速騰轎車燈光系統的故障檢測與維修

◆文/山東 彭程錦

近些年，速騰轎車憑借其耐看的外觀和寬敞的空間等特點成為了民眾比較熱愛的高性價比合資品牌轎車。速騰轎車保有量的增加也使得越來越多的維修人員接觸到該車型，接下來我們就以常見的速騰1.8T轎車為例簡述一下速騰轎車燈光系統故障的檢測與維修。

首先，該車型的燈光系統將開關信號傳送給電腦，然后由電腦控制相應燈光，該車型大燈開關有6個擋位，如圖1所示。原廠電路圖如圖2所示，我們可以看到該車燈開關E1始終有觸點向中央電子模塊J519傳送開關信號(電壓)，在E1開關OFF檔位時，E1通過T10h/9即TFL端子向J519傳送開關信號，該信號用來檢測E1開關工作狀態，由于該車型配置了日間行車燈， E1開關在OFF檔位時打開點火開關，日間行車燈點亮；如果打開點火開關且E1開關OFF檔位時，J519未收到該電壓信號，那么J519會控制燈光系統進入應急狀態，即同時點亮左右近光燈與前后示寬燈(小燈)。

圖1 速騰大燈開關

當AUTO、示寬燈或近光燈開關信號由于開關工作異?；蚓€路故障無法將相應開關信號傳送給J519時，將燈光開關E1轉到有故障的相應檔位時，J519檢測到信號輸入異常(未收到)，也會使控制燈光系統進入應急狀態。

霧燈開關打開的前提是車燈開關E1處于示寬燈或近光燈檔位，若前霧燈開關或線路故障致使開關信號無法傳送給J519，而J519又收到了后霧燈開關信號時則J519判斷前霧燈開關信號輸入異常，進而控制前部車燈進入應急狀態。由此可知J519最多只允許燈光開關E1同時輸入兩個開關信號，當燈光開關信號由于開關本身故障或線路因磨損而交叉短接造成J519同時收到兩個以上開關信號時同樣控制燈光系統進入應急狀態。

圖2 速騰車燈開關電路圖

當J519檢測到E1信號輸入異常，讓控制燈光系統進入應急狀態的同時會在中央電子模塊J519中記憶“01800 燈光開關(E1)不可靠信號”的故障碼，并點亮儀表盤上的燈光故障燈，如圖3所示。在檢修時若有燈光應急狀態，懷疑燈光開關信號輸入異常時，由于J519拆卸難度較大且易損傷車輛不便測量，故應先借助診斷儀讀取故障碼，再進行燈光開關狀態數據流的讀取，然后根據數據流等信息進一步檢查故障點可能的位置。在利用診斷儀進入中央電子模塊之前，由于部分車型在未解鎖時無法進入，故應先按下遙控鑰匙解鎖鍵再連接診斷儀。

圖3 儀表中車燈故障燈

速騰汽車的燈光系統對于執行器側(燈泡及線路)具有監控作用，即冷監控與熱監控。其中冷監控是在點火開關打開后而燈光開關在OFF檔位時，J519會在短時間內(500ms)少電流的情況下接通4次，利用電流值判斷燈泡工作是否正常，但在實際維修中冷監控往往不易測出；而熱監控是在打開相應燈光開關后J519利用內部元件持續監控相應燈泡工作狀態，以左前大燈為例，其熱監控波形如圖4所示。同樣是通過檢測電流值的方法識別執行器及線路是否存在短路、斷路及過載等故障；若J519通過這兩種監控方式檢測到燈泡或線路故障時，首先會記憶相關故障代碼并點亮儀表盤中的燈光故障警告燈，同時發出警告提示音來提示駕駛員注意相應故障。

在檢修執行器側(燈泡側)故障時，同樣應先讀取故障碼，根據故障碼縮小故障范圍；再利用示波儀讀取工作異常的燈泡供電端子對地波形以及供電及搭鐵的端波形，由此判斷故障點是存在于供電端子上游、燈泡搭鐵點下游還是燈泡本身故障；利用示波儀檢測是利用了燈光系統本身的監控原理，比萬用表檢測更為直觀和靈敏，更容易利用電路中虛接時上拉與下拉電阻效應檢測出線路虛接等故障。

圖4 大燈熱監控波形