新能源汽車技術與原理探討

劉民

摘要：隨著人們對于環保意識的不斷增強，不論是住和行都是往綠色和環保的方向發展。汽車作為資源消耗的重要來源，也要不斷的為節能環保做出貢獻，由傳統的以油為能源轉化為新能源汽車。新能源汽車能源損耗低、對環境的污染較輕，是未來汽車行業發展的方向。據此，對新能源汽車技術與原理進行了分析，希望能夠為新能源汽車技術的發展提供有益的參考。

關鍵詞：新能源汽車;技術;原理

中圖分類號：TB文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.07.091

隨著經濟和社會的發展，人們對于環保的意識逐步在增強，汽車是能源消耗的重要源頭之一，同時汽車尾氣也是造成環境污染的重要原因，因此汽車行業也在不斷的開發新的技術來減少環境的污染，新能源汽車就是為了解決上述問題而出現的。新能源和舊能源汽車最大的不同就在于使用的能源來源不同，新能源汽車使用的能源綠色環保，由于不排放尾氣因此對環境的污染較小，而且使用的能源可以重復使用，能源的價格相比較傳統的舊能源汽車價格也比較低，因此無論是經濟效益還是社會效益都與當今社會綠色環保和可持續發展的理念相一致。新能源汽車是現代化的新技術在實際生活中進行運用的直接表現，充分研究新能源汽車技術的原理和相關的技術標準，改變傳統的舊能源汽車的能源消耗標準，將新的技術標準進行可行性研究并達到量化生產的目的，這也是將新能源汽車與綠色可持續發展的國家政策相結合重要的一部，通過研究和探討新能源汽車技術的原理，了解該技術還存在哪些優點和缺點，能夠讓新能源汽車技術取得更好的發展。

1新能源汽車的定義

新能源汽車是相對于傳統能源汽車而言的，由于新能源汽車的發展較晚，目前還沒有明確的定義，但是通?？梢詫⑿履茉雌嚪譃閺V義新能源汽車和狹義新能源汽車兩個部分。

廣義的新能源汽車主要是指不以傳統的汽油和柴油作為能源使用的汽車，比如現在市面上使用的電動汽車和混合動力汽車等，一些采用天然氣和石油氣作為主要動力的汽車和采用二甲醚以及甲醇作為動力源的汽車也可以包含在內，狹義的新能源汽車則是指使用非常規能源作為動力源的汽車，是綜合車輛動力控制和驅動技術開發的汽車，這是代表了未來新能源汽車發展的方向。

2新能源汽車技術的原理

機車技術經過了數十年的發展，在技術上依托傳統的舊能源比如汽油、柴油等在發展上已經遇到了瓶頸，因此開發新能源汽車技術也成了促進企業行業發展的新的領域，新能源汽車采用的技術是對傳統汽車的外部資源添加和轉換，同時改變汽車的動力驅動和動力傳輸模式以及系統驅動產生的能量，也就是說新能源汽車技術改變了汽車的動力傳輸，根據新能源汽車原理的不同將汽車驅動分為內部驅動和外部驅動兩個方面。

2.1內部驅動部分

汽車動力的主要來源是內部驅動的部分，舊能源汽車采用的動力驅動技術是通過汽缸活塞做工來產生火花，維持汽車行駛驅動力主要是依靠燃油，新能源汽車與舊能源汽車不同，采用的是鋰電池來維持，新能源汽車的動力系統主要是靠鋰電池的單片機磁場來對電力進行傳輸，以此作為汽車行駛的驅動力。

2.2外部驅動部分

除了內部驅動能源的不同，新舊能源汽車最大的不同就在于汽車操控程序，舊能源汽車在外部控制上采用的是單向程序控制，汽車內部所有的操控單元都需要依靠司機的操作進行控制，汽車本身沒有自我監控和調節的能力，而新能源汽車則不同，通過將汽車操控模式進行自動化的擴展從而能夠監控汽車的運行操控系統和動力供應系統，智能化的操作也會減少汽車運行時的資源損耗。

3新能源汽車技術的相關分析

3.1單一式的新能源汽車技術

單一式的新能源汽車技術主要指的是汽車的驅動系統，對汽車程序結構進行操控只要是使用的單一的驅動動力，控制的形式主要是采用單個蓄電池的模式，這種單一式的新能源汽車遵循的是新能源汽車最基礎的設計方式，通過鋰電池來對汽車動力進行構建，實現動力周期的循環。這種單一式的新能源汽車技術從性能上來看是通過簡單的方式來構建汽車循環系統，這種方式會讓汽車運動驅動周期進行快速的循環，司機將汽車驅動系統進行啟動只需要簡單的給與動力感應就可以，與此同時由于鋰電池的特性可以確保汽車單一驅動力做功在一定時間內具有穩定性。因此單一式的新能源汽車技術可以在較短時間內確保汽車性能區域的穩定和勻速運行，但是單一式的新能源汽車由于其動力來源渠道主要是鋰電池，因此必須經常對鋰電池進行充電，這就會造成用戶使用上的不便，同時與其他采用綜合式新能源汽車技術的汽車相比，由于其在驅動時間上存在偏差，因此也是單一能源汽車技術最大的技術短板。

在單一汽車能源的日常使用和維修商來看，因為單一式的新能源汽車操縱循環系統的程序比價簡單，因此如果單一式程序中某個環節出現問題，程序出現了混亂，就會對整個汽車的運行產生直接的影響，所以采用單一式新能源汽車必須定時去對汽車的程序進行全面的檢查，同時也不能忽視單一汽車能源采用的鋰電池電量儲存力弱的特點，一般在使用一年以后就需要對鋰電池進行更換，這樣才能保證汽車驅動力的正常。

3.2綜合式的新能源汽車技術

由兩個以上的汽車驅動系統組成的是綜合式的新能源汽車，通過兩個以上的驅動為汽車提供運動動力，多種驅動系統可以同時做功為汽車提供驅動動力的供應輔助，從而能夠讓新能源汽車的使用更加長久。在結構設計上綜合式的新能源汽車也有所不同，主要采用基礎電路設計讓不同的驅動模式互相融合，按照融合方式的不同主要分為串聯、并聯和混合式三種。

3.2.1串聯驅動模式

串聯驅動模式指的是新能源汽車的發動機的連接方式是串聯的，在汽車運行時提供兩側動力的是并聯驅動機中的核心驅動，目的是為了平衡兩側的動力，如果一側在汽車行駛的過程中出現了動力供應的下降，則另一側就會將驅動供應提升，通過調節動力供應讓新能源汽車實現動力的平衡。

3.2.2并聯驅動模式

該方式是將新能源動力汽車的供應系統放置在兩側，在汽車啟動時首先是其中一側的發動機系統啟動，而另一側的發動機驅動系統作為備用，不需要使用時一般處于休眠狀態，如果新能源汽車在運行中需要進行動力的補充，則休眠的另一側發動機驅動系統能夠立即啟動保持動力的平衡。

3.2.3混合式驅動模式

混合式驅動模式通過應用并聯方式來連接主體發動機的驅動系統，另一部分的驅動動力供應系統隱藏并分散在新能源汽車的其他部分，一般在正常的駕駛過程中混合式驅動模式的新能源汽車僅僅使用主體的動力系統，其他的并聯部分并不參與運行，只有當汽車碰到緊急情況需要加速或者進行應急事項處理時才會啟動其他并聯部分，這種混合式的驅動系統能夠為新能源汽車在日常使用中提供更加廣闊的動力驅動，能夠讓資源得到充分的利用，同時讓新能源汽車的動力更加強勁有效率。

作為新能源汽車的操控管理來說，采用混合式驅動模式的新能源汽車通過對驅動系統進行綜合的運用將系統化的程序控制作為外部操控部分的主要技術形式，因此混合式驅動模式的新能源汽車操控能夠更加凸顯出汽車系統程序和運作的智能化方式，通過汽車內部的智能操控系統能夠將汽車運行的速度、平穩度以及形式路面的狀況等外部信息加以自動識別，將這些外部信息通過信息交換程序關聯到汽車內部驅動的做功系統，提升智能化的汽車操作體驗，因此新能源汽車除了可以由駕駛員進行操控以外，汽車本身也能夠通過智能分析預設一個比較安全的驅動范圍，大幅度的提升汽車行駛的安全系數。

在混合式驅動模式的新能源汽車故障處理方面，一般出現故障的部分都是在汽車的多重驅動系統動力調節方面，因此使用新能源汽車必須定期的維護和保養汽車的驅動系統，這樣才能確保驅動程序不出現問題，能夠在汽車運行時減少磨損發動機，可以有效的提升新能源汽車的驅動效率。

4結語

新能源汽車相對于傳統能源汽車不但能夠節約能源消耗，而且通過智能化的汽車動力控制系統還能夠提供給駕駛人員更好的操作體驗。通過對新能源技術的原理以及驅動技術的探討能夠為市面上的新能源技術開發提供理論指導，讓新能源汽車技術不斷的創新和發展，更好的適應現代汽車行業的需求。在了解新能源汽車原理的基礎上，通過與汽車設計的理論相結合，對目前新能源汽車采用的單一新能源汽車技術以及通過并聯、串聯和混合連接三種混合式驅動新能源汽車技術進行研究和分析，不斷掌握新能源汽車發展的前沿知識，能夠促進新能源汽車技術的不斷進步。

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