抖音抖火“西成渝”

楊露

西安永興坊的摔碗酒、回坊的美食，重慶的洪崖洞，成都的寬窄巷子等，在抖音上突然走紅，游客接踵而至。這些現象級的城市營銷事件折射出的是城市間爭先發展的緊迫感。在西安、成都、重慶這三個西部明星城市，利用“抖音”等互聯網工具，被主政者視為重要的城市推廣方式。

今年以來，西成渝三城的城市營銷和人才政策頒布的步調幾乎一致，在全國城市中顯得有些忙碌和耀眼。雖然這三座城市給大眾的印象并不相同，但因城市間相近的物理距離，以及在西南西北的重要地位，使得三個城市正加速親密起來。

饑渴的西三角

西安到成都直線距離600公里，至重慶570公里，成渝直線距離270公里，三地連接起來，形狀近似一個等腰三角形。早在多年前，就有區域經濟學領域的專家提出了“西三角”概念，即與長三角、珠三角相對應，以中國西部超大城市重慶和兩個特大城市西安、成都為支撐點，形成一個“西部金三角”。2009年全國“兩會”上，重慶代表團就提出了渝川陜共建“西三角經濟區”的設想。

遺憾的是，受限于諸多因素，這兩個西北和西南地區的核心區域一直處于相對割裂。但隨著中國高鐵、城軌等基建的高速發展， 西三角又重新回到了公眾視野。

2017年11月18日，具有最復雜山區特點的西成高鐵開通，將使中國地理板塊上的西北和西南之間的聯系，變得前所未有的密切。西安人可以在3小時之內至成都享“錦城之樂”，川渝人也可用同樣的時間抵達西安品“秦風唐韻”。而西安至重慶的西渝高鐵也將于2018年開建，預計2020年建成通車，未來西安到重慶僅需2小時。西成渝組成了一個真正意義上的3小時城市經濟圈。

中西部大城市發展不足的原因，一是區域稟賦局限，身處內陸地區，物流成本高，直接導致產業發展空間不足、資本缺乏。而另一個重要因素則是，這些城市始終無法突破要素資源的區域分割，難以在更大范圍內實現自由流動和優化配置。

2001年LV剛進成都時，只能開在酒店，因為那時的成都還沒有一個商場可以達到LV的要求。

而西成高鐵等鐵路工程的意義在于，重塑了中國的經濟地理，為西北和西南地區的經濟核心區創造了快速聯系的通道。

2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網的宏大藍圖。西安和成都占了3條，重慶占了4條。

西部高鐵的發展直接助推了人才爭奪戰在這西部三雄的打響。2017年3月23日，西安市政府一紙令下，全國在校大學生僅憑學生證和身份證，即可在線落戶西安。緊接著7月，成都市政府宣布，“先落戶后就業”，規定45周歲以下的本科及以上學歷畢業生，憑身份證、畢業證即可落戶到成都任何一個區縣內。重慶也不甘示弱，對于調入遷入的高層次人才，可享受一次性安家資助，其中最高達200萬元。

整個2017年，新遷入西安落戶的人口總計25.7萬人，其中人才落戶達到11.4萬人，成都新增36.4萬人，重慶則偏重吸引頂尖人才，新增26.7萬人，這些數字在全國都十分可觀。

這三座城市能在人才爭奪中脫穎而出，原因并不復雜。北上廣深房價走高，產業內遷趨勢隱現，個人發展空間不再如往昔那般大。而新一線城市不斷蓄能，發展高價值鏈的產業，有了足夠的底氣去爭搶人才。與沿海城市相比，成都、西安和重慶被稱為更宜居的城市。

城市營銷的創新，充分體現了西部三城在人才導入方面的渴求。而抖音這類互聯網傳播渠道一改西部保守、落后的城市形象，從另一個角度突出了西成渝的獨特魅力。

2001年LV剛進成都時，只能開在酒店，因為那時的成都還沒有一個商場可以達到LV的要求。但現今的成都已成為國內增長最快的時尚消費市場，今日頭條發布的大數據顯示，成都繼北京、上海后，躋身“中國時尚第三城”。西安也在其古城的形象上，融入了更多現代的、時尚的元素，例如曲江，擁有豐富古跡的地方被打造成了高端的文化商務區。

從全國范圍來看，借助抖音真正火起來的城市在東部沿海地區寥寥，僅有濟南的連音社、廈門的土耳其冰淇淋等，尤其是東部沿海的核心旅游資源，基本沒有現身于抖音營銷中。

2018中國城市商業魅力排行榜單也顯示，新一線城市排名中，成都位居榜首，重慶沖進了前三，西安從第八位升至了第六位。這些排名從側面印證了三座城市的這一波營銷頗有成效，抖音幫助城市在形象上快速地褪去舊殼，獲得新生。

差異化發展

西成渝三城都有多重身份在身—躋身新一線城市，同為國家中心城市。

三城總面積近3萬平方公里，總人口近1.2億，GDP總額則超過4萬億元。其中，西安的GDP7469億元，排名從過去的26位躍升到21位，上升速度全國第一。成都GDP13889.39億元，比上年增長8.1%。重慶的表現尤為搶眼，GDP總量逼近2萬億，為19500.27億元，同比增長 9.3%，增速高出全國2.4%，超過天津躍升為“中國經濟第五城”。

滿載筆記本電腦產品的貨運班列從中國西部駛出，使中國西部從內陸腹地，一躍成為了對外開放的前沿重地。

地方財政收入的多寡，決定著這個城市在城市建設、民生支出等方面的投入，是一個城市真金白銀的硬實力。數據顯示，重慶2017年財政收入2252億，增長1.1%，排名全國第五，成都2017年財政收入1276億，增長11.3%，排名全國第十，西安2017年財政收入 654億，增長2.1%，排名第23。

目前，房地產投資仍然是衡量一個地區經濟實力的重要指標。中國指數研究院發布《2017年中國地級以上城市房地產開發投資吸引力研究報告》，對全國297個地級以上城市房地產投資吸引力進行排位，其中，成都、重慶、西安位列全國城市中第八、第十、第十八名。

可以看出，與重慶、成都相比，西安相對處于弱勢地位。西安市委書記王永康在報告中說，當前，西安經濟總量處于副省級城市中后游，前有標兵，后有追兵。他還表示，“以后西安每個月都要和成都的指標比一比”，實現西安的追趕超越。

而如今的重慶，盡管增速喜人，還是迫切需要推動創新驅動。汽車制造業和電子信息制造業一直是重慶工業的支柱產業。但一方面，汽車制造業去年以來增速明顯放緩，對經濟增長的直接貢獻率大幅下降。而蓬勃發展的電子信息產業也存在著巨大的隱憂，研發創新能力不足、產品檔次不夠、產業結構比較單一。

重慶市市長唐良智，這位曾被譽為“創新創業市長”的明星官員，憑借其在武漢、成都創新創業方面的豐富履歷，肩負起創新驅動和老工業基地，撬動重慶轉型發展重任。唐良智本人也深知推動經濟轉型的必要性，他升任代市長隔天便召開市政府會議，提到要加快重慶產業升級、推動傳統產業智能化、大數據智能化產業發展等，以增強經濟質量優勢。

還得靠經濟

作為內陸城市的西部三城要想超速發展，必須借力大企業。招商引資向來是提振地區經濟的重要舉措，相對而言，西部的招商引資，由于受制于交通和市場，更應朝專業化、細分化的方向發展。

2017年6月，西安市委書記王永康曾率團奔赴香港、深圳，拜訪大企業，推介西安。今年6月他再次來到港深穗，在這三座城市的十天時間里簽約項目投資額達到2789.8億。在王永康來之前，西安除了三星項目的落地，就再也沒有什么大項目落戶了。但僅僅2017年一年，西安的科技項目接連不斷，騰訊、阿里巴巴、海航、吉利、京東等著名科技企業接踵而至。

沒有城市希望以低技能水平的制造業而聞名。事實上，從抖音營銷事件可以看出，西成渝三城對互聯網以及新事物的青睞程度完全不低于東南沿海地區。尤其是成都，有意挑戰高科技創新只能發生在北上廣深等城市成熟園區的傳統觀念。以前，成都的定位就是電子信息工業基地，頗有影響力的電子科技大學就位于成都，英特爾成都工廠也是英特爾全球最大的芯片封裝測試中心之一。

某種意義上講，人類的經濟發展史，即是一部科技進步，交通革新背景下的經濟地理變遷史。

在成都市的投資中，有多個特色工業園區，最知名的當屬天府軟件園。進入移動互聯網時代后，騰訊看中了成都，與天府軟件園簽約，開始引領成都的互聯網產業。傳統意義上，它并不是一座游戲產業發達的城市，但軟件園里一度聚集了上千家游戲公司，尤其是現象級的游戲《王者榮耀》誕生在成都，“手游之都”由此誕生。當游戲產業發展起來后，更多的相關企業會在這條產業鏈上聚集。

如今，成都的發展前景也因政府招商引資的努力被日漸看好。通過科技創新，這座西部城市已經逐漸擺脫其低成本制造業中心的面貌。而全面對標成都的西安，在西咸新區劃歸西安代管后形成的“大西安”格局下，也在打造優質產業集群。比如，寶能集團就將其新能源汽車產業項目放在了西咸新區，覆蓋整車及相關零配件制造、汽車創新研究院等多領域。

值得注意的是，西安的民間投資經歷2年負增長的低谷后逐步回升，民間投資的回流，表明市場對資金的吸引力加大，企業對西安預期發展信心增強。

西安的進出口總額增速也超過許多沿海城市，主要經濟貢獻就來自于“一帶一路”倡議，尤其是中外企業依托中歐班列加速布局“一帶一路” 。中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。

如今，中歐班列已經初步形成西、中、東3條中歐鐵路運輸通道。在西部線路中，重慶、成都、西安的中歐班列，幾乎每天從亞歐大陸橋通過。其中，重慶和成都開行的中歐班列次數，位居前兩位。截至2018年6月28日，中歐班列（重慶）開行達2000班。滿載筆記本電腦產品的貨運班列從中國西部駛出，使中國西部從內陸腹地，一躍成為了對外開放的前沿重地，直接改變了中國傳統的物流格局及外貿經濟。

某種意義上講，人類的經濟發展史，即是一部科技進步，交通革新背景下的經濟地理變遷史。那么，西成渝“西部金三角”能否書寫中國西部崛起，區域平衡的新歷程，所有人拭目以待。