淺談正、反向回填法在工程中的應用

【摘要】在我國加速基礎設施建設及加快企業發展的過程中，常常會遇到土石方工程量大、工期特別緊的工程建設，采用有效的回填方法是克服量大工期緊的有效途徑之一。本文闡述的正、反向回填法，從理論和實踐中解決了受場地狹小的大型土石方回填的問題。

【關鍵詞】回填;運輸設備;碾壓;棄方;填方

1、正、反向回填法的特點和適用范圍

正反向回填法能有效解決普通法施工中，施工期較長，雨季期設備閑置產生成本高、人員窩工、進度緩慢等缺點。具有工藝簡捷有效、組織有序、設備通用性強、進度快、效益顯著。

正、反向回填法適用于較大型的礦山建設、工業場地建設工程、水利大壩工程、機場工程等挖運回填土石方較集中而場地相對較狹窄，無大型施工機械設備的非線性工程。

2、正、反向回填法原理

正、反向回填法對土石方量相對較大，而施工場地相對狹小;工期要求緊張（或是對較大型土石方工程受雨季等因素而使絕對施工工期較緊），關鍵是填方形成多層的正、反向回填。在挖土場合理布置，施工道路暢通，施工指揮優秀，填方區劃分合理，施工機械設備合理匹配，大大的提高了機械設備的作業效率，提高了設備的施工生產能力，縮短施工工期，降低了施工生產成本。

3、施工工藝流程及操作要點

3.1 施工工藝流程

機具、材料、設備準備、方案優化—施工便道、挖土場、棄土場準備—施工指揮人員到位—挖方區設備布置—道路維護—填方區設備布置—填方區第一層正向回填—填方區第一層反向回填—填方區第一層碾壓—第一層碾壓區檢驗合格——填方區第二層正向回填、第二層反向回填—填方區第一層反向回填、第二層反向回填及碾壓——填方區第三層正向回填—填方區逐漸形成多層同時正、反向回填碾壓區—填方區填筑完成——精平驗收

3.2操作要點

3.2.1 施工條件

實施前，挖、填方區表土清理完畢，施工便道全部形成，填方區形成了一定的填土面積。該面積相對于小型土石方工程是較大的面積，而對較大型土石方工程來說是相對狹小。施工人員配備齊全。

3.2.2 挖方區設備布置

挖方區挖土設備為挖掘機、斗容1.4-2.0m3，功率125-138KW，如PC320、卡特330C等，挖機布置按挖機正常工作回轉半徑的3倍間距橫向布置一臺，縱向間距根據現場實際情況進行布置，但不應小于挖機工作一個工作日生產能力的距離。

3.2.3 道路

運輸道路寬度確保10米寬，特殊地段8米，道路配備裝載機、民工、灑水車進行專業維護，道路的暢通是保證該工法實施的重要條件。專設道路維護班，配備裝載機、灑水車、民工。

3.2.4 填方區

填方區受土面積的大小是該方法發揮好壞的條件之一，填方區的規劃最為重要。填方區要規劃出正向回填區、反向回填區及填土步距的確定。

反向回填區—指運土車輛行駛在本層填土面上，重車卸土在本層，由推土機向前推土攤鋪，逐步擴大本層填土面積，汽車卸土受推土機攤鋪的影響。

填土步距=5米+推土機機身長*M+拖式壓路機機身長*M+檢驗合格區寬度。

（1）填土步距是指填方區形成多層填土作業時，每一層之間間距適合機械設備作業的最小安全距離;（2）5米指推土機距填土前端的距離，推土機攤鋪完成后退5米距離，以便讓汽車安全卸土;（3）系數M=1-3，當場地較寬敞時取大值，反之取小值;（4）5米+推土機機身長*M是攤鋪區施工距離，拖式壓路機機身長×M是碾壓區施工距離;（5）檢驗合格區最小寬度為10米.

填方區一共能分多少個正反向回填層由填土步距確定。

3.2.5施工指揮

施工指揮包括挖方區施工指揮、道路交通指揮、填方區填土指揮，各區域指揮要做到指揮正確，杜絕瞎指揮。

3.2.6 挖機裝車

挖機裝車采用下裝車方式進行。即挖機站立在高于汽車站立面1-3米平臺，挖機挖身前、身后及左右兩側土方。汽車尾部正對挖機。如下圖：

每臺挖機進行編號，某幾輛汽車對應挖機進行編號，汽車只能到自己對應的挖機編號處裝土，特殊情況下由挖方區指揮人員調配，如挖機編號為1#，則汽車編號為1-1、1-2、1-3等等。

3.2.7碾壓

當推土機攤鋪平整距離≥（5米+推土機機身長*M）時，壓路機準備開始碾壓。首先用自行式壓路機靜壓2-3遍，再用拖式壓路機振動碾壓4-6遍。碾壓參數中的攤鋪厚度、碾壓遍數、壓路機碾壓行走速度由現場做碾壓試驗確定?；靥钔恋淖畲蟾擅芏?、最佳含水量則送土樣到實驗室做擊實試驗確定。壓路機碾壓時輪跡重疊20cm以上。填土區密實度檢測人員24小時值班，碾壓完成區及時取樣，合格者回填上一層，不合格者進行補壓，直至合格。

結語：

綜上所述，正、反向回填法，解決了大型土石方受場地限制，作業效率降低的問題。通過合理布局、精心組織、統籌規劃，提高了作業效率，保證工程的順利推進。

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作者簡介：

蔣軍，出生年月：1982年12月，性別：男，民族：漢，籍貫：四川廣安，學歷：雙本，職稱：中級，主要研究方向：建筑、公路、礦業。