空中交通管理中的地面等待策略解析

朱艷美

中國民用航空中南地區空中交通管理局湖北分局 湖北武漢 430022

1 地面等待的具體內涵和必要性

1.1 地面等待的內涵

所謂地面等待，就是飛機在起飛機場等待，到特定時間后再起飛出發，地面等待是相對于空中等待而言的，為避免因為機場忙碌造成的不能按時降落，延遲飛機起飛時間，將飛機原本要進行的空中等待變成地面等待。舉例來說，就是一架飛機原定上午10點從機場A起飛，預計下午兩點在機場B降落，但是如果能夠提前分析出在下午兩點時會有多架飛機將要在B機場降落，就可能會出現擁堵的情況，當機場B達到了限定容量，就不能及時安排飛機按時降落。因此，如果這架飛機按照原定路線和速度進行飛行，兩點到達B機場附近，此時機場由于滿負荷運行不能及時降落，飛機只能在空中進行飛行等待，延誤15分鐘后才能降落，而如果將原本計劃的10點出發改成10：15出發，這樣飛機就避免了在空中的等待，能夠在到達后及時降落，這樣就能夠將原本的空中等待變成地面等待，減低空中等待的風險以及飛行成本。

1.2 地面等待取代空中等待的可行性

實施地面等待，能夠有效的提升機場的工作效率，地面等待相對于空中等待來說，安全性更高，而且更加經濟實惠，能夠避免空中等待中不確定性因素的發生，也能降低空中等待的飛機油耗和設備機能損耗等問題發生。實施地面等待，是優化機場管理方式的要求，通過計算相對準確的起飛時間，來保障廣大旅客的出行需要和切身利益。

2 目前空中交通管理中地面等待工作難點

2.1 對于空中交通擁堵的精準預測

要實施地面等待策略，首先是要做好空中交通的情況分析，能夠整合國內外的航班信息，對于機場空中交通擁堵情況進行準確預測，這樣才能判斷在什么時間點會發生空中擁堵現象，從而做好地面等待安排，避免飛機在空中遇到擁堵情況。這是目前空中交通管理中的重難點，因為飛機在飛行過程中，往往會遇到一些突發的情況，有的由于其他用戶占用空域需要稍微調整路線，或者改變原來定好的速度，這樣飛機真正到達機場的時間就很難確定，可能會存在一些時間差，這種情況就很難預料，及時掌握了國際國內航班信息，也可能無法準確預測空中交通具體的擁堵時間點。

2.2 對于擁堵時間的計算的準確性

在進行空中交通擁堵的分析過程中，需要根據機場的容量以及飛機的降落時間來計算擁堵的具體時間，以便為地面等待時間做好安排工作。但是這一擁堵時間的計算往往也不容易，很難做到精確，因為其中也會存在一些不確定性因素，例如突發的天氣變化、空軍活動、飛機飛行中的機械故障等等問題，都會造成對于擁堵時間計算的不準確，也就無法為地面等待提供有效的依據。

3 有效的地面等待策略

3.1 強化航班管理，提升航班正點率

要為地面等待提供有效的依據和參考，必須要進一步加強航班管理，提升航班正點率，減少航班延誤的情況發生，要針對航班時刻安排進行運行總量控制和航班結構調整，確保運行安全，全力提升航班正點率。民航航班持續高位運行，保障系統滿負荷運轉，運行安全風險累積疊加。同時，運輸機隊規模不斷擴大，可用空域資源改善有限，需求與保障能力之間的矛盾愈加突出。相關民航局應組織研究確定空域容量評估關鍵指標和評估方法，逐步開展空域容量評估工作，統籌空域容量與機場容量管理工作。此外，民航局還應該從機場放行正常率客觀實際倒推，確定優化措施。通過提升航班正點率，為避免航空擁堵問題提供有效條件，也能為計算準確的地面等待時間提供依據。

3.2 加強空中監控和管理能力，確保航班有序運行

相關航空公司要應該進一步健全空中交通管理的規則建設和監控能力。當前世界各國正在實現空中交通“管制”向空中交通“管理”的轉變。中國應適應新形勢制定的相關規則，實現低空空中交通有法可依，有章可循；要解決空中交通管理的監督手段，統籌解決效率與安全統一。要加強對于空中飛行情況的有效監督，做好充分的氣象預警預報工作，將航班中不利于飛行有序開展的因素盡可能的排除出去，確保航班能夠按照規定的路線，以計劃的飛行速度以及時間進行飛行，實現地面等待時間盡可能精準，確保飛機能夠及時降落。

3.3 提升信息共享效率，實現全面信息整合利用

在航班的地面等待安排中，要借助有效的信息收集渠道進行信息的整合，提升信息共享的效能，讓所有待飛飛機能夠及時掌握空域的飛行情況，并能夠按照目前的飛機運行路線和速度精準計算飛機的集中降落時間，從而把握空中交通擁堵時間，以此作為飛機地面等待時間計算的依據。要拓展相關的空域監測站點的信息交流和共享渠道，讓相關監測站點的信息能夠集中反映在機場的飛行管理設備中，方便機場把握空中擁堵點，避免參與到擁堵中。

4 結語

空中交通領域的地面等待策略對于航空公司以及乘客來說都有一定的必要性，必須要強化地面等待策略的完善，促進地面等待有效性的發揮。