何墨池:可持續交通發展關鍵是“做正確的事”

文/本刊記者 楚峰

在2016年舉辦的首屆聯合國全球可持續交通大會上，提出各國當前的任務應該是實現交通可持續發展。同年，聯合國發布首個全球可持續交通運輸前景報告——《促進交通運輸行業可持續發展》指出，若各方采納報告中的建議，預計到2050年，全球物流行業將節約支出70 萬億美元；發展可持續交通有助于節約燃料、降低運營成本、減少交通擁堵、減輕環境污染、應對氣候變化等。

在擁堵、環境污染等多重考驗下，可持續交通成為了當前亟需發展的重要趨勢。高效率的產品和技術、定制化的大數據服務、全鏈條全生態的解決方案……這些都成了促進交通運輸可持續發展的原動力。如何構建一個完整的可持續交通體系？側重領域在哪里？各相關方又該怎么實踐？《運輸經理世界》特別約訪了斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池（Mats Harborn），在分享他與可持續交通發展的故事中，深入解析可持續交通體系的方方面面。

關鍵在于“做正確的事”

上個世紀80年代，何墨池以學生身份來到中國學習中文專業，這一待就是30 多年。習得一口流利中文的他進入斯堪尼亞，從一名普通員工做起，一步一個腳印升至負責中國區事務高管。

來到中國，留在中國，加入斯堪尼亞，推廣先進交通理念——這30多年來，何墨池一直在堅守著“做正確的事”，其中就有他多年如一日地提倡可持續交通發展。

“可持續交通運輸就是實現人和貨物的移動，同時為經濟和社會發展作出貢獻，并且不會危及人類健康與安全或危害環境?！痹诤文乜磥?，其關鍵也在于“做正確的事”。

“沒有哪一套解決方案能夠一勞永逸地解決交通系統的可持續發展問題?！焙文刂毖?，“恰恰相反，考慮到具體的運輸任務以及世界不同地區的運輸和物流基礎設施水平，我們需要通盤安排，整體規劃。我們的方案以三大支柱為基礎：能源效率、替代燃料與電氣化、智能與安全運輸。簡而言之，我們的目標就是在使用和維護運輸工具時減少噸公里的二氧化碳排放量?！?/p>

這里不得不說一下“噸公里”，這個概念是何墨池一直強調在中國推廣的國際理念?！拔覀冊谶@個行業提供的服務是噸公里。最大量的噸公里和最小的搭配成本，這是我們的服務?！奔僭OA 地到B 地90 公里，有一百萬噸貨，他的量就是9000 萬噸公里。商用車就用于生產噸公里，用得越多單位成本越低，總體成本也隨之減少。

“沒有哪一套解決方案能夠一勞永逸地解決交通系統的可持續發展問題?？紤]到具體的運輸任務以及世界不同地區的運輸和物流基礎設施水平，我們需要通盤安排，整體 規劃?！?/p>

斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池（Mats Harborn）

“作為制造商，還要致力于在生產和報廢銷售的產品時減少二氧化碳排放和資源消耗；作為運輸和物流公司，減少包裝和搬運貨物時的二氧化碳排放也很重要?！焙文匮a充說，“所有這些都應該在保持經濟可行性和最大程度提高運輸效率下來進行。也就是共贏！”

“可持續發展關系著我們的制造過程以及如何運營業務，自然而然就與企業的每一位員工息息相關?！焙文剡M一步解釋，“可持續發展在整個價值鏈和社會關系中承擔責任并創造價值。在我們的運營和價值鏈中追求高標準有助于我們積累可以轉化為產品和服務開發的經驗、知識和能力，為我們提供市場所需的信譽，從而增強我們改變運輸方式的能力?！?/p>

“作為負責任的制造商，應向客戶提供建議，在產品的生產和維護的整個生命周期中，幫助他們盡可能減少二氧化碳排放，并且減少資源的消耗。比如，可以通過協助客戶正確地選擇和使用設備來達成這一目標。整個行業都需要積極參與提高運輸工具的滿載率?！?/p>

“作為制造商，還可以提供定制的維護計劃，以減少維護運輸工具的高出勤率所需的總體資源和零件。高出勤率可轉化為更高的創收能力，維護良好且正確使用的車輛意味著更低的運營成本。所有這些都有利于實現出色的運輸經濟性?！焙文卣f，“通過幫助社會選擇最佳技術路線圖，從而將正確的動力系統用于正確的應用中，我們可以進一步優化交通系統的能源結構?！?/p>

獲得長期的可持續動力

數據顯示，交通運輸行業占能源相關二氧化碳排放總量的近四分之一?！拔覀儽仨毐M快采取措施。所有解決方案都必須具有商業可行性，這樣才能獲得長期的可持續動力?！焙文剡M一步說明，“首要原則是讓每臺車輛運輸盡可能多的貨物；第二個原則是我們應該盡可能地使用可再生燃料，例如：生物柴油、生物燃氣和乙醇；第三個原則是應該逐步推廣使用電動車，這一舉措意義重大，尤其是在人口稠密地區和需要減少噪聲污染的區域?！?/p>

何墨池相信，通過與合作伙伴和客戶攜手合作，他們將能夠找到有效的解決方案，在減少二氧化碳排放方面取得切實成效，并且確保能夠滿足人口不斷增長帶來的需求，同時實現可持續發展和盈利。經過各方的共同努力，從當前面臨的本地和全球挑戰中抓住機遇并找到解決方案。

除了為中國市場帶來高效、優質的產品與服務，斯堪尼亞始終致力于引領可持續交通系統的變革。斯堪尼亞可持續運輸之道是滿足社會經濟活動的客貨運需求，在保證客戶收益最大化的前提下盡可能降低對環境的影響。斯堪尼亞并不滿足只是對產品“獨善其身”，相反，他努力將節能環保以及可持續的行動拓展到整個價值鏈，來幫助用戶在減少二氧化碳排放與燃油經濟性之間達到更好的平衡，努力讓整個價值鏈獲得長期的可持續發展動力。

使用合適的解決方案

被譽為“中國通”的何墨池，向記者解析了當前中國在可持續交通發展過程中需要突破的瓶頸和難題?！翱傮w而言，中國交通運輸行業存在巨大的產能過剩，并且缺乏專業化分類來優化特定的交通需求。此外，中國需要確保企業遵守各項法規，因為只有合規的企業才會擁有實施可持續運輸所必需的資源。從長遠來看，嚴格執行合規規則將迫使那些不合規的經營者退出市場，有助于更多的貨物流向更少的企業，這將大大緩解當前的產能過剩的局面。因此，有必要設置清晰的準入門檻，才能阻止那些不認真的經營者進入市場?！?/p>

“另一大挑戰是，對于希望擁有可持續的運輸供應商的運輸服務購買者來說，他們并不一定清楚兼具合規性和運輸效率的服務的合理價格水平以及何種運費水平存在違規情況。我們需要更深入地來理解這個問題?！焙文乇硎?。

解決這些瓶頸和難題的關鍵點又在哪兒呢？何墨池分析，從客戶的角度來看，使用合適的解決方案代替“技術先進”的解決方案來解決運輸和排放問題更為實用和經濟。例如，在重型卡車(HDT)應用中，相比較燃料電池和BEV 產品，如今使用可再生燃料更便宜且更具可持續性。政策制定者必須具有這樣的思維模式，這一點很重要。同時，在經濟上可行的情況下，要開發和部署新的動力系統，而不向政府索取高昂的補貼。

值得一提的是，斯堪尼亞的可持續交通運輸方案在三大支柱的基礎上，無論單獨實施還是綜合部署，通過結合他們獨特的流程化思維，能源效率、替代燃料與電氣化、智能與安全運輸這三大支柱將能通過減少二氧化碳排放、交通擁堵和事故，讓整個交通系統變得更清潔、更安全、更高效。其中，車輛技術與優化的運輸流程之間無縫整合，能夠在提高客戶利潤率的同時，推動向更具可行性的交通系統轉變。

優化交通運輸能源結構

推動交通運輸更安全、更經濟、更便捷和可持續發展，中國早已開展了各種模式的嘗試，創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念逐漸融入到交通運輸各個領域。

“從能源的角度來看，只有全部燃料都是可再生或清潔的（比如太陽能、風能、水能和核能），交通運輸行業才能實現可持續發展。屆時，電動汽車和燃料電池將發揮重要作用，因為汽車和電池中使用的所有原材料都是可回收的，并且在其生命周期內無需消耗大量能源?！焙文卣f，“放眼未來，要達到這樣的可持續發展水平，我們還需要努力至少20 到30年?！?/p>

何墨池提出，“在此之前，我們需要制定路線圖來優化運輸行業的能源結構，針對不同的應用鼓勵使用不同的動力系統。例如：在城市中心應使用電動汽車，混合動力汽車可以作為進出市中心的交通工具；在郊區，則應當使用生物燃料；而在長途運輸中，就要使用傳統的柴油和液化天然氣(LNG)。隨著時間的推移，長途運輸可能迎來燃料電池和電氣化高速公路的重大變革?！?/p>

在降低運輸碳排放方面，何墨池向記者提出一個雙管齊下的方法：一方面，由政府出臺二氧化碳排放限制的規定；另一方面，在長途運輸和城市運輸中采用大型超長運輸單元。

在智能應用方面，何墨池介紹，使用智能應用程序來規劃貨運物流的整合將有助于提高卡車的滿載率。運輸服務購買者可以通過改進自己的出入庫運輸計劃來幫助提高滿載率，從而使運輸提供商可以更好地規劃其業務運營。在這一領域，中國已經通過“卡車聯盟”等應用程序取得了實質性進展。

在生物燃料推廣方面，何墨池遺憾地表示中國在該方面相對滯后?！斑@一點讓人感到驚訝，因為有太多原本可用于加工生物燃料的有機廢物被大量浪費。除了新能源汽車的補貼激勵外，政府還應制定稅收激勵計劃，以鼓勵發展生產和使用用于HCV 的生物燃料。以瑞典為例，所有柴油機現已使用生物燃料。中國可以對這套系統展開研究?！?/p>

值得一提的是，2020年，以“可持續的交通，可持續的發展”為主題的第二屆聯合國全球可持續交通大會將在北京召開。以此為契機，各方凝聚共識、落實行動、擴大合作、加快轉型，推動全球交通可持續發展。