2017款奔馳V級MPV空調功能失常

◆文/福建 林宇清

故障現象

一輛2017款國產奔馳V級商務車，車主剛從店里提車并上高速，空調突然出熱風，且風量和溫度等均無法調節。

故障診斷與排除

接車后，首先驗證故障現象。原地怠速運行發動機并開啟空調，空調的風量、溫度調節等功能均正常，在高速路上試車，在行駛了大約90km后，出現客戶描述的故障現象：空調突然出熱風，且風量和溫度等均無法調節。

用奔馳專用診斷儀(DAS)對車輛快速測試，空調系統沒有存儲任何故障代碼。查找故障車空調系統控制的原理圖(圖1)可知：N154促動壓縮機、熱循環電機和各風門電機，相應的冷、暖風通過出風口進入車內。

根據故障車空調控制原理，并結合實際經驗，導致該車故障的可能原因有： 空調電腦故障、伺服馬達故障、LIN線故障、調節器故障、熱循環電機等。為此，筆者對該車進行了如下檢查：

1.查看空調系統的實際值，未見異常數值。

2.在故障現象下，按空調面板上的各開關，實際值變化正常。

3.用DAS激活鼓風機，但風量和實際值均無變化，不正常(圖2)。

4.讀取故障車伺服馬達的實際值(圖3)，并與同款正常車輛的實際值(圖4)進行比對，發現故障車伺服馬達實際值存在異常。

圖1 奔馳V級商務車空調控制原理

圖2 鼓風機激活

圖3 故障車伺服馬達實際值

5.對伺服馬達進行標準化和學習，結果無法完成，不正常。

6.再次用奔馳專用診斷儀(DAS)對車輛進行快速測試，在空調系統發現存儲有故障碼(圖5)。

圖4 同款正常車伺服馬達實際值

圖5 故障車空調系統存儲的故障碼

7.在WIS中查找伺服馬達的電路圖(圖6)和位置圖(圖7)，得知各風門電機均在儀表臺內部，且電機內部通過LIN線串聯起來。

圖6 故障車伺服馬達電路圖

圖7 故障車伺服馬達位置圖

8.拆下儀表臺，逐個脫開M2/5、M2/15、M2/34的插頭，測量3號針腳的LIN線對地電阻，均在12Ω左右，也就是存在短路的情況。

9.順著短路的線路進一步檢查，發現后空調伺服馬達的LIN線壓到車身搭鐵(圖8)，即對搭鐵短路，導致空調功能不正常。

對受損的LIN線進行處理后，該車故障被徹底排除，空調各項功能恢復正常。

圖8 后空調伺服馬達的LIN線磨損

專家點評

羅新聞

LIN總線是單線總線系統，與其他總線系統相比，LIN總線的傳輸速度較慢，多用在多功能轉向盤與轉向柱模塊之間、舒適系統以及空調系統內。作者在排除此車故障時，先讀碼再分析數據流，思路是正確的。如果熟悉該車空調系統結構及控制原理，那么通過故障碼含義、分析數據流、對伺服馬達進行標準化和學習無法完成的信息提示，就應該能準確判斷故障部位。

從整個診斷過程，可以看出作者診斷功底很深。其實，LIN線故障相對來說還是比較簡單，LIN線為串聯連接，當某處LIN線斷路時就會影響到整個LIN線的正常工作。LIN線的工作特性為單線雙向，當正常工作時，工作電壓為7～11V，而當斷路時，LIN線上的電壓就會接近電源電壓。