群雄逐鹿 三大品牌齊上領獎臺

F1新賽季開賽以來的三場大獎賽中，誕生了兩位分站冠軍，但其中沒有一位是梅賽德斯車手，這“不同尋?！钡拈_局著實令人有些驚訝。不過這也讓今年的比賽變得更加“好看”，尤其是F1中國大獎賽上，車隊和車手之間的斗智斗勇，讓人回味起來，只覺意猶未盡。

雖然劉易斯·漢密爾頓作為在中國站奪冠次數最多的車手，再加上他在周五晚間在上海的各個角落藏起禮物并通過微博直播，收獲了不少關注度，但他在正賽中的表現卻令人失望。今年梅賽德斯引擎的優勢被削弱，而輪胎也給他們帶去了麻煩，就像車隊領隊托托·沃爾夫（Toto Wolff）所承認的那樣：“我們在上海只是第三快的車隊，我們在輪胎溫度上很掙扎，不是太高就是太低?！?/p>

正因如此，無論是排位賽和正賽，梅賽德斯都不在狀態，最終能拿下亞軍，車隊已經是盡了全力。

中國大獎賽也是我們本賽季首次見證紅牛的真正實力，但如果他們想要在之后的比賽中繼續追上法拉利的腳步，他們還需要解決輪胎的問題。

今年總體實力最強的是法拉利，他們在排位賽中的表現非常亮眼，而正賽中他們也能繼續鞏固這樣的優勢。他們的輪胎溫度非常穩定，而引擎性能也已經追上了梅賽德斯。中國站已經是他們本賽季第二次包攬頭排發車位，他們看起來已經成為了今年總冠軍頭銜的最有力爭奪者。中國站錯失冠軍，更多地是因為策略的失誤：他們沒能阻止瓦爾特利·博塔斯通過進站翻盤塞巴斯蒂安·維特爾，也沒有對紅牛在安全車期間為兩位車手換上軟胎的動作做出相應的反應，將基米·萊科寧召回換胎。

總體而言，丹尼爾·里卡多跑出了一場完美的比賽，或許這也是為什么他會在賽后如此情緒激動。而如果他的隊友馬克斯·維斯塔潘沒有與維特爾發生碰撞，那我們在領獎臺上看到的很可能就是另一臺法拉利了。更多關于F1中國大獎賽的故事，請見P138。