加深汽車類高職校企合作的策略分析

焦海麗

[摘? ? ? ? ? ?要]? 目前，汽車類高職院校在人才培養、共建實訓基地、實行訂單培養、師資培訓等方面進行了深度合作，形成了有效的校企合作模式，但在校企合作方面依然存在著問題，從汽車類高職院校校企合作的現狀出發，分析汽車類高職院校企合作的瓶頸，提出加深高職類校企合作的策略。

[關? ? 鍵? ?詞]? 汽車類高職院校;校企合作;策略分析

[中圖分類號]? G717? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）36-0146-02

校企合作是高職教育的基本屬性，也是高職教育區別于本科教育的最主要特征之一。我國自20世紀80年代就開始著力開展校企合作辦學模式的探索和創新，《國家中長期教育改革與發展規劃綱要（2010—2020年）》明確提出，要建立健全的政府主導、行業指導、企業參與的辦學機制，制定促進校企合作的政策法規，2014年5月《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》提出，推進人才培養模式創新，堅持校企合作、工學結合，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學活動，高職人才培養的實際告訴我們校企合作已經成為高等職業教育提升學生職業技能和實踐操作水平的關鍵一環?！秶衣殬I教育改革實施方案》（職教20條）中明確說明：推動校企全面加強深度合作。

一、汽車類高職院校校企合作的現狀

目前，汽車類高職院校在校企合作中取得了一定的成績，開拓了校企合作的大好局面，通過聘請企業技術熟練的技師或專家為學校的實踐課教師，教授學生真實技術技能;學校安排專業課教師赴企業進行實訓鍛煉，提高教師的實踐動手能力;校企雙方共建實習實訓基地，以實現企業現場教學;校企雙方開設訂單班，實現定制培養;舉辦“企業杯”專業技能大賽，讓學生熟悉企業工作要求等，開展深度合作，形成了有效的校企合作模式。

但由于汽車產業的整體發展，在2018年汽車銷量出現第一次負增長，這就要求汽車產業必須進行轉型升級，勢必影響到整個汽車類高職院校的人才培養計劃，如何加深校企合作，為企業培養更多符合要求的高技能人才，是擺在汽車類高職高專院校面前的重大問題。

二、汽車類高職院校校企合作的瓶頸

（一）企業與學校合作的積極性不高

企業參與校企合作的意愿不夠強烈，企業需要的主要是高技能人才，而汽車類高職高專院校輸出的人才一般很難直接滿足企業的需要。同時，學校主要注重人才培養，而忽視學生科研能力的提升，致使學生到企業后很難參與到企業的核心業務中，不利于學生的未來發展，也降低了企業參與校企合作的積極性。從生產及利益等方面考慮，企業無法投入更多的人力、物力和財力來進行校企合作，而汽車類高職院校為適應經濟社會發展和謀求自身生存發展的要求，往往表現出較多的熱情，主動聯系企業，尋求合作辦學，致使出現“學校一頭熱”的現象。另外，校企合作雙方的目標利益存在差距，學校更多的是從專業培養的角度希望企業能按照不同的專業安排不同的實訓項目，而企業從實際生產的角度出發，無法滿足學校多樣化的需求，一般只能提供一些操作類的實習崗位，學生技能無法得到實質性的提升，大大影響了校企合作的積極性和成效性。

（二）校企合作的廣度和深度不高

目前，校企合作的方式依然是頂崗實習、工學交替、現代學徒制的雙元制培養模式和建設實訓基地、訂單培養等，校企合作方式比較單一，校企雙方更著眼于短期利益，缺乏長遠考慮，多數院校將校企合作作為解決學生就業的主要途徑，企業則通過校企合作緩解招工難的現狀，而雙方在人才培養的專業與課程體系建設、師資共享、企業文化與學校文化相融合等深層次的合作幾乎是鳳毛麟角，學校真正參與到企業的項目研發、問題攻關等方面的機會更是微乎其微。校企雙方合作無法真正做到資源雙向流動，共享共融，共同發展，無法達到資源整合、共育人才、提高效率的目的。另外，校企合作目前僅停留在學校和企業雙方合作項目，其他類型的參與主體較少，無法形成多主體、多元化的合作格局，不利于校企合作的深層次發展，且學生的培養依然是以學校培養為主，企業雖然參與，但在校企合作中不具備主導地位，無法發揮主體作用。

（三）缺乏校企合作的長效保障機制

目前，校企僅停留在校企雙方共同簽訂合作協議的方式，由于沒有明確的法律法規和制度的限制，校企合作沒有實際的具體長效的保障機制，沒有健全的政策機制、合作機制、激勵機制、保障機制等，無法保障校企合作高校有序的運行。校企雙方的臨時性、階段性特征特別明顯，尤其是在學校面臨教學實踐任務或企業急需人才的時候，校企雙方才會進行合作，通過開設訂單班等形式滿足雙方的利益訴求，而由于沒有約束機制，一方為實現利益最大化而損害另一方的案例也時有發生，這很大程度上影響了校企雙方的進一步合作，不利于雙方的未來發展。

（四）校企合作缺乏創新性

一些高職院校盲目照搬其他院校的成功經驗，不少學校搞形式主義和“拿來”主義，盲目跟風，照抄其他院校的經驗，不考慮學校的實際情況，往往適得其反。另外，校企合作也要關注行業的發展需求，尤其是汽車行業近期發展勢頭減緩，在汽車銷量出現負增長的情況下企業勢必要進行改革，汽車類高職院校要培養出符合企業發展的高素質技術技能人才，勢必要創新校企合作模式，聚焦新興領域、新興技術，實現校企合作的長遠發展。

三、加深汽車類高職校企合作的策略

（一）人才培養項目合作

結合典型汽車企業轉型升級發展方向，聚焦新能源、智能網聯、智能制造等新興領域，校企雙方動態合作設置專業，研發專業標準，共同確定培養方案，以學?！艾F代學徒制”試點項目和國際化“訂單培養”項目成果為基礎，對標國際化標準校企合作開發人才培養體系，并制定人才培養標準及職業發展認證體系，與企業用人標準、晉升標準等相對接，實現學生實習就業與企業人才需要相融通。同時為校企搭建終身學習平臺，企業為學校教師提供崗位實踐需求，學校為企業提供培人才培訓培養的項目設計、培訓實施等相關服務，也針對企業各分子公司的共性需求，搭建培訓體系，組織大賽、職業技能鑒定等培訓，使學校教師發展與企業培訓要求相融通。

（二）人才交流合作

組建集學校領導、中層干部、企業經營高管、技術專家等為主要成員的智庫團隊;加強教師團隊培養培訓，在企業建立教師實踐工作站;面向國內外汽車產業技能大師、企業主管、學校專業帶頭人等高級人才，在校組建企業大師工作室，使校企間可互派兼職授課，相互取酬，實現校企人才交流融通。

（三）共建特色實踐基地

校企聯合建設新能源汽車、智能網聯、智能制造汽車、汽車試驗測試等高端實訓基地，實質化運行面向企業真實生產環境的任務的培養模式，。同時校企合作開發模擬生產實訓平臺、實時交流互動平臺，利用5G、VR等現代化技術，實現校內課堂與企業生產現場的時空對接，縮短教師、學生與企業生產實際的距離，實現“工匠精神”的直接傳遞，讓校園文化與企業文化相融通。

（四）產學研合作

以項目為載體，共同合作開展新產品試驗試制、工藝設計與改進、設備故障診斷與維修、設備安裝與調試等技術革新和技術攻關，加強技術創新，實現項目成果有效轉化，使學?？蒲谐晒D化與企業技術需求相融通。

（五）建設示范型校企合作機制

創新校企共同發展的長效機制，確保校企合作的高效有序運行。建立培養培訓合作機制，確定教育教學組織方式和管理制度，學校應根據企業的個性化要求，優先滿足企業人才需求和培訓需要，企業需設置學生實習、學徒培養、教師實踐崗位;建立校企人才激勵機制，根據有關規定和雙方約定，互派兼職，確定課酬，激勵校企雙方進行人才技術交流，發揮學者、技術專家的示范輻射作用;建立校企合作保障機制，爭取國家省市各級部門的各方面扶持，協議創建企業工作室、實驗室、實踐基地等，實現資源共建共享;建立校企合作評價機制，以人才培訓培養、項目支持、師資共享等方面量化指標進行考核，定期對合作成效進行總結。通過機制保障，與企業在人才培養、技術創新、社會服務、就業創業、文化創新等方面深度合作，真正形成校企命運共同體，實現共贏發展。

參考文獻：

[1]韓永強，樊燕.企業參與校企合作的現狀、問題與策略[J].管理與德育，2017（5）：35-38.

[2]王剛權.高職院校校企深度合作的制約因素分析與對策思考[J].吉林省教育學院學報，2015（5）：15-16.

[3]馮濤.高職校企合作現狀分析與對策研究[J].智庫時代，2018（43）：104-106.

◎編輯 張 慧