一種基于前向防碰撞系統的汽車防追尾裝置

楊浪

重慶電訊職業學院 重慶 402260

前言

隨著汽車保有量的爆炸性增長，汽車安全問題對消費者的重要性越來越凸顯。據調查，有相當一部分汽車事故是由于追尾造成的，而大部分追尾是由于前車的緊急制動造成的。有越來越多的汽車裝載了前向防碰撞系統，當前向防碰撞系統發出報警時，本車駕駛員會在1-2秒之內實行緊急制動，這樣對后車來說反應時間非常短，很可能造成本車被追尾。如果本車能夠在緊急制動之前及時向后車發出報警，為后車贏得幾秒的反應時間的話，那么該事故可能會因此得以減輕甚至避免。

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種基于前向防碰撞系統的汽車防追尾裝置，實現了防止裝載了前向防碰撞系統的車輛在緊急制動時被追尾的功能，可大大減輕追尾事故的嚴重程度及發生頻率。

1 本項目目的可以通過以下技術方案來實現

一種基于前向防碰撞系統的汽車防追尾裝置，所述的汽車中安裝有前向防碰撞系統，所述的防追尾裝置包括車身控制器、制動燈、防追尾閃爍燈、制動踏板和CAN總線，車身控制器分別通過CAN總線連接前向防碰撞系統、制動燈、防追尾閃爍燈和制動踏板；前向防碰撞系統觸發并發出報警，同時將報警信息發送給車身控制器，車身控制器根據報警信息點亮制動燈和防追尾閃爍燈，同時控制制動燈閃爍，車身控制器判斷制動踏板是否動作，若是，則控制制動燈閃爍至制動踏板動作結束，若否，則控制制動燈在設定時間內持續閃爍后停止。

所述的防追尾閃爍燈設置在汽車尾部。

所述的設定時間為5-10s。

所述的前向防碰撞系統內安裝有報警燈。

所述的前向防碰撞系統觸發的條件為前向防碰撞系統計算得的碰撞時間小于 設定值。

所述的碰撞時間TTC的計算公式為：

TTC＝s/v

式中，s為本車與前車的相對距離，v為本車與前車的相對速度。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1、增加駕駛的安全性：在本車緊急制動時（本車的前向防碰撞系統發出報警），可以有效地防止后車追尾本車。

2、成本低：與前向防碰撞系統或車身控制器共用一個硬件平臺，只需要在軟件上增加控制車燈部分即可。

3、有很強的兼容擴展性：在本發明平臺的基礎上，稍微改動外圍設備即可將車載監控系統，駕駛員疲勞檢測系統等與本系統集成在一起?？梢怨澥≡囕v上的安裝空間，并節約成本。

2 附圖說明

圖1為本發明裝置的結構示意圖；

圖2為本發明裝置的工作流程示意圖。

3 具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。本實施例以本發明技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1所示，一種基于前向防碰撞系統的汽車防追尾裝置，所述的汽車中安裝有前向防碰撞系統1，所述的防追尾裝置包括車身控制器2、制動燈4、防追尾閃爍燈3、制動踏板5和CAN總線，所述的車身控制器2分別通過CAN總線連接前向防碰撞系統1、制動燈4、防追尾閃爍燈3和制動踏板5，所述的防追尾閃爍燈3設置在汽車尾部，所述的前向防碰撞系統1內安裝有報警燈。

如圖2所示，上述裝置在本車裝載的前向防碰撞系統觸發并發出報警的同時將報警信息發送給車身控制器，車身控制器即點亮本車的防追尾閃爍燈和本車的制動燈，并使車身控制器控制制動燈進行閃爍。車身控制器判斷制動踏板是否動作，當駕駛員真正踏下制動踏板時，制動燈持續，直至駕駛員松開制動踏板。如果駕駛員并未真正踏下制動踏板，則制動燈持續一段時間（5-10s）則自動停止報警。

所述的前向防碰撞系統觸發的條件為前向防碰撞系統計算得的碰撞時間小于設定值，碰撞時間TTC的計算公式為：

式中，s為本車與前車的相對距離，v為本車與前車的相對速度。

本發明在本車的前向防碰撞系統發出報警的同時開始防追尾閃爍燈報警，將本車駕駛員的反應時間（聽到本車前向防碰撞系統到真正踏下制動踏板的時間）縮短為1-2秒之內，這1-2秒對于后車來說，是足以減輕一次追尾事故的程度甚至避免事故的。

圖1

圖2