和意大利、北美工廠一樣，采用了WCM生產系統。

從卷料變車身覆蓋件

沖壓是工廠制造汽車的第一步，“四門兩蓋”、翼子板等車身覆蓋件，都在這個車間由沖壓設備將材料在模具里進行沖壓，產生形變得來。首先是把成卷的鋼材搬運，拉平并裁剪好。專業一點的說法叫做：開卷、矯直、落料和堆垛。

卷落料線也采用伺服壓力機，生產效率高，一分鐘能沖壓75次，而普通的落料線僅能做到四十余次，整線操作僅需3人。車間配備了兩條全自動沖壓線，Jeep全新大指揮官沖壓線采用的機床來自德國舒勒。最大壓力值2500噸，伺服壓機線一分鐘能沖壓16次，是普通壓機的一倍，能耗相比普通壓機線降低一半。 雖然沖壓生產線的自動化程度很高，但是生產線末端的質檢環節依然需要人工完成，由鋼板沖壓成的零件如果有凹凸不平、變形或開裂，將會被另行存放，保證產出的零件品質。在用料方面，Jeep大指揮官整車76%采用高強度鋼，其中13%為熱成型板材。

白車身從此變色

涂裝車間的先進設備主要有IGBT整流器、雙擺桿輸送線、壁掛式噴涂機器人、集成式噴漆房、熱力式廢棄焚燒爐、空腔注泡沫工藝。 涂裝車間采用杜爾機器人完成3B3C噴涂，即三次噴涂三次烘干。被運輸過來的白車身經過電泳、電泳烘房、密封膠、中涂、色漆、清漆、檢查和拋光等一系列工序。

大指揮官的車身擁有六個顏色——阿布扎比棕色、北極黑、卡斯特白、北極藍、波爾多紅、西西里灰。

從零件變整車

車身來到總裝車間后，首先會對車門進行拆卸，輸送到車門分裝線。車門的內飾板和后視鏡，所有零件的存放都井然有序。 拆完車門的車身將會進入總裝1線，完成車內線束、空調、通風管道、內飾板中控臺的裝配。在一些需要工人裝配的部分，車間也采用了柔性化合車工藝及自動擰緊工具，同時采用IT力矩管理系統能實時監控采集擰緊數據。 合車線旁邊我們看到了車廠被廣泛采用的AGV小車。這種小車不需要軌道，僅按照地上的綠色膠帶尋跡行駛，大幅減少了小零件搬運的人工成本。 Jeep大指揮官的內飾裝備除了總裝1線外，還分為三條內飾分裝線。內飾1線主要完成的是一些車內密封件的裝配，包括發動機艙隔音層和車內隔音塞。內飾2線主要完成頂篷以及ABS系統的裝配。

內飾分裝線的旁邊是保險杠的安裝工位，保險杠是在工廠旁邊的零部件物流園進行加工的，然后根據編號直接輸送到生產線。