焊軌段的“起飛哥”

我在鐵路上工作已經近四十年了，今年年底就要退休回家。去年我從“呼準線”撤回來，被安排在呼和浩特站管轄的一個小站——瓜房子站，具體的工作是負責與瓜房子站接軌的一個焊軌段里的兩股到發線停留車的防溜檢查、攝錄工作。

說起焊軌段，大家也許了解得不是很多，其實它是發展高速鐵路的一個十分重要的環節。無論是普通鐵路段的提速，動車組列車還是高鐵，都離不開焊軌段，離不開焊軌段生產出來的長鋼軌。

大家都知道，火車是在鋼軌上跑來跑去的。要想讓火車跑起來，從過去的每小時六十公里，到現在的三百公里，除了機車和動車組列車能夠完成這樣的高速度外，還得具備良好的線路，而線路的第一要素就是鋼軌。像以前的短軌接縫較多，火車跑起來，顛簸不說，直接影響火車的速度?，F代高速化、動車化的鐵路運輸，離不開無縫鋼軌，這就需要我們的焊軌段把煉鋼廠出來的鋼軌焊接起來，形成能夠承載高速度的長鋼軌。

焊軌段里有一個調車組，他們負責把進廠的短軌列車調動到卸車地點，再由廠子里的吊車將一根根短軌送到焊接車間去焊接。焊接好的長鋼軌由專用的長鋼軌列車裝好，運到鐵路各個地點，鋪設在線路上。

剛進廠子的那天上午，調車組正在調車，出于新鮮感，我想去看看現在的調車是怎樣進行的。因為我剛剛“入路”的時候干的就是調車組的工作，只是后來的三十多年被提為車站值班員，一直在車站的信號樓工作，很少到現場看調車了。我穿上了防護服，帶上無線電臺去了調車現場。

那天的調車工作十分特殊，機車剛剛掛好車輛，就聽到無線電臺里調度員的聲音。他說：“老關，今天的車列是剛從車輛廠檢修出來的，在對貨位裝車之前，你先按車列負責人的要求，把車列重新組合一下?！甭牭竭@話，我高興極了?？纯凑{車不就是為了看看調車的弟兄們怎么編組列車嗎？我真是來對了！

因為我剛來，對焊軌段里的人員不是很熟悉，只能從無線電臺的對話中找到老關，那個車列的負責人正給他交代車列需求的位置……

聽罷車列負責人的安排，老關馬上用無線電臺通知司機說：“三道牽出后，先進九道甩下燒焊車，九道七道倒五鉤完成，最后推送九道裝車?！?/p>

這話聽得我很納悶??！他是怎么想的？五鉤活就能完成嗎？這反應也太快了吧！為了一看究竟，我站在那里一直看完這批調車作業?？刹痪褪俏邈^活兒，還真的完成了！

這是我第一次來焊軌段看他們調車作業，感覺他們干得真不錯。我走到老關的面前，為他點贊。我說，“這活兒干得漂亮！一下就知道五鉤完成??！”老關不認識我，聽我這樣說，回答我，“你是不是新來的那個？”“是??！我今天剛來，你們干得真不錯??！”老關笑了笑，“這不算啥，我和我們的廠子，有更精彩的，你慢慢看著吧！”

活兒是干完了，我回到休息室（崗點），回味著剛才發生的一切……不知道是不服氣還是想證明什么，我拿出了一張A4紙在上面畫上了股道，道岔位置，放車地點等，又按照他們剛才調車的全過程做了一個調車作業通知單。經過我一個個地核對，老關的這個調車作業是最合理的，在這批作業中，帶車最少、路徑最短、鉤數最少，是完全符合調車作業規章所要求的??！

太厲害了！這人了得。

也許是我今天冒失的一個招呼，干完活兒，老關來我的崗點串門來了。我們聊得很投機，他的這種平易近人更讓我佩服了！

老關，名叫關鐵華，是焊軌段調車組的調車長，工人技師。因為對業務十分熟練，平時人們喜歡稱他關工。啊，關公??！幸虧我沒有在他指揮調車的時候指指點點的，要不可真是關公面前耍大刀了！他個子不高，留著短發，人顯得很精神。臨走時，他對我說：“老張，咱們廠子真的很不錯，里面的焊軌設備都是咱們國家一流的，哪天有時間我帶你去轉轉?！蔽姨吲d了！

我工作多年，一直都在搞行車工作，也就是在車站的信號樓里，無論大站、小站都是控制臺。從單線半自動閉塞到雙線自動閉塞，再到現在的微機聯鎖設備（CTC）我都經歷過了，可我真的還沒有機會進鐵路的工廠里轉過。

上周五，我來上班。剛到崗點就接到了老關打來的電話：“老張，今天沒車，我帶你到廠里轉轉?！薄昂冒?！我馬上過去！”

我們從廠子的辦公大樓開始，轉了設備車間、焊軌車間、卸料場、應力釋放場、裝載機場，整整轉了四個多小時，給我的感覺是太震撼了！中午，我們一起到食堂打飯，他對我說：“其實咱們廠子不光是室內的設備技術好！廠房、場地建筑也很美的，你有時間了，可以到廠子的周圍看看，一定會讓你吃驚的！”

剛來的時候，只是感覺這個地方很荒涼，離城市很遠，也就是在瓜房子站西邊兩三公里處，靠近京包線，沒什么特別之處。轉過廠子并聽了他的一席話后，使我對焊軌段有了極大的興趣。

下午我早早地把車站的電動車騎來，從廠子的南大門逆時針方向在廠子與京包線之間向西邊轉去……

當我轉回南邊時，天色已晚，焊軌段里的燈塔都亮了起來。

遠遠看去，太震撼了，焊軌段的建筑好像一艘?？吭诰┌€旁的航空母艦！

一艘停泊在京包線上的航空母艦！我負責的三道、五道就像航母的起飛跑道，辦公大樓就在廠區的最寬處（這座四層大樓就是航母的指揮塔臺），靠在最南邊的圍墻上，旁邊高大的傘型水塔就是航母的天線，廠子的食堂很大，供四五百人吃飯，食堂和廚房上面都是太陽能熱水器帆板，看上去就是航母的雷達，長鋼軌的焊接流水線，從除銹開始到中心對焊就是航母的心臟，尾部的應力放散場，就像艦載機停泊場。遠遠望去，在一片綠油油的莊稼地里，多么像海洋里的一艘航母??！我理解了，他一定是暗示我，咱們的調車工作就像航母上的“起飛哥”一樣，把一切準備好了，放在起飛線上起飛。

是啊，鐵路的高速發展離不開長鋼軌，我們的焊軌段就是鐵路建設中的航空母艦，向全國鐵路建設輸送著長鋼軌。隨著“一帶一路”的深入，我們的長鋼軌將飛向歐亞，飛向拉美，飛向世界。

三天后，我下班，在廠區門口（從農田地里一路上坡就像航母旋梯）碰到了老關，我自信地和他打了個招呼：“起飛哥”來啦！他會意地笑了。

作者簡介：張鳳祥，男，1958年生人，一個在鐵路上工作了三十多年的產業工人。

（責任編輯 劉冬楊）